車の保護のワスレナグサ。スキーム、説明

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車の保護に忘れな草。無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

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記事に記載されている「ワスレナグサ」の原則プロジェクト「忘れな草」"(" Radio ", 1997, No. 10 pp. 6 - 9) は、侵入者による車の捕獲を防ぐためにも使用できます。提案された記事では、既に公開されている設計に変更または追加する必要があるノードについて説明しています。忘れな草が車の中で働けるように。

駐車場やガレージなどからの車の盗難を防ぐセキュリティシステムは、途中でドライバーが強盗に襲われた場合にはあまり役に立ちません。しかし、強盗がその入手物を使用できなければ、強盗はその意味を失います。この装置のアイデアはシンプルでよく知られています。捕獲後に車の電気機器の通常の動作をブロックすることです。つまり、所有者の存在下で、そして彼が傍観者に留まっているときにすべてが機能します（一緒に）小型無線送信機付き） - エンジンが停止します。

デバイスのほぼすべての要素はすでに説明されています (「忘れな草プロジェクト」の記事を参照)。ここでは、パルス無線信号を生成する非常に経済的な小型無線送信機と、この信号をある時点でのみ受信する無線受信機を紹介します。非常に短い距離です。「忘れな草」アラーム音響信号を形成するラジオ受信機の電子部品を交換するだけで済み、もう一方は電磁リレーをオンまたはオフにします。これは、たとえば、次のように行うことができます。、図1に示すように。

無線受信機が送信機の信号を受信すると、その出力（図１には示されていないトランジスタＶＴ１のコレクタ）に、周期的に繰り返される短いパルスが現れる。これらのパルスは定期的に DD1 カウンタをゼロ状態に戻します。これは、そのすべての出力のローレベルに対応します。要素DD1およびDD2の出力でハイレベルが発生し、トランジスタVT1.3が開き、リレーK1.4が作動して車両の電気機器が動作状態になります。

ワスレナグサ-車のセキュリティではない

ただし、受信機と送信機間の距離が制限（数メートル）を超えると、カウンタ DD2 の入力 R のパルスが消えます。要素 DD1.1、DD1.2 上のマルチバイブレータ (約 0,5 Hz の周波数で励起) がカウンタ DD2 の状態を変更し始め、16 秒後にその出力 9 (ピン 11) に高レベルが表示されます。。したがって、インバータDD1.3およびDD1.4の出力はローレベルに設定され、リレーK1がオフになり、車両の電気系統が遮断される。 DD2 でのそれ以上のカウントは不可能であるため (入力 CP がハイレベル)、この状態は最初の無線パルスが現れるまで継続します。

+1 ... 5,5 V がツェナーダイオード VD6 から除去され、ラジオに電力が供給されます。車のダッシュボードにHL1 LEDを表示することが望ましいです。これは、セキュリティシステムの状態について所有者に通知します。

リレー接点をどのように正確に使用して車の電気システムをブロックするかは、所有者の能力と想像力によって異なります。

テーブル内。図1にいくつかのリレーのパラメータを示します。もちろんリレーやその他のタイプにも適しています。選択したリレーの抵抗が少なくとも 12 オームの 25 ボルト巻線を備えていることが重要です。

ワスレナグサ-車のセキュリティではない

数十アンペアの電流を開閉できる強力なリレーやコンタクタを使用する場合は、図のような電子キーを作成した方がよいでしょう。 2.

ワスレナグサ-車のセキュリティではない

リレー出力を備えた受信機の確立には特別な機能はありません。無線受信機とエグゼクティブリレーは、手の届きにくい場所に目立たないように設置されています。受信機自体を設置するのは難しい場合があります。また、同じ点火システムからの電気的干渉に対する感度が低い磁気アンテナが装備されていますが、車のすべての電気機器を整理する必要がある場合があります。配線を改善し（一部をスクリーン内に配置する）、フィルターを取り付けます。

ワスレナグサ送信機はこのシステムでそのまま使用できますが、より便利な別の送信機を作成した方がよいでしょう。その回路図（図3）はプロトタイプとほとんど変わりません。RC回路が削除されただけで、マイクロ回路の電源電圧が下がり、一部の抵抗とコンデンサの値が変更されました。しかし、この送信機は別の電源、つまり小型リチウム電池（011,6x5,4 mm、電圧 - 3 V、容量 - 130 mAh）によって電力を供給されます。

