マイクロモーターMARZ-2,5。 モデラーのためのヒント 新しいマイクロモーターを購入したら、指示の厳格な禁止事項に反して、すぐに完全に分解する必要があります。 そのままにできる唯一の接続は、プレスメインボールベアリングを備えたクランクシャフトです。 多くの場合、ベアリングは非常に固く締まっており、特別なリムーバーを使用せずにベアリングを外そうとすると、故意に部品を破損することになります。 分解後、各部品をお湯と洗濯石鹸で硬いブラシで丁寧に洗います。 クリップ付き歯ブラシやパイプクリーナー、液体マスカラなどを使うと便利です。 その後、モーターを灯油または純粋なガソリンですすぐと便利ですが、ほとんどの場合、水の「バス」で十分です。 部品を洗浄した直後に、濡れた指または脱脂綿についた水が加熱された部品に触れるとわずかにジュージューと音を立てるまで、部品を電気ストーブで乾燥させます。 特に複数の部品が同時に動作している場合、加熱は継続的に制御する必要があります。加熱の速度は大きく異なり、タイルとの接触面積、質量、熱容量などの多くの要因に依存します。部品の材質、形状、外面など。 これで、マイクロエンジンのまさに改良に取り組むことができます。 スプールとキャブレターアセンブリを保持するバックカバーから始めましょう。 まずはキャブレターの細部をじっくり見てみましょう。 ほとんどのモーターでは、フトルカは「考えられないほどの」隙間を持って所定の位置に座っています。 古いボールベアリングから8~10mmの鋼球をフトルカの出口円錐穴に挿入し、軽いハンマーで軽く叩くと除去できます。 重要なのは、無理をしないことです。 試着時にフトルカがわずかな干渉で壁に入らなくなるまで、徐々に打撃を増やすことをお勧めします。 噴霧孔外への燃料漏れを解消し、動作不安定や始動不良の原因となります。
必要に応じてジェットを検査し、ニードルをまっすぐにして鋭くします。ニードルの円錐形にはっきりと見えるシートの幅は、ニードルの全周にわたって同じである必要があり、わずかな漏れさえも許容されません。ジェットの巻き付け位置。 エンジンの動作と始動に大きな影響を与える要因は、壁潮へのジェット着陸の不正確さです。 原則として、潮の着水端はまったく機械加工されていないか、または粗く機械加工されています。 これにより、キャブレターに空気が入ります。 もちろん、粘性の高い燃料を吸い込むよりも、空気が狭い隙間を通過する方がはるかに簡単です。そのため、エンジンを始動したり、モードに移行したり、常に変化するモデルで安定した動作を達成したりすることができなくなります。外部条件。 壁を鋸で切り、ジェットハウジングのナットとフランジの下に弾性プラスチックワッシャーを配置することで、ジェットを密閉することができます。 次に、クランクシャフトとクランクケースへの取り付けを確認します。 まずは隅々のバリを取り除き、クランク頬部のスケールを丁寧に取り除きます。 多くの人は、このスケールがクランクケース内に誤って残された金属片よりもはるかに大きな害を及ぼすことが多いことを忘れています。 動作中、メインボールベアリングは粒子の侵入を防ぐために、緻密な布でしっかりと覆われている必要があります。 もう一度、ベアリング付きシャフトを洗浄し、回転のしやすさを確認し、クランクケースに組み込んで制御します。 ほとんどのエンジンには、クランクシャフトの周囲にクランクケース シールがありません。 これを確認する最も簡単な方法は、シャフトと両方のベアリングが取り付けられた状態(完全に乾燥した状態)で、クランクケースのトーから空気を吸い込んでみることです。 気密性がない場合は、MK-12V マイクロモーターで使用されているシール システムを再現する必要があります。 メインベアリングのすぐ後ろに、厚さ約0,5〜0,6 mmのパロナイト、ボール紙(プレスボードまたは電気ボール紙が望ましい)、ナイロンまたはフッ素樹脂のワッシャーが配置されます。 極端な場合には、厚手の紙を切り取った XNUMX つのパックをセットにして使用することもできます。 正確なサイズと形状は、「サークル カッター」 (引き出しに固定された硬いカミソリの刃の破片が入ったタイトなコンパス) を使用してシート素材からパーツを切り出すことによって実現できます。最初に外側の円が形成され、次に、同じ中心から、内側の中心から。 たとえわずかに不正確であっても、最初のパックを使用するよりも、XNUMX 番目の正しいパックを使用する方が良いでしょう。 クランクシャフトは、少しの力でワッシャーに滑り込むはずです。 このため、最初のなじみは少し難しくなりますが、なじみとなじみの後は、長期間にわたって確実なシールが確保されます。 