巻線を組み合わせた非同期モーターの特性。スキーム、説明

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複合巻線を備えた非同期モーターの特性。無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

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現代のすべての企業に装備されている連続生産の非同期モーター (IM) には、120 度ずつシフトされた XNUMX セットの相巻線が含まれています。この設計は、M.O. Dolivo-Dobrovolsky によって提案されたユビキタス三相 AC システムによるものです。

最新の研究では、最も効率的なのは XNUMX 相 AC 電源システムであることがわかっています。既存の電源システムを四相化すれば、同じ作業でIMの消費電力を削減できます。しかし、現実のネットワークではそのような移行を行うことは不可能です。

現地では、90 相 AC 電源システムは、エネルギー効率とノイズレベルに対して高い要件が求められる最新の機器で広く使用されています。 XNUMX 相システムは、XNUMX° という最適な位相角により、このような高いパラメーターを提供します。

直列 IM で 120° ではなく 90° の移相角を得るために、N.V. Yalovega は、IM に結合直交巻線を設置することを提案しました。同時に、組み合わせ巻線をパラメータに持つ IM の特性は XNUMX 相 IM の特性に近くなっています。結合巻線を備えた IM は、直列巻線と比較して突入電流が低くなります。始動トルクの増加。掘削機に近い機械的特性。広範囲の負荷にわたって効率とcosϕが向上します。電磁ノイズと機械ノイズのレベルが低い。暖房が少なくなる。エネルギー消費量の削減。

電磁機械的ノイズと振動のレベルが減少するのは、複合巻線が界磁と電流の奇数次高調波を抑制するためです。エアギャップと磁気コアのフィールド形状が改善されました。より大きなセクションにより、巻線の絶縁が強化され、巻線間電圧が減少します。高電圧IMの場合、前面部の耐コロナ性が向上しました。

複合巻線は、オーバーホールまたは製造のプロセス中に、ほぼすべての三相 IM に取り付けることができます。このような作業は、稼働中の自動車フリートの修理中に既存の企業の条件で実行できます。このような近代化は企業にとって苦痛を伴うものではなく、多額の設備投資も必要ありません。同時に、最もエネルギー集約的なモーターを最新化することにより、企業は可能な限り短期間で電力消費を削減する機会を得ることができます。これはエネルギー節約を達成するための最も安価な方法です。他の省エネ技術を導入するには、より多額の資金を集める必要があります。

以下に示す特性は、巻線の焼損後に大規模な修理を受けた XNUMX 台のエンジンについて取得されました。 XNUMX 台には標準巻線が取り付けられ、XNUMX 台目には複合巻線が取り付けられました。測定は、カールマルクスにちなんで名付けられた電気機械工場の専門実験室で行われました。

図1は、アイドリングの特性を示しています。

巻線を組み合わせた誘導電動機の特性

図2 - 短絡特性、

巻線を組み合わせた誘導電動機の特性

図3-力率の特性、

巻線を組み合わせた誘導電動機の特性

図4 - 短絡モードでの電力特性、

巻線を組み合わせた誘導電動機の特性

図5は、アイドルモードでの電力特性を示しています（標準巻線の場合は1 - IM、複合巻線の場合は2 IM）。

巻線を組み合わせた誘導電動機の特性

最新化された IM のタイプ、出力、速度に応じて、パラメーターの改善は 10 ～ 50% の範囲になります。

近代化されたエンジンの生産の何年にもわたって、それらのどれも燃え尽きませんでした。

著者：D.A。Duyunov、A.V。Pizhankov、S.N。Levachkov、M.Yu.Runov

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