ジェットカーTRUST SSC。発明と生産の歴史

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ジェットカーTRUST SSC。発明と生産の歴史

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21 年 1991 月 76 日、エルティーグは、ボンネビルソルトフラット (米国ユタ州) を時速 684,322 キロメートルで、彼自身が設計した Speed-O-Motive Spirit of XNUMX を運転しました。これは車輪駆動車の現在の速度記録です。

これまで、一部の人々は、車輪駆動が使い果たされておらず、彼がまだ最後の言葉を持っていると信じており、一般的に完璧に制限はありません。しかし、いずれにせよ、ジェットカーと速度を比較することはできません。

ジェットカートラストSSC

それだけで、ジェット地上輸送は潜在的に非常に安全ですが... 速度によって異なります. 理論によれば、標準的な条件下 (つまり、海抜 330 メートル、室温、通常の大気圧) で秒速 1188 メートル (時速 XNUMX キロメートル) を超える物体は、強力な機械的振動を生成します。もちろん、後者は車の下の地面に到達し、そこから反射された可変圧力の波がその底に当たります...

1979 年、スタンバレットはバドワイザーロケットをエドワーズ空軍基地の射撃場で音速に近いスピードで走らせました。公式レポートによると、後輪は文字通り地面から跳ね返り、バレットは走行終了前にシートから放り出された。

新世代の超音速機は、小型戦闘機の飛行隊に似ています。前述の機械的振動は管状の胴体によって減衰され、エルロンは車両が地面から離れないようにします。

1983年、英国人のリチャードノーブルは、トラストIIジェットで時速1019,26キロメートルという陸上速度の世界記録を公式に打ち立てました。大切な限界である音速から、時速169キロ離れていました。しかし、XNUMX年が経ち、ついに多くのレーサーの夢が実現し、音の壁が破られました。

「超音速」を克服するための闘いには、いくつかの有名なレーサーや企業が参加しました。

Art Arfons は、航空機エンジンを搭載した 26 の (!) モデルのレーシングカーで有名になりました。シリーズ全体がデザイナーのジョン・ディア・グリーンによってデザインされたため、グリーンモンスターと呼ばれました。 1965 年に自宅で製造され、「ゼネラルエレクトリック J79-GE-15A」ターボジェットエンジンを搭載した最初の「モンスター」は、時速 923,2 キロメートルという速度でアルフォンスに初勝利をもたらしました。 1966 年 976 月 - 別の世界記録: 時速 XNUMX キロメートル!

新しいフロンティアを克服するために、Arfons は 8 馬力の小さなジェットエンジンを搭載した、長さわずか 9000 メートルの素晴らしく、迅速でかなりコンパクトな作品を用意しました。フレームは、ケブラーとファイバーグラスで包まれたクロムモリブデンチューブでできています。アルコア鍛造アルミ合金タイヤを履かない前輪XNUMX輪をタンデムに配置。後輪は船外に置かれ、それぞれがしっかりと支えられていました。もちろん、このミニモンスターは、赤、白、青のアメリカ的な方法で塗装されました。

McLaren Advanced Vehicle プログラムの枠組みの中で有名な企業「McLaren」は、プロジェクト「Maverick」を用意しました。この車は、長さ 14 メートル、幅 8,1 メートル、高さ 3,3 メートル、重さ 2,5 トンの巨大な車で、そのうちの 36000 分の 40 が 1360 馬力のロールスロイスエンジンに搭載されています。エンジニアの計算によると、ガスタービンは車を XNUMX 秒で時速 XNUMX キロメートルまで加速するはずでした。

車のボディはケブラーとカーボンファイバーでできていました。ドライバーは、戦闘機のパイロットのように、緊急時に脱出するようにプログラムされた射出座席に固定されています。

プロファイルされたサスペンションを使用する他のほとんどの超音速車とは異なり、マクラーレンのものは、同じ会社の有名なフォーミュラ1カーのように、コンピューター化されたアクティブなものを装備していました. エンジニアは確信しています：そのような「武器」を使用すると、「マクラーレン」は切望されたスピードバーを簡単にオーバーシュートします。

