1,5立方メートルの高速コードモデル。 モデラーのためのヒント 車のエンジンの容積が小さくなるほど、その設計、製造、組み立てに対する要件が厳しくなります。 当社が提供する高速コード 1,5 cm3 は、長年にわたって改良され、以前の設計の欠点と「XNUMX カップ」の作成における新しい方向性を考慮に入れています。 ゴム製ショックアブソーバーを備えた前軸振り子式。 その仕事の質は、ゴムの断面と弾性によって決まります。 コンクリート舗装の品質が異なるコードドローム上でも橋が満足に機能するためには、橋が十分に柔らかくなければなりません。 フロントアクスルボディ材質 - V95T (D16T も使用可能)。 1840083 つのベアリング No. 2,5 が含まれています。前輪には溶接タイヤが付いています (厚さ - 42 mm、直径 - XNUMX mm)。 ホイールの回転が非常に軽く、かつ振動がないことを確認するために特に注意を払う必要があります。 後部の駆動アクスルは HVG 鋼製で、HRC = 38 ~ 42 の硬度に熱処理されています。 熱処理後、ベアリング用のすべての取り付け穴は拡張可能なプレキシガラスのラップで仕上げられます。 ベアリングを設置するときは、アウターレースとハウジングの熱膨張を考慮する必要があります。 橋は鋼 40X (НRC=38-42) で作られた鋼フレーム内にベアリング No. 1840083 で吊り下げられています。 ギヤは12XH3A鋼製で浸炭窒化処理が施されています。 ベアリング No. 1000095 (5X13X4) は工具を使用せずに圧入する必要があります。 ギアを簡単に、スムーズに、詰まりなく回転させる必要があります。 ギアの正しい取り付けに特に注意してください。ギア間の中心距離は特別なガスケットによって調整されます。 軽い「噛み込み」の場合は、ダイヤモンドヤスリで歯の側面を削り、必要な接触点を得るために歯の垂直部分から 0,02 ~ 0,4 mm を除去する必要があります。
シャフトの両端には、スチール 40X (HRC = 3842) で作られた 3 つのハブがキーにしっかりと取り付けられており、そこに駆動輪が XNUMX 本の MXNUMX ネジで取り付けられています。 ギア - m 0,8、Z14、Z27。 後輪の直径は68mm。 クランクシャフトからギアボックスのドリブンギアへの回転は、端に XNUMX つの球面六角形を備えた円筒形ロッドである「カルダン シャフト」を使用して伝達されます。 このローラーの使用により、エンジンとギアボックスの正確な位置合わせはそれほど必要なくなり、コードロームの凹凸で車軸が振動したときのトルク伝達の損失も大幅に減少します。 リアアクスルはスプリングショックアブソーバーで吊り下げられています。 必要に応じて、コードロームの状態に応じてブリッジの剛性を調整するために、多孔質ゴムのシリンダーをスプリングの内側に挿入できます。 ケース(パレット)の材質はD16Tです。 丸みを帯びた輪郭を持ち、風損を軽減します。これは 1,5 cm3 クラスのモデルにとって特に重要です。 蓋は石灰でできており、合成エナメルで塗装され、XNUMX本のネジでパレットに固定されています。 ダブルアクション停止装置は、操作が非常に便利で信頼性があります。 タンクは厚さ0,3mmのステンレス製。 共鳴管はジュラルミンから機械加工されており、その壁の厚さは0,25〜0,3 mmです。 調整が容易なロッシタイプの伸縮コネクターを採用しています。 コードストラップはBT10チタンシートから切り出されています(断面 - 2X12 mm、カラビナ用の穴の直径 - 6 mm、この穴からモデルの中心までの長さ - 226 mm)。 エンジンについて一言。 自作13チャンネルです。 ピストン径 - 11,2 mm、ストローク - 180 mm。 バルブタイミング: 出口 135° c.c.、パージ 10° c.c. 吸引段階: 開始 - BDC 後 45 °、終了 - TDC 後 XNUMX °。 モデルの総重量は780〜800gです。 著者:V.Kriger 面白い記事をお勧めします セクション モデリング: 他の記事も見る セクション モデリング. 読み書き 有用な この記事へのコメント. 科学技術の最新ニュース、新しい電子機器: タッチエミュレーション用人工皮革
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