コンテナ船。発明と生産の歴史

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コンテナ船。発明と生産の歴史

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コンテナ船は、均質な拡大貨物ユニット、つまりコンテナ（TEU）で貨物を輸送するための特殊な貨物船です。海上コンテナ輸送では主にISO規格のコンテナが使用されます。コンテナ船は高度に自動化されているため、原則として、コンテナ船の乗組員は10〜26人で構成されます。

コンテナ船

コンテナ船のアイデアの作者であり、最初のコンテナ輸送会社の創設者は、アメリカ人のマルコム・マクリーンです。

マルコム・マクリーンは、1913 年にノースカロライナ州マックストンの町で農家の息子として生まれました。大恐慌の真っただ中の 1931 年に、彼はガソリンスタンドで働き、XNUMX 年後、お金を貯めて中古トラックを購入し、兄と妹と一緒にマクリーントラック会社を設立しました。ドライバーとして働いていました。

1937 年、マルコムはニュージャージー州ホーボーケンの港に綿の貨物を配達していたとき、荷降ろしの列に並ばなければなりませんでした。ポートローダーが一つ一つ俵をスリングに引っ掛けて船に積み込んでいきました。そのとき、彼は 19 年後にトラック運送業界全体をひっくり返すアイデアを思いつきました。この間、マクリーンは 1700 台を超えるトラックを保有する運送会社を設立しました。しかし、彼は「船のほうが物資を運ぶのに効率的だ。重量制限も修理もタイヤも運転手も燃料も必要ない。トレーラー本体のみで車輪はついていない。トレーラーはXNUMX台ではなく、XNUMX台でもなく、XNUMX台でもなく、何百台もある」と信じていた。一隻の船」。

このアイデアは新しいものではありませんでした。1920 年代に、ブラシとホジソンはシートレインライン社を設立し、貨車を転がすことができる貨物船を設計しました。同社は 1950 年代初頭まで存続しましたが、大手鉄道会社との対立により消滅しました。マクリーンは道路交通にも依存していました。 1955 年に、彼は輸送用コンテナの設計のためにエンジニアのキースタントリンガーを雇いました。マクリーンはコンテナのサイズを 35 フィートと定義し、これはセミトレーラーの長さでした。タントリンガーは、コンテナを XNUMX 層に積み重ねたときにコンテナを固定する特別なロックを開発しました。コンテナは風雨に耐え、輸送や積み込み中に内容物を保護するのに十分な強度がありました。

マクリーンは道路運送事業の株式を売却し、小さな海運会社を買収し、社名をシーランドインダストリーズに変更し、タンカーの 1956 つであるアイデアル X をコンテナ船に改造し、226 年 XNUMX 月に船はニューアーク港を出港してヒューストンに到着しました。 XNUMX日後。当時、すべての港に荷降ろし用クレーンが装備されていたわけではなかったため、次の船であるゲートウェイシティには、XNUMX 個のコンテナに加えて、そのようなクレーン XNUMX 台が搭載されていました。

この船の荷降ろしと積み込みには、42 人の作業員が 14 時間かかったのに対し、「コンテナ以外の」対応船では 126 人の作業員と 84 時間を要しました。マクリーンが会社を売却した 1969 年までに、シーランドは 36 隻のコンテナ船を所有し、27 個のコンテナを 000 の港に輸送していました。現在、輸送の 30% 以上がコンテナ化されており、約 90 万個のコンテナが年間 20 億回の輸送を行っています。

マルコム・マクリーンは2001年に87歳で亡くなった。葬儀の日、コンテナ船がコンテナ輸送の父に最後の敬意を表し、余韻の汽笛が世界中の海を越えて鳴り響きました。彼が設立した会社は、一連の合併を経て、世界最大のコンテナ輸送会社であるデンマークのマースクラインの一部となりました。

著者: S.アプレソフ

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