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危険な瞬間に皮下骨から爪を作ることができる動物は何ですか? 詳細な回答

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知ってますか?

危険な瞬間に皮下骨から爪を作ることができる動物は何ですか?

アフリカガエルのトリコバトラクス ロブツスは、独特の防御機構を持っています。 危険な瞬間、足の皮下骨が皮膚を突き破り、猫の爪のように外側に突き出します。 逆の「収縮」がどのように起こるかはまだわかっていません - おそらく、引き裂かれた組織が再生し、骨が再び一緒に成長します.

著者: ジミー・ウェールズ、ラリー・サンガー

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庭の花の間引き機 02.05.2024

現代の農業では、植物の世話プロセスの効率を高めることを目的とした技術進歩が進んでいます。収穫段階を最適化するように設計された革新的な Florix 摘花機がイタリアで発表されました。このツールには可動アームが装備されているため、庭のニーズに簡単に適応できます。オペレーターは、ジョイスティックを使用してトラクターの運転台から細いワイヤーを制御することで、細いワイヤーの速度を調整できます。このアプローチにより、花の間引きプロセスの効率が大幅に向上し、庭の特定の条件や、そこで栽培される果物の種類や種類に合わせて個別に調整できる可能性が得られます。 2 年間にわたりさまざまな種類の果物で Florix マシンをテストした結果、非常に有望な結果が得られました。フロリックス機械を数年間使用しているフィリベルト・モンタナリ氏のような農家は、花を摘むのに必要な時間と労力が大幅に削減されたと報告しています。 ... >>

最先端の赤外線顕微鏡 02.05.2024

顕微鏡は科学研究において重要な役割を果たしており、科学者は目に見えない構造やプロセスを詳しく調べることができます。ただし、さまざまな顕微鏡法には限界があり、その中には赤外領域を使用する場合の解像度の限界がありました。しかし、東京大学の日本人研究者らの最新の成果は、ミクロ世界の研究に新たな展望をもたらした。東京大学の科学者らは、赤外顕微鏡の機能に革命をもたらす新しい顕微鏡を発表した。この高度な機器を使用すると、生きた細菌の内部構造をナノメートルスケールで驚くほど鮮明に見ることができます。通常、中赤外顕微鏡は解像度が低いという制限がありますが、日本の研究者による最新の開発はこれらの制限を克服します。科学者によると、開発された顕微鏡では、従来の顕微鏡の解像度の 120 倍である最大 30 ナノメートルの解像度の画像を作成できます。 ... >>

昆虫用エアトラップ 01.05.2024

農業は経済の重要な分野の 1 つであり、害虫駆除はこのプロセスに不可欠な部分です。インド農業研究評議会 - 中央ジャガイモ研究所 (ICAR-CPRI) シムラーの科学者チームは、この問題に対する革新的な解決策、つまり風力発電の昆虫エアトラップを考案しました。このデバイスは、リアルタイムの昆虫個体数データを提供することで、従来の害虫駆除方法の欠点に対処します。このトラップは風力エネルギーのみで駆動されるため、電力を必要としない環境に優しいソリューションです。そのユニークな設計により、有害な昆虫と有益な昆虫の両方を監視することができ、あらゆる農業地域の個体群の完全な概要を提供します。 「対象となる害虫を適切なタイミングで評価することで、害虫と病気の両方を制御するために必要な措置を講じることができます」とカピル氏は言います。 ... >>

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超音速旅客機 AS2 31.07.2020

米国の民間企業である Aerion Supersonic は、有望な AS2 超音速旅客機の連続生産を 2023 年に開始する予定です。

Aerion Supersonic は、2 年から AS2014 旅客機を開発しています。 旅客機の長さは 52 メートル、高さ - 6,7 メートル、翼幅 - 18,6 メートルになります。 超音速機の最大離陸重量は 55 トン、AS2 には 69 つのエンジンが装備され、それぞれの推力は少なくとも 12 キロニュートンでなければなりません。 航空機は最大2人の乗客を運ぶように設計されています。 AS1,4 は水上をマッハ 1,6 ~ 1,2 の巡航速度で飛行し、陸上ではマッハ XNUMX に減速します。

陸上での飛行速度の低下と機体の特別な空力設計により、開発者が期待するように、超音速航空機に特徴的な衝撃波の形成をほぼ完全に回避できます。 マッハ 1,4 の速度での飛行距離は 7800 キロメートル、マッハ 0,95 の速度で 10 キロメートルになります。 現在、国際的な規制により、超音速航空機が人口密集地の上空を飛行することは禁止されています。

有望な AS2 超音速旅客機の初飛行も 2023 年に計画されています。これは、フランスのコンコルド超音速旅客機の最後の飛行から 20 周年と一致する予定です。 Aerion Supersonic は、2025 年末までに航空機の認証を完了する予定です。 最初の段階では、航空機の生産量は少なくなりますが、その後、年間 36 機まで増加します。

米国連邦航空局 (FAA) は最近、超音速旅客機の認証と騒音要件に関する規制案を発表しました。 新しい超音速レベル 1 認定カテゴリには、最大離陸重量が 68 トン以下で、マッハ 1,8 以下の速度で飛行できる航空機が含まれます。これは、現在米国で進行中の開発のほとんどです。

より重いまたはより速い航空機の場合、追加のカテゴリが作成される場合があります。 超音速機の騒音レベルは、現在のステージ 4 要件を超える必要がありますが、新しいステージ 5 基準の対象にはなりません. 超音速飛行中の超音速機の騒音要件は開発中です.

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