牽引装置を起動します。図面、説明

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牽引装置を始動します。モデラーのためのヒント

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始動牽引装置 (図 1) は、どの航空機モデルのマグカップでも簡単に作成できます。旋盤がない場合は、平らにすることができますが、寸法はわずかに大きくなりますが、性能には影響しません。

けん引装置の始動
米。 1. 自動牽引装置の図 (1D バージョン): 2 - サポートナット、3 - スプリング、4 - ステム、5 - 本体、6 - ロックブラケット、7 - ストップ、8 - ラッチ、XNUMX - 調整ネジ

装置はこのように動作します。

開始する前に、ラッチがロックブラケットとの係合から外れる間に、ロッドを本体から引き出します。次に、手すりリングをその上に置き、ロックブラケットのスロットに挿入します。ラッチは、ステムに取り付けられた調整ネジにあるスプリングによって保持されます。ラッチはステムの上向きの動きを制限します。スプリングプリロードはマイナスネジで調整します。

機体が発進すると、レールの張力の作用により、サスペンション軸上の装置が前方に偏向し、舵ロッドが取り付けられている停止部を介して舵を中立位置に置きます。モデルの結合を解除するには、締め付けの最後に回転時にそれを分散させるか、レールを急激に引っ張る必要があります。これにより、スプリングに追加の負荷がかかります。ロッドが下がり、ラッチがブラケットロックから外れ、その軸を中心に回転してレールリングを解放します。

アスリートの経験不足によりスタート時に過負荷が発生した場合、グライダーは自動的にレールから解放され、破損を防ぎます。リングはラッチで閉じられているため、ライフラインが弱くなったり、垂れ下がったりしても、ライフラインが早期に落下することはありません。

牽引装置の本体を将来のロックブラケットとともに旋盤で回転させます。ブランクを機械のチャックに偏心して固定し、ボディガラスの直径までドリルで穴を開け、次に調整ネジのネジ山まで穴を開け、最後に回転させて切断します。ガラスの肉厚は0,5mm以内としてください。

ブラケットを鍵屋の方法で厚さ4〜5mmに加工します。その中に、ラッチ用の溝を切り、その頬の間にストッパーをリベットで固定します。

ケース底面から調整ネジ用の雌ネジM5またはM6を切る必要があります。

直径 3 ～ 4 mm の鋼線から棒を作り、その一端にロックナット用のネジ山を切り、もう一方の端に溝を切り、ラッチ軸用の穴を開けます。後者は、厚さ16〜1 mmのジュラルミン（D1,5T）シートまたは真鍮から切り出すことができます。

調整ネジに、ロッドの直径に合わせて穴を開け、スロットを鋸で切り、明確な長さ（6〜7 mm）に切ります。

スポーツモデルの場合は圧縮終了時の荷重が2kg、クラスA-1モデルの場合は約1,5kgになるようにスプリングを選択してください。材質は直径0,5～0,6mmの炭素鋼線を使用してください。

牽引装置の本体は、適切な直径の真鍮管から作ることもできます。この場合、ロックブラケットは真鍮のストリップまたは厚さ0,5〜0,6 mmの厚いシートで作成し、それに応じて曲げて本体にはんだ付けする必要があります。

始動牽引装置の「フラット」バージョンを図 2 に示します。

けん引装置の始動
米。 2.自動牽引装置のスキーム（フラットバージョン）：1 - 頬、2 - 調整ナット、3 - ストップ

サポートナットにねじ込まれたロッドを回転させてラッチをブラケットから外すと、スプリングが押されます。ボディは、リベット上のガスケットを介して接続された 2,5 つの「チーク」で構成されています。厚さXNUMX mmのストリップからサポートナットを作成し、ステムのねじ山に一致するねじ山を切ります。

モデルの許容荷重を超えた場合にハンドレールを自動的にリセットするという主なアイデアを維持しながら、他の建設的かつ技術的な解決策も可能です。固定具の寸法は、前部胴体の設計と寸法、スプリングのセクションと長さ、ロッド、およびその他の多くの条件によって異なります。これらすべてが、大型モデルと小型モデルの両方に適したユニバーサル牽引装置の作成を除外するものではありません。

この牽引装置の設計は現在、動的始動の要件を考慮して最終決定されています。合併症は非常に小さくなります。

私たちは、航空機モデラーがこの問題を自分たちで解決しようとして、その経験を雑誌のページで共有してくれることを願っています。

著者: V.ボルツォフ

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