燃料の代わりに - 波と風。図面、説明

燃料の代わりに波と風を。モデラーのためのヒント

モデリング

長い航海では、燃料を補給するのは必ずしも簡単ではありません。船に独自のエネルギー源があると良いでしょう。特に、船の周りには好きなだけエネルギー源があるので、波と風は船乗りにとって常に味方です。甲板に風車があり、波力発電所が「取り付けられている」船を想像するのに、それほど想像力は必要ありません。

甲板にゴチャゴチャしすぎると良くないので、直径6m以下の船体にドラム式風車を隠し、コンフューザーに入ると風で風車が逆方向に回転します（AS No. 1 000 584）。風車のシャフトには発電機があり、風が吹くとすぐに回転し始め、風車を回転させることができます。発電機は船の電気モーターとバッテリーで動作し、照明、無線ネットワーク、あらゆる種類のポンプなどの補助システムに電力を供給します。

波エネルギーを機械エネルギーに変換する装置 (AS No. 1 486 622) により、燃料を大幅に節約できます。下に向かって先細りになっている硬い円錐が容器の側面に吊り下げられており、その中に液体で満たされた弾性シリンダーが置かれています。不凍液のようなものであれば、プラントは高緯度でも稼働できるでしょう。

燃料の代わりに-波と風

ハウジング１内には、反対方向に回転可能な風車２が配置されている。風が強くなり、発電機 1 がリレー 2 をトリガーするのに十分な電流を流し始めると、風のエネルギーによって船の電気モーターが回転するか、バッテリー 3 が充電されます。回路に導入されたダイオード 4 により、電流が蓄積されます。バッテリーは発電機に戻らず、静穏時にエンジンに電力を供給します。

波はシリンダーを圧縮し、油圧トランスミッション（図を参照）を介してシリンダーを満たす液体が、発電機と同じシャフトに取り付けられたラチェットホイールとスプリングに作用します。このシステムは時計の仕組みと同じように機能しますが、バネを動かすのは重りではなく、計測された波の衝撃であり、巻き戻しの際に矢印を動かすのではなく、発電機のシャフトを動かすだけです。

（クリックして拡大）

波が当たると、バルーン 1 が圧縮され、バルーン 3 を満たす液体が油圧シリンダー 4 内にあるピストン 5 を押します。同時に、ロッド 6 のスポンジ状の切り込みがラチェットホイール 7 に作用します。スプリング 8 はねじれます。波のエネルギーが蓄積され、ねじれが解けて発電機 2 のシャフトが回転します。水の吹き出しが強すぎる場合、可変容積チャンバー XNUMX がダンパーとして機能し、油圧システムを故障から保護します。

私のこれらのアイデアはモックアップでテストされていないため、詳細なエンジニアリング作業が必要です。波力と風力のエネルギーを船上で直接利用することで大幅な燃料節約が期待できるため、造船所にとって興味を持ってもらえることを願っています。

著者: V.ソコロフ

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