自動車電気技師テスター。スキーム、説明

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自動車電気技師のサンプル。無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

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自動車電気技師として働くには、約 12 V の電圧を示し、電気回路、白熱灯、リレー巻線、および電気機器の絶縁破壊の完全性をチェックできるプローブが必要です。

ほとんどの場合、自動車電気技師は、白熱灯、LED、または単純な「中華」テスターを使用したインジケーターを使用します。回路に接続するにはXNUMX本のワイヤが必要であり、ワイヤのもつれや車両のアースとの接触が失われる可能性があるため、これらを使用することには重大な欠点があります。

私は、車のアースに接続される通常の長いワイヤーの代わりに、自動車電気技師のボディの抵抗を使用するため、そのような欠点のないシンプルなプローブを開発しました。

このプローブは 1 つのプローブだけで測定対象の回路に接続されます。2 番目のプローブの機能は自動車電気技師の体によって実行されるため、長い配線から解放され、アースとの接触の問題が解決されます。プローブ (図を参照) は、トランジスタ VT2、VTXNUMX で構成され、LED VDXNUMX に負荷される直流アンプで構成されます。

自動電気技師テスター

プローブには、抵抗 R1、R2 およびツェナーダイオード VD1 で構成される入力過電圧保護回路があります。電圧制御モードでは、+12 V がプローブ XP1 のプローブ入力に印加され、自動車電気技師の体の過渡抵抗を介してマイナス電圧がセンサー接点 E1「U」に印加され、LED VD2 が点灯します。点灯します。

抵抗制御モードでは、内部電池 GB1 から抵抗器 R4、タッチ接点 E2「R」、本体およびテスト対象回路の遷移抵抗を介して電圧がプローブ (プローブ XP1) の入力に供給され、 LED VD2 が点灯します。トランジスタVT1、VT2にはKT3102Eが使用できます。

プローブは小型のプラスチックケースに取り付けられています（私の場合は「中国製」ポケット受信機のケースで作られており、バッテリーコンパートメントがあります）。 XP1 プローブはプローブ本体に直接取り付けられており、よく研がれた直径 3 mm の長いボルトです。

タッチ接点 E1、E2 はステンレス鋼のストリップの形で作られており、本体の便利な場所に取り付けられています。

プローブの操作

1. 電圧制御モードでは、自動車電気技師は片手でタッチ接点「U」をつかみ、もう一方の手で車の「アース」をつかみ、プローブ XP1 で電気回路に触れて、12 V の電圧を制御します。 LEDの輝きによって。

2. 電気回路の完全性をチェックするモードでは、自動車電気技師は片手でタッチコンタクト「R」を操作し、もう一方の手とプローブ XP1 で回路の完全性をチェックします。回路の存在は LED で示されます。

著者は、約 XNUMX 年間正常に動作しているいくつかのプローブを作成しました。

作者: S.M. コジツカヤ

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