Veritas ミシンペダルの機能を復元します。スキーム、説明

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ベリタスミシンのペダルの機能を復元します。無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

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ベリタスミシンでは、電動モーターシャフトの速度を制御するために、電動モーターシャフトと直列に接続されペダルに取り付けられたカーボン抵抗器が使用されており、ペダルを踏むと抵抗が減少します。抵抗器はすぐに壊れてしまい、代わりのものを見つけることができませんでした。私は、120 ～ 140 V の開始電圧から開始して 220 V の完全主電源電圧で終了する、AC コレクタモーターの回転速度をスムーズに変更できるレギュレータ回路を探す必要がありました。低電圧ではエンジンの始動が不安定で、制御原理が不適切であることが判明しました。

ベリタスミシンペダルの機能の復元
図。 1

ペダルのカーボンレギュレーターを、図に示すスキームに従って組み立てられた1段階の個別のものに置き換えることが決定されました。 1. ここで、M4 は Veritas ミシンに搭載されている AC コレクターモーター KN-1a です。SF3 ～ SF1 はペダルの可動加圧部分に機械的に接続されたスライダーによって駆動されるリミットスイッチです。EL5 ～ ELXNUMX は、ベリタスミシンに使用されている小型ハロゲンランプです。この場合は抵抗として使用します。

ペダルが上の位置では、スイッチは図の状態になり、モーター M1 は非通電になります。ペダルを踏むと、まずスイッチ SF1 の接点が閉じます。これにより、電動モータの電源回路において並列接続されたEL1～EL3ランプが点灯し、起動電圧が供給され、電動モータの軸が低周波で回転を開始します。さらにペダルを踏み込むとSF2スイッチが作動し、EL1、EL3ランプがEL4～EL5ランプと並列に接続され、電動モーターの回転速度が上昇し、SF3スイッチが作動した後（最低回転時）ペダルの位置）、フル主電源電圧が印加され、回転速度が最大まで上昇し、すべてのランプが消えます。

ベリタスミシンペダルの機能の復元
図。 2

ベリタスミシンペダルの機能の復元
図。 3

ペダルの改造は、ベースと可動部分の改良から始まります。これを行うには、まずそれらを単一の全体に接続している軸を取り外し、次にそれらに取り付けられているすべての部品を取り外します。次に、フライス盤で突起 2 ～ 9 をベースから慎重に取り外します (図 2)。突起部分 1 と 10 はそのまま残ります。ペダルの可動部分では、前部の舌部分のみを研磨します（図3）。ヤスリで高さを17 mmに下げ、幅4 mm、長さ15 mmの溝を作ります。（まず、長いドリルで側壁にいくつかの穴を開け、次に針やすりを使用して溝に図に示す形状を与えます）。

ベリタスミシンペダルの機能の復元
図。 4

リミットスイッチSF1〜SF3の制御機構のデバイスを図に示します。これは、リミットスイッチ１１〜１３の前面とガイド３との間の隙間を移動するスライダ１０と、ペダル７の可動部分のタングの溝に通され、ペダル７に挿入されるシャフト８とからなる。ホルダ６は、パッド５を介してスライダ１０上にネジ９で固定されている（ネジ４は、ライニングをスライダにさらに固定するために使用される）。スライダーの下部 (図によると) には、4 の角度でベベルが作成されています。^о。ペダル７の可動部を矢印の方向に踏むと、その舌片がスライダ１０を押し下げて下降し、その斜面がリミットスイッチボタン１３（ＳＦ１）に突き当たる。その結果、機械の電動機回路内のEL7～EL10ランプが動作し点灯します。さらに動かすと、スライダーはスイッチ 13 (SF1) と 1 (SF3) を順番にトリガーします。ペダルの圧力が減少すると、その可動部分がリターンスプリングの作用を受けて上昇し、ローラー８とそれに接続されたスライダー１０を上方に引っ張ります。その結果、スイッチ SF11、SF2、SF12 が順次元の位置に戻り、機械の電動モーターがオフになります。

ペダルには電子レンジで使用されるE53 CN-15A/250Vリミットスイッチを使用しています。そのうちの 13 つ (1 - SF11 と 2 - SF1) はベース 1 の左壁にネジとナットで固定され (SF2 - 直接、SF12 - 管状支柱を介して)、3 つ目 (22 - SF8) - 右側に固定されています。スイッチの位置でのペダルの作動距離は比較的小さい (約 4 mm) ため、スイッチのボタン間の高さの距離は約 1 mm に選択され、スイッチの取り付け方法 (相対位置) が異なります。は図 2 の右側に示されています): SF3 はボタンを押した状態で取り付けられ、SFXNUMX と SFXNUMX はボタンを押した状態で取り付けられます。

ベリタスミシンペダルの機能の復元
図。 5

スライダー 10 (図 5) とパッド 5 (上下に移動するときにスライダーが傾く可能性を軽減します) は厚さ 4 mm の getinax で作られ、ガイド 3 は同じ厚さの Textolite で作られています。ライニングの高さはスライダーの高さと同じ (25 mm)、幅はペダルベース 0,5 の底部にあるガイド 1 間の距離より 3 ～ 1 mm 小さいです。M3 ネジを使用しました。ライニングをスライダーに固定します。スライダーには直径 3,2 mm の穴があり、その中心はスライダーのネジ穴の中心と一致します。ホルダー 6 (図 6) は PEV-R 線抵抗器の真鍮製クランプでできており、長さ約 21 mm のワークの一端を内径 4 mm のリング状に曲げ、もう一方にはM3ネジ用の穴が開けられています。ローラ８は直径４ｍｍの棒鋼からなる。これは、最終組み立て時に、ホルダー 8 とペダルの可動部分の舌の溝に挿入されます。

ベリタスミシンペダルの機能の復元
図。 6

ランプ EL1 ～ EL5 - G230 口金の小型ハロゲン「ナビゲーター」 NH JCD-50V-6.35W (数字 6,35 はピン間の距離をミリメートル単位で示します)。それらを接続するために、ブロック１６とそれに半田付けされた５対のソケット１４からなる自作のソケットが使用された（図７）。

ベリタスミシンペダルの機能の復元
図。 7

ブロックは、エポキシ接着剤で接着された厚さ 45 mm の 10x1,5 の片面フォイルグラスファイバー 7 枚のパッケージです (フォイルは中央のプレートから剥がされ、外側のプレートは外側になります)。接着剤が硬化したら、図の残りの位置を固定します。 18 - SF2 サーキットブレーカーを固定するための管状サポート。 19 - ペダルリターンスプリング。 20 - スイッチSF2を固定するためのネジ。 21 - SF3 サーキットブレーカーを固定するためのネジ。電動モーターの電源コードとミシンのバックライトは改造されていません。スイッチとソケットの接続はMGTF 0,5ワイヤーで行われており、ペダル本体内の高温（電動モーターの低速時）での動作が可能です。写真にある XNUMX ソケットソケットは、ペダルベースの左側の壁に取り付けられていますが、中間の改良オプションの XNUMX つで使用されることになっていましたが、最終バージョンでは使用されません。

著者: A. ステパノフ

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