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TDA7057AQチップをベースにしたPC用ULF、4チャンネル。 無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

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無線電子工学と電気工学の百科事典 / トランジスタパワーアンプ

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TDA7057AQチップ、4チャネルに基づくPC用ULF

この回路は実装が簡単で調整の必要がなく、すべてのチャンネルのレベルが 40 つの抵抗で調整されます。 110台のMSのラジエーターとして3x5x8 mmのアルミ板を使用しましたが、これは正常だと思われます。 電力/抵抗 - 3 W / 16 オーム; XNUMXW/XNUMXオーム。

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車は静かに運転してはいけません 21.04.2014

XNUMX 年以内に、EU 諸国での運用を目的としたすべての新しい「環境に優しい」車には、エンジンの音を模倣する装置が装備されます。 この異例の措置は、主に盲目または視覚障害のある歩行者の安全を向上させることを目的としています。

欧州当局によると、ハイブリッドおよび完全電気発電所を搭載した車には、エンジンの音を模倣する音響発生器を装備し、それによって歩行者に車の接近を警告する必要があります。

欧米では、環境対応車の静粛性にかねてから関心が寄せられてきました。 そのような車の特徴は、運転中にほとんど騒音を出さないことです。そのため、主に視覚障害者や視覚障害者のサイクリストや歩行者の命を脅かす可能性があります。 また、不注意なモバイル デバイス ユーザーが関与する事故も増えています。これは、「デバイス」の画面に目を向けたまま通りを歩くことがよくあります。

欧州議会と EU 理事会の決定に従って、1 年 2019 月 2017 日までに、すべての新しいハイブリッド車と電気自動車には、特別な音響警告システム (音響車両警告システム、AVAS) を装備する必要があります。 このシステムの運用に関する主な要件は、XNUMX 年半ばまでに承認される必要があります。

英国運輸省は、2010 年に「グリーン」カーにエンジン音シミュレーターを搭載する必要性を発表しました。 同年、自動車メーカーのロータスが独自のサウンドジェネレーターを導入し、トヨタは日本市場で販売されているプリウスモデルに同様のデバイスを装備し始めました. 例えば、トヨタの装置は車のエンジンの作動音に似た音を発しますが、ハイブリッド車の速度によって音の周波数が変化します。 ヨーロッパ地域では、フランスの会社ルノーとノルウェーのシンクが同様のサウンドジェネレーターを開発しています。

ヨーロッパの「環境に優しい」車がよりうるさくなるとすれば、従来のガソリンおよびディーゼル エンジンを搭載した車はより静かになります。 MEP は、4 年 2016 月までに従来の乗用車、バス、バンのエンジン騒音を 3dB 削減することを決定しました。トラックは 25dB 静かにする必要があります。 ヨーロッパ諸国の騒音公害は、2026 年までに XNUMX% 減少すると予想されています。

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