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ジュコフスキー・ニコライ・エゴロヴィチ。 科学者の伝記

偉大な科学者の伝記

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ジュコーフスキーニコライエゴロビッチ
ニコライ・エゴロビッチ・ジュコフスキー
(1847-1921)。

Nikolai Egorovich Zhukovsky は、5 年 17 月 1847 日 (XNUMX) に生まれました。 彼は、ニジニ・ノヴゴロド鉄道の建設者の XNUMX 人である技術者の息子でした。 その少年は古いが、裕福で高貴な家で育ったわけではありません。 ここではすべてがフランス式に行われましたが、最も重要なことは、子供たちのマナーと調子が良かったことです。

まず、少年は第XNUMXモスクワ体育館に送られました。 この体育館の数学は、ロシアで最も一般的な教科書の著者であるマリニンとブレニンによって教えられました。 XNUMX年生のとき、ジュコフスキーはぼんやりしていたために最悪の数学者であることが判明しました。 ジュコーフスキーは、むき出しの抽象的な形の数字や計算が好きではなく、マリニンとの勉強は苦手でした。 しかし、幾何学を教えていたブレニンは、突然最高の学生であることが判明しました。 明らかに、彼の心の変わり目までに、子供は世界を最もはっきりと見て、その中の関係を幾何学的に理解することができました.

体育館を金メダルで卒業した後、ジュコフスキーはモスクワ大学の数学科に入学しました。 大学で講義を行った有名な科学者: Davidov、Sludsky、Zinger。 大学での滞在の最初の年から、ジュコフスキーは教師と一緒に、後にモスクワ数学協会が成長した数学サークルのクラスに参加しました。

学生のジュコフスキーは、仲間から「ロッカー」と呼ばれる部屋に住んでいて、髪をとかすときに櫛で天井に触れました。 彼は街中を走り回り、さまざまな学生にレッスンを行い、石版画の方法で講義を出版し、彼によって注意深く記録され、彼の版で大きな成功を収めました。

1868年に大学のコースが完成しました。 ジュコフスキーは実践的な活動に惹かれました。 それから彼は、後に蒸気機関車の有名なビルダーとなった友人のシュチュキンのようなエンジニアになることを夢見ていました。 友人たちは一緒にサンクトペテルブルク通信大学に入学しましたが、ここでは教授は指導的な科学的アイデアの説明に従事していませんでしたが、日常の練習に必要な事実資料の簡単なプレゼンテーションで、生徒に数えて描くように教えました。 そして、ジュコフスキーには、これに対する特別な能力や欲求がありませんでした。 その結果、XNUMX年後、彼は測量試験に失敗し、エンジニアではないことを決定しました. その後、彼は研究所を去り、モスクワに戻りました。

彼の病気のために、彼はオレホヴォで父親と1870年間を過ごさなければならず、XNUMX年の秋に彼はモスクワの女性体育館のXNUMXつで物理学の教師になりました。 すぐに彼はモスクワ高等技術学校で数学を教えるように割り当てられ、彼は人生の終わりまでそこを去りませんでした。

大学から切り離された若い科学者は、修士論文「液体体の運動学」で苦労しましたが、見事にそれを擁護しました。 この作品は、流体力学への彼の​​最初の貢献でした。

彼の前には、運動学、つまり流体粒子の動きの視覚的幾何学的側面に従事している人はいませんでした。 動いている流体で何が起こるかは、一般的な用語でしか知られていませんでした。 しかし、無数の力の影響を受ける粒子の具体的な運動経路を描くことさえ、想像することは不可能に思えました。 ジュコフスキーは、移動する流体の流れの中の各粒子の挙動を計算できる式を見つけました。

学校評議会は若いマスターを海外に送りました。 彼はベルリンで有名なヘルムホルツ、キルヒホッフに耳を傾け、ソルボンヌでダルブーとレヴァルと協力し、パリで当時の最も著名なロシアの科学者であるアンドレーエフ、ヤブロチコフ、リベンツェフと親しくなりました。 この時、ジュコフスキーは気流の動きを研究し始めました。 その後、彼は空気力学と呼ばれる新しい科学を生み出しました。

ジュコフスキーは、科学と彼自身の両方についてしっかりと確立された見解を持ってモスクワに戻った。 彼は高等工科専門学校評議会によって力学科の教授に選出されました。 「運動の強さについて」というエッセイは、彼に応用力学の博士号をもたらしました。 1888年、ジュコフスキーは大学で応用力学の議長を務めました。 彼はモスクワのすべての科学協会の活発なメンバーになり、そこで彼はすでに母親、兄弟、姉妹と落ち着きました。

モスクワのアパートのデスクで、ジュコーフスキーは幾何学的な表現力と数学的精度を備え、水と空気の動きを支配する法則を策定しました。 図面、公式、数字の助けを借りて、彼はそれらを読むことができる人々を生きた自然の巨大な実験室に紹介しました。

Nikolai Yegorovich が環状水域でのスピンドルの回転の問題に対処したことがあります。 理論的な解決策の後、彼はいつものようにスピンドルの実用的な設計を提案しました。 友人は、ロシアの法律の下では、発明の出願に先立ってそれに関する公開報告があった場合、発明者は特許を受ける権利を剥奪されるだろうと彼に警告した. ジュコフスキーは報告を取り消さなかった。

百年の間、理論家と実験者は船のプロペラの最適な形を作るために努力してきました。 蒸気タービンはすでに発明されており、高速船が建造されていました。 そのようなプロペラに最適な形状を見つけることは、今や緊急の課題でした。 蒸気タービンの発明者であるエンジニアリングの天才イングリッシュマンパーソンズは、実用的な解決策に苦労しました。 ヨーロッパの科学者は理論化した。 同じことを引き受けたジュコフスキーは、彼の有名な「プロペラの渦理論」を作成し、論争に終止符を打ちました。