シャフトの取り付けはクランクケースにメインベアリングをエポキシ樹脂で接着して終了です。 残念ながら、この動作は避けることができません。クランクケース内のベアリングのアウターレースの最初の移動により、座面が発達し、シリンダー軸とシャフトの相対位置の精度が失われ、シリンダーの減圧が発生します。クランクケースのつま先。 その結果、鋼や鋳鉄に埋め込まれたアルミニウム粒子により、「ペア」の特性が明らかに低下します。 接着は可塑化されていないエポキシ樹脂に行われ、「ゴールドのような」ペイントキットからブロンズパウダーを接着剤に追加することができます。 樹脂はアセトンで脱脂した表面に最小限の量で塗布され、アセンブリを取り付けた後、余分な部分(接着剤が十分に接着されている必要はありません)をアセトンに浸した綿で取り除きます。 樹脂へのメインベアリングの取り付けは、最初の始動前にのみ意味があることに注意してください。 「後で」延期すると、結び目を閉じることは間違いなく不可能になります。 樹脂が完全に硬化した後(2日後)、ピストンとコンロッドを備えたシリンダーライナーをクランクケースに組み込み、シリンダーヘッドを取り付け、摺動部に液体機械油を注油します。 カウンターピストンとプロペラは、クランク上のコンロッドの位置の安定性を制御する責任あるチェックにも必要です。 この場合、クランクシャフトを回転させるときの詳細を監視するために、スプールのある壁は取り付けられていません。 ゆっくりまたは素早く回転させ、発射をシミュレートし、カウンターピストンを押し下げて押す必要があります。 運が良くてエンジンが正常に作動すれば、いずれにしてもコンロッドはクランクの頬の近くに収まります。 頬からずれると、ピストンをひっくり返そうとします(多くの場合、指を入れる穴が不正確に開けられており、再配置によりコネクティングロッドの滑りを取り除くことができます)。 これで問題が解決しない場合は、ピストンの穴が非常に正確に開けられ、コネクティングロッドの上部ヘッドが長持ちします。 コンロッドの必要な位置は、スリーブの下のクランクケースの着地端を鋸で切ることによって提供されます。 ネジの下のクランクケースタイドの突出部分を完全に取り除いた後、ランディングベルトの裏側を少し(0,1~0,2mm)切り落とし、端を細かい研磨剤でガラスの上で研磨します(皮膚をこすることで得られます)、モーターを再組み立てし、コネクティングロッドの動作を確認します。 必要に応じて、この操作が繰り返されます。 それはなんのためですか? テストで示されたように、モーターのリソース、出力、および動作モードは、ほぼ主にコネクティング ロッドの正しい位置に依存します。 シリンダーライナーの軸を後方に傾けることで、他の改造方法では助けられなかった最も「絶望的な」エンジンを救うことができました。 それで、必要な条件を満たしたら、エンジンを始動できますか? いいえ、残念ながらまだです。 しかし、残りはわずかです。スプールの軸方向のストロークのクリアランス(バックラッシ)を確認し、クランクケースの後端に沿って短くします。 遊びが0,3mmを超えなければ目標は達成されたと考えられますが、測定前にスプールのスケールを取り除き、端面を目の細かいサンドペーパーで研磨する必要があります。 極端な場合には、内部ØO 2,5 mmのスチールワッシャーがクランクドライブシャンクに取り付けられ、コネクティングロッドが偶発的に後ろに滑り戻ったり、その後の設計外の位置での慣らし運転や、コネクティングロッドの剥離から保護されます。スプールの頬の粗い表面で。 著者: V.チホミロフ 面白い記事をお勧めします セクション モデリング: 他の記事も見る セクション モデリング. 読み書き 有用な この記事へのコメント. 科学技術の最新ニュース、新しい電子機器: タッチエミュレーション用人工皮革
15.04.2024 Petgugu グローバル猫砂
15.04.2024 思いやりのある男性の魅力
14.04.2024
その他の興味深いニュース: ▪ 外付け光学ドライブ バッファロー BRXL-PC6VU2-C
無料の技術ライブラリの興味深い資料: ▪ サイトのセクション 無線コンポーネントのパラメータ、類似物、マーキング。 記事の選択 ▪ 記事 悲しいこと、悲しいことを一言にまとめたいと思います。 人気の表現 ▪ アーネスト・ヘミングウェイの寓話『老人と海』で、老漁師が戦った魚は何でしょう? 詳細な回答 ▪ 記事アラーム。 無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典 このページのすべての言語 ホームページ | 図書館 | 物品 | サイトマップ | サイトレビュー www.diagram.com.ua |