格納式レーシングシャーシ。図面、説明

格納式レーシングシャーシ。モデラーのためのヒント

モデリング

時速約190km！これは、強力なエンジンを搭載した現代のレーシングモデルの技術的な平均速度です。さらに、モデルの最高動作速度は170 km / hを超えており、これは制限ではありません。アスリートたちは小型飛行機を絶えず改良することで、XNUMX キロメートルの距離を移動するのにかかる時間をさらに短縮しようと努力しています。一般に、モデラーには XNUMX つの方法があります。レイアウトスキームの変更、エンジンの強制、モデルの空力の改善です。

（クリックして拡大）

総空気力学的抵抗のかなりの部分は空気抵抗です。モデルからはみ出した部分を削除することで大幅な削減が可能です。胴体の輪郭から大きく突き出ている数少ないノードの 1 つは、着陸装置です。提案された格納式着陸装置の設計 (図 XNUMX) は、まさに結果を達成することを可能にします。

着陸装置の格納機構は、「フローティング」モデルのコントロールロッカーによって駆動されます。同時に、その軸は（通常のように）翼ではなく、翼に取り付けられたドライブロッキングチェアに取り付けられています。

着陸装置の脚を持ち上げる運動学は単純です。モデルに作用する遠心力が特定の値に達すると、コードが伸び、ロッカーがバネの力を抑えて推力を利用してロッカーを偏向させます。そしてラックを外します。同時に後部フラップも上昇し、機体キャビティを閉じます。

着陸装置は空気力学的機能も実行します。これはフロントブレーキフラップであり、着陸時に速度がすぐに消えます。このシャーシを搭載したモデルは、柔らかく「吸い付くような」フィット感を実現します。これはラック内のショックアブソーバーによるものです。

着陸装置の格納機構は通常、時速 110 ～ 115 km の速度ですでに作動します。これは、スプリングを調整するか、ドライブロッカーへのスプリングの取り付け位置を選択することによって実現できます。

モデルのおよその飛行速度とその重量がわかれば、ばねの張力を決定するのは簡単です。これを行うには、次の式を使用できます。

次に、技術的な微妙な点について説明します。シャーシフレームはD16T素材からフライス加工されています。加工の際は、直径 3 mm と 2,5 mm の穴の穴あけとリーマ加工、幅 10 mm と 12 mm の溝の切断に特別な注意を払う必要があります。これは、それらの非平行性や記載の寸法の不遵守により、機構部品や部品の歪みが生じる可能性があるためです。運用上の失敗。

着陸装置 - 同じ素材から作られています。ワークピースを選択するときは、繊維の方向を考慮することを忘れないでください。そうしないと、荷重下で材料の安定性が失われ、部品が故障する可能性があります。

バックステージはスチール U8 または 30KhGSA から旋盤で加工され、その後、溝と外側の輪郭にマークが付けられ、フライス加工されます。そして最後に熱処理です。材料の仮引張強さは120kgf/mm2以上である必要があります。

ドライブロッカーアームはD16T合金製です。この部品は最も負荷がかかる部品の 10 つであるため、繊維の方向を正しく選択することも重要です。ロッカーと同様に、ヨークもまず旋盤で加工されます。寸法 2、2,5、および Ø XNUMX mm は、できるだけ正確に作成する必要があります。次に、パーツにマークを付け、穴を開けて展開し、外側の輪郭に沿って切り込みます。

米。 1. 格納式着陸装置 (クリックして拡大): 1 - コントロールロッカー、2 - パワースプリングの取り付け軸。ドライブロッカー、3 - パワースプリング、4 - コントロールロッカーの軸、5 - ドライブロッカー、6 - ドライブロッカーに取り付けられたスラストの軸、7 - スラスト、8 - フレーム、9 - フレーム、10 - ナット、11 - ロッカーへのスラスト取り付け軸、12 - ドライブロッカー、13 - ドライブロッカーの車軸、14 - ロッカー、15 - ロッカーの車軸、16 - ダンピングスプリング、17 - 着陸装置、18 - ブッシュ、1.9 - ホイール、20 - ホイールアクスル、21 - ハブホイール

OBC ワイヤーで作られた減衰スプリングはマンドレルに巻き付けられ、その直径はスプリングの実際の内径より 1,5 mm 小さく選択する必要があります。さらに不要な巻きを切り落とし、最後に熱処理、焼き入れ、焼き戻しを行います。

ドライブロッカーアームと同様に、ロッキングチェア (コントロールとドライブ) は D16T 材料から機械加工されています。

ホイールを作るには金型が必要です。 D16T材からの加工が可能です。ホイールハブも同じ合金製です。ゴムとの接触をより確実にするには、サンドブラストまたは化学処理する必要があります。こうして用意されたハブと生ゴムを金型に入れて加硫します。

機構のすべてのネジと車軸は、熱処理を施した U8 または 30KhGSA 鋼で作られています。

これで、シャーシユニットの制御アセンブリに進むことができます。まず、153枚の合板からフレームを接着します。中央のプレートの繊維の方向は外側のプレートの繊維の方向と直角でなければならないことに注意してください。ブランクを接続するときは、樹脂と硬化剤の 6 つの成分で構成される K-1 接着剤を使用するのが最善です。調製のために、その成分はXNUMX：XNUMXの比率で混合されます。

完成したフレームは、一辺あたり 1 mm を過小評価しながら、機体の輪郭に沿って加工されます。その後、シャーシフレームがK-153接着剤と2つのリベットØ2mmで取り付けられます。フレームとのグリップを容易にするため、またフレームとのグリップを強化するために、フレームにいくつかの穴を開けることができます。次に、衝撃吸収スプリングが固定された着陸装置ラック、バックステージとその動きを制限するピン、およびバックステージの溝に軸径 XNUMX mm で接続されたドライブロッカーがフレームに取り付けられます。

組み立てられた機構は、レバーの滑らかさと動きやすさをチェックする必要があります。その後、ドライブロッカーが取り付けられた車軸で翼に（接着剤K-153で）接着できます。

米。 2、3（クリックして拡大）

細部の仕上げが完了したら（レバーの固着などがある場合）、合板フレームの真っ直ぐな端が翼の前縁に来るように機構を組み立ててモデル本体に接着します。次に、着陸装置を伸張位置に設定し、ドライブロッカーを初期位置に設定したら、将来の推力の長さを決定し、OBCワイヤーからØ 2〜2,5 mmに曲げる必要があります。ドライブロッキングチェアやロッカーと接続し、全体の操作性を確認します。

パワースプリングは、OBC ワイヤ Ø 0,4 mm をマンドレル Ø 2 mm、長さ 40 mm に巻き付けることができます。熱処理（焼き入れと焼き戻し）後、スプリングをモデルに取り付け、ダイナモメーターでコードの張力を測定して張力を選択します。上記の式に従って計算された値に対応する必要があります。

スプリングの校正後、機構を分解します。すべての部品はガソリンで洗浄し、CIATIM-201 グリースで潤滑してから再組み立てする必要があります。最も軽量な丸ナットがすべての車軸にねじ込まれ、POS-40 はんだ付けされています。機構全体の動きやすさの最終チェックとパワースプリングの調整を行った後、機体キャビティは密閉されます。マグネシウム合金 MA1 製の後部シールド (図 3) は、Ø 8 mm の車軸上のシャーシコンパートメントの後端に沿って取り付けられています。リアシールドとともにシャーシの動作確認を行った後、0,02mm厚のグラスファイバーを貼り付けて塗装します。

著者：N。コマロフ

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