フロントバスカースピーカーシステム。 無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

無線電子工学と電気工学の百科事典 / スピーカー

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「その場所で使用されることで、すべてが必然的に利益を得る.」 K.プルトコフ

カーオーディオ環境における安価なコンポーネントに対する態度には、ちょっとした俗物があります。 はい、クールなブランドで作業する方が簡単です。トリックは必要ありません。 しかし、これはスポーティーなアプローチではありません。 パブリック コンポーネントで高い結果を達成することは、はるかに興味深いことです。 自律音速運動を「広く」促進するという点では、これはより効果的な方法であり、ボルシェビキから学ばなければなりません。 「小屋には平和を、宮殿には戦争を！」

このオーディオ システムを作成する際の私の目標の XNUMX つは、高品質のサウンドが巨額の投資である必要がないことを証明することです。 成功の鍵は、正しく選択されたコンセプトとその実装への統合されたアプローチです。 この設置のコンセプトは、完全な低音、可能な限り広いミッドレンジ、ツイーターのサポート、および動作周波数範囲の境界でのみサブウーファーを備えた XNUMX ウェイ フロントです。 これは公理です。

本格的な正面低音は、XNUMX つのケースでのみ取得できます。キャビネット スピーカーはシートの下に配置する必要があります。 ドア取り付けオプションのいずれも、低音のアタックを完全に再現することはできません。 スピーカーの XNUMX つの近くのリスナーの既存の位置と、音波の横方向の伝播により、範囲の最も「おいしい」部分が補償されます。 ドアのスピーカーの回転、高い「ひげ」は問題の深刻度を軽減しますが、完全には解決しません。 これを行うには、音響システムの放射をキャビンに沿って向ける必要があります。最も論理的な方法は、ハードケースのフロントシートの下にスピーカーを取り付けることです。 （経済性の問題について - 振動減衰とドアシーリングの問題はなくなります）。

座席の下のミッドバスの動作周波数帯域は、音響的に 500 ～ 800 Hz に制限されているため、300 ウェイ音響は気まぐれではなく、残酷な必要性です。 さらに、無秩序に楽器を動かすことなく、良好な音色バランスとまとまりのあるサウンドステージを得るには、低音域と中音域の帯域のセクションの周波数を XNUMX Hz 以下に選択する必要があります。

次のポイントはミッドレンジスピーカーの配置です。 ドア、キックパネル、ダッシュボードの XNUMX つのオプションが知られています。 ミッドレンジをドアに取り付けることは、ドライバーがリクライニングしている場合にのみ意味があります。そうでない場合、スピーカーが近すぎて音がそれに結び付けられます。 キックパネルの取り付けにはこの欠点はありませんが、サウンドステージの端が著しく低くなります. ハイマウントツイーターでステージを編集すると、必然的に楽器の高さが「盛り上がり」ます。

LF-MFセクションの周波数が低いため、最も有望なオプションは、ミッドレンジスピーカーをダッシュ​​ボードに取り付けて上向きに放射することです。 これにより、安定したステージ高が得られます。 さらに、このバージョンでは、ミッドレンジの隣にツイーターを取り付けたり、同軸ヘッドを取り付けることもでき、コヒーレントラジエーターのアイデアを実現しています。 この場合、ペーパーコーンを備えたヘッドを使用することをお勧めします - 中域周波数の最も自然なサウンドを提供するだけです。 小さなサイズのペーパーコーンはゾーン効果の影響を受けないため、動作周波数帯域を上から制限することはできません。これにより、クロスオーバーは必要ありません。

クロスオーバーといえば。 パッシブクロスオーバーは前世紀です。 さらに、既製のスリーウェイスピーカーシステムには300 Hzのクロスオーバー周波数はありません。巨大なコイルを巻き、数百マイクロファラッドのコンデンサを配置することは有益ではありません。ロード。 したがって、フロント音響には、バイアンプを使用する必要があります。これは、より便利であるだけでなく、安価でもあります。 LF および MF / HF バンドのセクションはアクティブ フィルターによって作成され、ツイーター バンドの選択はパッシブ フィルターによって行われます。

