マイクロモーターリズムの変化。図面、説明

マイクロモーターのリズムの変化。モデラーのためのヒント

モデリング

多くのモデリング業界では、作動容積 2,5 cm3 の優れた圧縮マイクロモーターが不足しています。唯一満足できる KMD-2,5 モーターの品質が最近大幅に低下したため、リーダーはサークルのメンバーに許容できるマイクロモーターを提供する方法を模索する必要に迫られています。

良好なグローモーターを圧縮モーターに変換するには、不当なコストがかかるだけではありません。この作業は手間がかかり、特別なスキルが必要です。そして、失敗した場合、そのような入手困難で希少で高価な「カリルカ」は失敗します。そこで私たちは、量産型で安価な有名な「リズム」をMARZのパーツを使って作り直すという道をたどることを提案します。その結果、作動容積が 3 cm3 をわずかに超えるマイクロモーターが誕生し、体積制限が 2,5 cm3 を超えるクラスの模型飛行機、船舶、自動車の訓練や競技に使用できます。さらに、このような変更は、シリアルバージョンでは使用が不可能または困難な、モーターの個々の高品質部品やコンポーネントの使用を可能にするという点でも興味深いものです。そのため、ほとんどのサークルのモーター「リズム」はペアの摩耗により動作不能になり、クランクケースの品質、特にMARZエンジンのクランクケース内のシャフトのフィット感により、これらのモーターは本来の目的には使用できず、改造用のブランクの形でのみ使用できます。

どのエディションの「リズム」も修正に適しています。最も重要な作業は、MARZ のシリンダーライナーの下にクランクケースを穴あけすることです。自由に使えるボーリングマシンがない場合は、E. Gusev と M. Osipov の著書「A Handbook for Automodelers」に記載されている装置を作成することをお勧めします。ボアと同時に、袖の肩のシートがトリミングされます。それ以外の点では、リズムクランクケースは変更されず、クランクシャフトとスプール壁の詳細もすべて変更されません。また、MARZの冷却ジャケットを袖のサイズに合わせてボアアップするだけで済みます。ここでは従来の旋盤で行うことができます。ただし、この操作は非常に正確に実行する必要があります。スリーブは、力を入れて、またはジャケットが 90 ～ 100 °C に加熱されたときに、きれいに穴を開けたジャケットに挿入する必要があります。

マイクロモーターリズムの変化
「Rhythm」マイクロモーターの変更: 1 - 標準「Rhythm」冷却ジャケット (MARZ スリーブによってボアサイズ「a」を決定)、2 - MARZ スリーブ、3 - 新しいコネクティングロッドを備えた MARZ ピストングループ、4 - シャフト付き「Ritma」クランクケースアセンブリ (スリーブスカートによってボアサイズ「b」を決定)、5 - ろう付け錫マフラー、6 - コネクティングロッド。左側では、クランクケースがボーリングとトリミングのために旋盤チャックのアングル治具に取り付けられています。

すでに述べたように、シリンダーライナーはMARPから使用されており、それにカウンターピストン付きのピストンが使用されています。これらの部品は、作動していないエンジンから取り外した方が良いでしょう。TDC で短時間慣らし運転した後でも、スリーブの発達により出っ張りが形成され、新しく変換された Rhythm ではストロークが増加してもピストンがより高く移動できなくなります。また、MARZ のシリアル部品には非常に顕著な「コーン」があり、慣らし運転中にスリーブの擦り傷が発生する可能性があるため、スリーブの上部を少し研磨する必要がある場合があります。

ピストンピンはシリアルで使用できますが、ドリルのシャンクから直径4,2 mmの細長いものを新しく作成することをお勧めします。これにより、ピンとピストンの接続の過剰な遊びを同時に取り除くことができます（ピストンのネストは同じドリルで事前に穴あけされています）。極端な場合には、コンロッドを連続的に使用することもできますが、中心間距離を 25,5 mm に維持して、赤熱ジュラルミンで新しいものを作成する方が便利です。最後の作業は、ヘッド取り付けネジ用にスリーブの肩部にある XNUMX つの平面を選択することです。

すべての部品をガソリンで徹底的に洗浄した後、ピストンピンがライナーパージチャンネルに落ちないように、スリーブの固定溝がクランクケースの前後に位置していることを確認して、新しいマイクロエンジンを組み立てます。

このようにして変換された「Rhythm」は、良好な打ち出し、安定した動作、および優れた KMD のパワーに近いパワーによって区別されます。ただし、「Ritm」のこの出力は、トルクの増加により低速で実現され、これにより、長さ約18メートルのコードで飛行するための大型コード曲技飛行モデルで直径の大きなプロペラを使用できるようになり、場合によっては、エンジンにブリキのはんだ付けされたマフラーを装備すると便利です。その構成は異なる場合があります。変換された「Rhythm」でのテストが成功したことを図に示します。

ラジオバージョンでは、KMDの後壁を5 mm厚のスペーサーで使用し、標準のフトルカをラジオキャブレターに置き換えると、エンジンに制御キャブレターを簡単に装備できます。

著者: A.ザゴロドニー

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