強制収容所を最初に発明した国はどこですか? 詳細な回答

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記事へのコメント

知ってますか？

強制収容所を最初に発明した国はどこですか？

それでもこれがドイツだと思うなら、あなたは石器時代に住んでいます。

この質問に対する通常の答えは「英国」であり、1899 年から 1902 年の第二次ボーア戦争中に英国によって設置された家族のための強制収容所に言及しています。

実際、アイデアの作者はスペイン人に属しています。強制収容所の最初の類似点は、1895 年にキューバに現れました。植民地を保護するための戦争中、スペイン当局は、地元住民を 1898 か所に「集中」させて、管理しやすくするという考えを持っていました。キューバでの戦争はスペインの敗北に終わり、1959 年にスペインは島から軍隊を撤退させなければなりませんでした。米国はすぐに結果として生じた空白に飛び込み、XNUMX 年のカストロ革命まで、キューバで米国の軍事的影響力を確立しました。

再集中のスペインの考えは、南アフリカで同様の状況に直面したイギリス人によって取り上げられました。キャンプは、ボーア人の農場を焼き払うという英国の政策のために必要になりました。その結果、膨大な数の難民が国内に蓄積されました。その後、イギリス軍は、敵の物資を補充する機会を奪うために、ボーアの分遣隊によって放棄されたすべての女性と子供を特別キャンプに集めることにしました。

合計で、ボーア人の女性と子供のために XNUMX の屋根付きキャンプが組織され、アフリカの黒人労働者とその家族のために XNUMX のキャンプが組織されました。

人道的な意図にもかかわらず、キャンプの生活条件は日に日に悪化しました。食糧は不足し、病気は急速に蔓延しました。 1902 年までに、28 人のボーア人 (うち 000 人は子供) と 22 人のアフリカ人がキャンプで死亡しました。これは、戦闘で死亡した兵士の 000 倍です。

その後まもなく、南西アフリカ (現在のナミビア) への植民地化の試みの中で、ドイツ人は最初の強制収容所を建設しました。

地元の部族であるヘレロ族とナマ族の男性、女性、子供が逮捕され、刑務所に入れられ、キャンプで働くことを余儀なくされました。 1904 年から 1907 年の間に、100 人のアフリカ人が暴力と飢餓で死亡しました。これはヘレロの 000% とナマの 80% です。

1985 年、国連は、ナミビアの先住民の絶滅の試みを、XNUMX 世紀における最初のジェノサイド行為であると認定しました。

著者: ジョン・ロイド、ジョン・ミッチンソン

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インカはどのように情報を保存および送信しましたか？

古代インカの状態 (現在のペルーの領土) では、情報はキプ (特別な役人 (「結び目編み手」) だけが所有していた複雑な「結び目」) を使用して保存および送信されていました。

キプの装置は、コードと、それに結び付けられたさまざまな太さとさまざまな色の吊り下げられた糸のシステムで構成されていました。情報は、結び目（数、大きさ、編み方、糸の位置）と、それを編んだ糸の太さや色によって伝えられました。

典型的なキープの仕掛けには、紐、三次吊り糸、補助吊り糸（一次吊り糸は紐に、二次吊り糸は一次吊り糸に、吊り糸 1 次 - 2 次サスペンションスレッド、補助スレッド - サスペンション - 1 次サスペンションスレッド）、および quipu コンテンツの決定符号。使用されたノット: シンプル (スレッドごとに最大 3 ピース)、「フレミッシュ」 (スレッドごとに最大 2 ピース)、および複雑 (それぞれ最大 3 ターン)。糸は濃淡を含めて9色で、9色の糸と9色、13色の糸がありました。

リストされた要素（糸の色を含む）と1次の365つの糸ペンダントで構成された535つのキープだけで、720の組み合わせが得られると計算されます。 353つ目以降のスレッドの導入により、組み合わせの数が急激に増加します。

一方、パチャカマック寺院で重さ6キロのキッパーが発見された - 同様の羊毛のかせがモスクワとサンクトペテルブルクをつなぐ。そのような quipu には、数巻の統計参考書に匹敵する情報しか含まれていない可能性があります。

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すでに 2017 年 XNUMX 月に、最大の航空会社の XNUMX つであるブリティッシュエアウェイズは、いわゆる「e-Gate」システムまたは電子ゲートを使用してフライトに乗客を搭乗させるための最新の生体認証技術のテストを開始し、ロサンゼルス国際空港での乗客の流れのチェックを高速化しました。空港。バイオメトリック電子ゲートは現在、マイアミ、オーランド、ニューヨークの空港でテストされています。

今では、飛行機に乗る前に空港の従業員に搭乗券とパスポートを提示する代わりに、乗客は自分でチェックを通過できます。

SITA が開発した電子ゲートは、高解像度カメラを使用して固有の顔の特徴を識別し、それらをパスポートやビザの写真と照合し、その情報をフライトに登録されている乗客のデータベースと照合します。システムがユーザーを識別すると、ゲートが開き、飛行機に乗ることができます。

ブリティッシュ・エアウェイズは、ロサンゼルス国際空港で実施されたテストで、生体認証ゲートはわずか 400 分で 22 人の乗客を通過させることができたと述べています。オーランド空港では、240 人の乗客をチェックインするプロセスに 10 分かかりました。これは、空港スタッフによる従来の乗客チェックよりも XNUMX 倍高速です。

ブリティッシュエアウェイズのブランドおよび顧客担当ディレクターである Carolina Martinoli 氏は、次のように述べています。

実際、これは今日のスマートフォンの多くに搭載されている顔認識システムと似ています。「このようなテストは、ブリティッシュ・エアウェイズが顧客のニーズを最もよく満たす技術とプロセスを開発するのに役立ちます」と彼は言いました。

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