事態の深刻さを知った学生や同志たちは、作品の即時印刷を主張した。 ジュコフスキーは急ぐことに同意しなかった。

-あなたは科学チャンピオンシップ、ニコライ・イェゴロヴィッチを失うでしょう! -彼を納得させた。

「そんなことはどうでもいい」とジュコフスキーは冷静に答えた。

彼にとって、最も深遠で正しい方法で問題を解決することが重要でした-「優位性」の追求など、他のすべてが干渉し、注意と心をそらしました。

1903年、アメリカのライト兄弟が初めて飛行機を飛ばしました。 しかし、科学的および実用的な航空の両方の真の作成者になったのはジュコフスキーでした。 他の作品の中でも、偉大な科学者は航空の問題に多くの注意を払いました。 彼の長い人生の終わりまでに、彼の航空はすでにジュコフスキーの主な事業でした。

さかのぼる 1892 年に、ロシアの科学者が控えめな記事「高騰する鳥について」で、鳥が翼を広げて空中でどのように舞い上がることができるかを説明し、人工的な高騰のための装置を構築することが可能であることを理論的に証明しました。デッドループや曲技飛行のフィギュアを作ることができます。 1897年、ジュコフスキーの記事「飛行機の最も好ましい傾斜角について」が登場しました。

1902 年、ジュコーフスキーはモスクワ大学に風洞を建設しました。 彼はその中にモデルを置き、強力なファンがそれらに向かって空気を送りました。

1904年、彼の研究室に基づいて、世界初の空力研究所が設立されました。 郊外の楠野村にあります。 ジュコフスキーが主な発見をしたのはそこでした。彼は翼の揚力の源を見つけ、この力を計算するための公式を与えました。 そのため、あらゆる航空機の数学的計算が可能になりました。 これまで、世界中で、空気力学のコースは、Zhukovskyによって開発された揚力の理論のプレゼンテーションで読まれています。 科学者は彼の発見に基づいて、航空機の翼の理論、プロペラの計算方法、および飛行力学も開発しました。

1910年、ジュコフスキーはモスクワ高等技術学校に空力研究所を設立しました。 その中で、ジュコフスキーはプロペラの研究に従事していました。 この研究室では、後に有名な科学者になったジュコフスキーの学生たちが仕事を始めました-I.シコルスキー、A。ツポレフ、S。チャプルギン。 研究所は航空機の数学的計算の方法を開発しました。

1914年から1918年の戦争中、モスクワ高等技術学校のジュコフスキーサークルは、そのリーダーの主導で、航空機の空力特性をテストするための設計およびテスト局になりました。ロシアはその建設をほとんど開始していませんでした.

戦前でさえ、同じ専門学校で、ジュコフスキーは航空コースを組織しました。 ここから最初のロシア人パイロットが登場しました。 ここでジュコフスキーは、航空学の理論的基礎に関する講義を世界で初めて行いました。 1918 年、コースはモスクワ空軍工兵学校に変わり、後にジュコフスキー空軍士官学校になりました。

航空機設計者にとって、彼自身が航空とは関係のない偉大な科学者の作品の多くも、予想外に重要性を獲得しました。 これらは流体力学に関する彼の作品です。 ジュコフスキーは、液体媒体中の物体の挙動を支配する法則を研究し、それらの法則をテクノロジーの創造者である人間に役立つようにしました。 しかし、今日の航空機の高速では、空気は液体のように振る舞います。 そのため、ジュコフスキーの流体力学研究の式は、新しい航空機を作成するプロセスにも関与しています。

ジュコフスキーは理論家であるだけでなく、実践者でもありました。 ある日、彼はモスクワの水道局から水栓の改善を依頼されました。 ポイントは、蛇口を急に閉めると、水道管が破裂するということでした。 ジュコフスキーは、これは蛇口が突然閉じられたときにパイプに発生した衝撃波によるものであることを立証しました。 彼の助言により、クレーンの設計が変更され、パイプの破裂は止まりました。 現在、このデザインは世界中で適用されています。

十月革命後、ニコライ・イェゴロヴィッチは彼の人生の残りの数年を実り多い、強烈な創造性の年にすることに成功しました。

貧困と荒廃の年月を経たXNUMX歳の男性は、早朝、雪に覆われた通りを学校まで歩き、街全体を通り抜けて大学に向かいました.XNUMX人かXNUMX人に講義をするだけでした.学生。 人生の困難は彼を通り過ぎた。 ジュコフスキーは、家族が以前に彼を包んでくれた快適さに気づかなかったのと同じように、それらに気づきませんでした。

1918 年、中央空気流体力学研究所 (TsAGI) が設立されました。 研究所の組織に関する最初の作業は、これに割り当てられたニコライ・イェゴロビッチのアパートのダイニングルームで行われました。

TsAGI は、航空機製造分野における科学研究の主要な中心地となっています。 ヴァレリー・チカロフがアメリカへの直行便を作ったANT-25航空機が開発されたのはそこでした。

このアイデアとジュコフスキーの直接参加により、最大の航空教育機関であるモスクワ航空研究所(MAI)と、現在彼の名前を冠した空軍士官学校が設立されました。

このロシアの英雄の子孫は、1920 年の春に肺炎で病気になり、娘の死の知らせを受けて麻痺し、XNUMX 月に腸チフスを発症し、翌年の春には別の脳卒中を発症しました。

17 年 1921 月 XNUMX 日、ジュコフスキーが亡くなりました。

著者: サミン D.K.

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