ワスレナグサ-車のセキュリティではない

主な変更はデザインにあり、送信機をより平坦にするという要望に関連しています。したがって、電源が配置される円形の切り欠きにプリント回路基板の構成がまったく普通ではありません（図4）。

ワスレナグサ-車のセキュリティではない

標準的な水晶振動子と 14x18,5 mm の酸化物コンデンサが 6x12 mm のカットアウトに取り付けられています。コイル L1 - 35 ... 40 ターンのワイヤ PEVSHO-0,25 mm がボードのカールした棚に巻かれています。これが送信機の「磁気アンテナ」です。

ボードの 1 か所で、ジャンパー a、b、c が「貫通」されています (超小型回路を取り付けるときは、ジャンパー a と b がその「底部」に触れないようにする必要があります)。抵抗、コンデンサなどの端子と共通の配線との接続は黒い四角で示されています。抵抗器 R3 ～ R1、コンデンサ C2 および C2,5 の端子を超小型回路の端子 (素子側) にはんだ付けする場合、先端の直径が XNUMX mm 以下の小型はんだごてを使用することをお勧めします。、細い傾斜スロットがあります。

すべての抵抗は MLT-0,125 で、セラミックコンデンサは最小で、サイドリードの方が優れています。すべての要素は、基板からの高さが 4 mm を超えないように取り付けられます。トランジスタ KT3102EM (プラスチックケース) は、切断されたセグメントをフォイル上に直接配置します。これらの推奨事項に従う場合、完全に組み立てられたボードの高さは 6 ～ 6,5 mm を超えず、したがって、十分に強度のあるケースに収められたトランスミッターはかなり平らになり、厚さは 8 mm を超えなくなります。

送信機の無線パルスの繰り返し率は、要素 DD1.1、DD1.2 上のマルチバイブレータの励起周波数に依存します (図 3 を参照)。図に示されている定格では、この周波数は約 0,5 Hz です。放射された無線パルスの持続時間 tfh は、送信機の励起を可能にする DD1.4 の出力における単一パルスの持続時間 ti よりも短くなります。 ti = 0.7R3C2 = 22 ミリ秒。テーブル内。図 2 は、送信機 (Icon) によって消費される電流と tfh の Upit (電源電圧) への依存性を示しています。

ワスレナグサ-車のセキュリティではない

電源スイッチについて。一方で、送信機によって消費される電流により、10か月以上電源を変更しないことができるため、ここでは実際には必要ありません（要素ははんだ付けされており、ずっと忘れられていました）。しかし、スイッチを使用すると、リチウム電池の自己放電が非常に小さいため、同じ電源を10年間使用することもできます（10年でそのエネルギー貯蔵量はわずか15〜XNUMX％減少します）。しかし、たとえスイッチが非常に高品質（密閉型、金メッキ接点など）であっても、この設計ではおそらく最も信頼性の低い要素となるでしょう。一種の電源スイッチは細いワイヤーのループであり、マイクロトランスミッターがドライバーから強制的に取り外されると切れます。新しく盗まれて失速した車の隣でそれを正常に修復することは可能性が低いと思われます。

送信機のセットアップは、水晶振動子の選択だけです。共振器の周波数も適合しない可能性があります (経験が示すように、共振器のケースにマークされている周波数と実際に励起される周波数との間の差異は数キロヘルツに達する可能性があります)。水晶共振器自体が基板にはんだ付けされるのではなく、内径 1 mm の適切なコネクタ (たとえば 2PM) からの短い「スルー」ソケットを使用する場合、水晶共振子の選択は大幅に簡素化されます。

送信機の正常な動作は、システム自体の無線受信機の反応だけでなく、近くの CB 無線局の助けを借りて確認することもできます。欧州周波数スケールの B グリッドのチャネル 39 (これは 26945 kHz の周波数) に設定する必要があり、DD1.4 エレメントの入力を共通のワイヤに接続して送信機を連続放射モードに切り替える必要があります。。

装置を繰り返すときは、装置の操作が緊急事態を引き起こさないようにする必要があります。

著者：Yu.Vinogradov、モスクワ

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