このコンセプトは長い間開発され、さまざまなブランドの車で繰り返しテストされてきました。 ただ、展示用のデモカーではなく、見せても恥ずかしくないシンプルな日常車を作りたいと思っていました。 したがって、インストールの重要なポイントが表示され、車両の機能が完全に維持される必要があります。 追加の条件は、設計への最小限の介入と適度な人件費です。 この厳しい条件を満足するクルマ探しが始まりました。

そして、そのような車が見つかりました-ルノー・カングー。 高いフロントシート、ダッシュボード内のスピーカーの理想的な配置、優れたエルゴノミクス。 さらに、このバージョンの車には左リアドアがないため、キャビンの側壁はオーディオシステムのコンポーネントを収容する予定です。 質実剛健な内装、金属製のエレメント、素晴らしい眺めが、古い爆撃機のコックピットを連想させます。 航空に対する私の情熱を考えると、設置のための視覚的な解決策はすぐに思いつきました - アルミニウム、パネル、光沢のあるボルト。 すべての作業はガレージで自分たちで行われ、高度な資格や特別な設備は必要ありません。

天井が高いため、車内には特定の伝達関数があります。 考えられる低周波共鳴を中和するために、低周波リンクのスピーカーは非対称に設置され、放射方向が異なります。 右側のスピーカーは、シート クッションのフロント エッジの近くに取り付けられ、前方に信号を発します。 左スピーカーは座席の後端に移動し、床と平行に信号を発します。 第一に、運転席への音波の経路を実質的に均等化し、第二に、音響共鳴を「ぼかす」。

低周波ヘッド - 国内 25GDN3-4。 それらの適切な代替品を見つけたいというすべての願望で、それはまだ可能ではありません-現代のスピーカーの品揃えのすべての豊富さにもかかわらず、13cmのヘッドは「ドア」バージョンでのみ製造されています. ここでも7リットルのバスレフケースが使用され、ポートのチューニング周波数は45 Hzです（O. Leonovによって設計されました）。 低周波スピーカーシステムのケースは合板でできており、外側はレザーレットで覆われています。 側面は、黒く塗装された MDF オーバーレイで装飾されています。 各スピーカー システムはシート フレームにしっかりと接続され、シート フレームと共に移動します。

ミッドレンジスピーカーは、ダッシュボードの通常の場所に設置されています。 ペーパーコーンは最も自然なサウンドを提供しますが、適切なスピーカーを探すのに長い時間がかかりました。 直径10cmのヘッドが必要で、軽い（段ボールではなく紙である必要があります）ディフューザー、十分に大きなストローク、コンパクトな磁気システムが必要でした。 最後の条件は、魚雷の設計によって決定されます。 異なるメーカーの家庭用ヘッドと車用ヘッドの両方が含まれていたこのコンテストは、オンキヨー (KIA ストック スピーカー) が優勝しました。 逆波形と硬質ダスト キャップにより、10 kHz までの信号を確実に再生します。 在庫スピーカーが常に悪いわけではないことを示す別の証拠があります。正しい方法で使用する必要があります。

ツイーターも一種の鋳造を経ました。 このような広いミッドレンジ帯域では、レンジの上部のみを再現する必要があるため、アルミニウムドームと完全なクロスオーバーを備えた Hertz ツイーターが選択されました。 それらは、実際にはポイントエミッターであることが判明した交差軸方式に従って保護グリッドに設置されています。 高域のサウンドステージは、ガラスから反射されたミッドレンジ信号と拡散信号、および直接ツイーター信号の XNUMX つの信号の組み合わせによって形成されます。 中周波数では、シーンは主にダイレクトなミッドレンジ信号によって形成されます (この範囲の指向性パターンは非常に広いです)。