クレイグブリードラブは本当に素晴らしいレーサーで、最初に時速600 km、800 km、900kmを突破しました。 1963年から1970年にかけて、彼はXNUMX回世界チャンピオンになり、彼の名前は一般的な名前になりました。それから彼は長い間大きなスポーツから引退し、カリフォルニアに住み、徐々に不動産取引でより豊かになりました。しかし、XNUMX年近くになると、「勇敢なブリードラブ」は再びみんなの口に出て、超高速車「スピリットオブアメリカ」の建設にXNUMX万ドルを投資しました。

元チャンピオンは、小さな地方の町リオビスタにある自分の小さな店で 13,7 人の従業員を雇いました。彼が作成したモンスターは、長さ2,5メートル、幅4メートル、重さXNUMXトンでした。中央胴体と XNUMX つの尾翼を備えています。

胴体、翼、フェアリングのフレームは鋼管から溶接されました。バルクヘッドとデッキは、アルコア独自のアルミニウム合金で作られています。コックピット前方の機首は鋭く、48000 馬力のジェットエンジンに空気を供給する 4 つのエアインテークを備えていました。 F-1350 ファントム戦闘機も同じように飛行します。ブリードラブの誇りは、グラファイトベースの複合材料で作られたタイヤで、コードベルトが装備され、時速 XNUMX キロメートルの速度用に特別に設計されていました...

しかし、クレイグ・ブリードラブ、マクラーレン、アート・アルフォンスは成功しませんでした。英国人のノーブルは、他の誰かが彼の記録を破ることを許すことはできませんでした。ノーブルはトラクション超音速車トラストSSC（超音速車）の新モデルを開発した。総出力205万馬力の「ロールス・ロイス」製ジェットエンジン「スペイ110000」XNUMX基で超音速に。運転席はそれらの間に配置され、航空機型のステアリングは尾部に配置されました。前輪はエンジンの側面にあり、XNUMX つの後輪 (ステアリング) はテールの下でずらして配置されています。ボディはケブラーとカーボンファイバー製。

確かに、ノーブル自身は車の舵をとっていませんでした-彼はコーディネーターオブザーバーの機能を引き受けて、英国王立航空艦隊アンドリューグリーンのパイロットに惜しみなく道を譲りました。

米国ネバダ州の乾いた湖の底に 21 キロの小道がマークされました。重量 XNUMX トンのレースカーは、ロシアの輸送機でネバダ州に運ばれました。

そして最後に、初めて地上車両 - ジェットカー - が音の壁を破りました。 Green on Trust SSC は、15 年 1997 月 1227,985 日に時速 20 キロメートルの速度を達成しました。到着地から約XNUMXキロ離れた町で防音壁のゴツゴツという音が聞こえ、家々の壁が揺れた。

戦闘機パイロットのアンディ・グリーンが「地上最速の男」として登場。「ある朝、友人のジェーンがベッドでサンデーテレグラフを読んでいました。それはリチャードノーブルが車の超音速の壁を壊したいと考えていたことを伝えていました。彼はそれに同意してくれる人を探していました。「彼はクレイジーだ-私は思ったが、突然決めた：-もし彼らがロールス・ロイス・スペイ202ジェットエンジンを使用し、時速1200キロメートルの速度に到達したいのなら、私はそのようなもののハンドルを握るだろう」「XNUMXヶ月のテストの後、僕は場所を得た。

1997 年 0 月 1000 日、私はネバダ州のブラックロック砂漠にいました。トラスト SSC のコックピットに詰め込まれ、ハンドルを握り、右足でアクセルを踏む準備ができていました。目の前にあったのは、時速 0 ～ 1600 マイル (時速 320 ～ 960 キロメートル) の目盛りを持つ最大のタコメーターでした。エンジンが始動したとき、ロケットの速度で飛ぶ900トンの怪物を一直線に保つのはそれほど簡単ではないことに気づきました。お尻が地面からXNUMXセンチほど浮いていて、気持ち悪かったです。車は狂ったように加速し、XNUMX 秒もかからずに時速 XNUMX km から XNUMX km にスピードを上げました。時速約XNUMXキロで、車はさらに悪化し、ほとんど制御不能になりました。コックピットの上に形成された空気の波の不気味な遠吠えを覚えています。地面が信じられないほどの速度で私の下を急いでいたのを覚えています。私は XNUMX 秒で XNUMX キロメートル運転しました。それは私の人生で最も素晴らしい冒険でした。」

著者：Musskiy S.A.

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