このシステムは、予算クラスの Prology PAS-4100 をわずかに変更したアンプを使用しています。 内蔵クロスオーバー セクションの周波数が変更され、静止電流が増加し、感度が意図的に低下しました (ヘッド ユニットの出力は 12 V です)。 アンプの最大出力は 56x2W ですが、各チャンネルの出力は 4 ～ 100W に制限されています。 大きなダイナミック パワー リザーブにより、インパルス信号 (弦のはじき、打楽器) の歪みのない再生が保証されます。 ライブ録音では会場の雰囲気がバッチリ伝わってきます。

フロントは 45 Hz からの周波数を確実に再生しますが、低音域をサポートするにはサブウーファーが必要です。 アクティブ サブウーファー Prology AT-1200 を使用し、トランクに取り付け、ネジ ランヤードで固定します。 トランクに荷物を固定するためのブラケットはすでにありましたが、サブウーファーにアイボルトを取り付けるだけでした。 電源の接続には、従来の電気コンロ用の電源ソケット (380 V x 40 A) を使用しました。 XNUMX分でトランクを空にすることができます。

最後にヘッドユニット。 私は多くの「ヘッド」を試しましたが、シングル din DVD プレーヤー Prology DVD-100B を選択したのは偶然ではありません。 画質はとても良いですが、それは私にとって重要なことではありません。 従来の CD レシーバーと比較して、DVD-100 の音質は計り知れないほど高く、ビデオを視聴できる機能は、この価格に見合った優れた追加機能です。 私はラジオで音楽を聴くことはありません (まあ、私は耳をあざけるのが我慢できません) ので、受信機は必要ありません。 また、テレビがあれば、手間をかけずにニュースを見つけることができます。 （DVD-100Bの詳細）

それどころか、テレビの検索は短命でした。 すぐに、Premiera RTR-800Z モデルに落ち着きました。 まず、リーズナブルな価格で入手できる最大の対角線 (8,4 フィート) と、優れた「絵」です。 第二に、厳密な設計、論理的な制御、ロシア語のメニュー、優れたチューナー、さらにはテトリスです。 第三に、彼はダッシュボードの真ん中に割り当てられた場所に完全に収まりました。 画面が視界を遮らないと同時に、ドライバーは道路から見上げることなく常に画面を見ることができます。 取り付けには、ブラケットを作成するだけで済みました（キットの「脚」のサイズが合いませんでした）。 「破壊行為が起こりやすい」場所にあるモニターを数秒で取り外して非表示にすることができます。

電源回路は 1F Prology CAP-1 コンデンサーを使用し、電源配線は 4 および 8 ゲージ ケーブル (Prology および DAXX、DAXX ディストリビューター) で行われます。 システムでは、唯一の接地点はコンデンサのマイナス端子にあります。 スピーカーケーブル - Prology、Oehlbach。 自作の信号ケーブル、ツイストペアのスクリーン (カナレ)。 燃料ポンプのピックアップを取り除くことができるようになる前に、XNUMX回シフトする必要がありました。
コンポーネントのインストールにはそれほど時間はかかりませんでした。すべてが事前に準備されていました。 アンプを取り付けるために、キャビンの通常の側壁は合板に置き換えられ、キャビンの残りの部分と一致するようにレザーレットで覆われました。 周囲に沿ったパネルは本体にボルトで固定され、アンプはウィングナットでパネルに取り付けられています。
ヘッド ユニットの制御出力は、SATURN リレーによって給電されます。 これにより、追加の負荷 (バックライトなど) をオンにすることができます。 リレーの後、制御信号はスイッチによって切り替えられるため、アンプの操作には次の XNUMX つのオプションが可能です。

• アンプオフ (ビデオシステムのデモ)
• サブウーファーのみ (SPL コンペティション)
• サブウーファーとフロントスピーカー（日常用）

小売価格

これが彼女です

記事のジャーナル版に含まれていない写真資料

A.B.Tikhomirovによる写真とA.I.Shikhatovによる場所

著者：A.シハトフ。 出版物: bluesmobile.com/shikhman

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