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無線電子工学と電気工学の百科事典 / 溶接装置

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私は溶接変圧器の設計を長くやってきたので、この点については経験があります。 私は読者に、私の最新の、最も成功したと思われる、珍しい設計の溶接機の開発を紹介したいと思います。

この装置の特徴は、変圧器のコアが時代遅れの非同期モーターのステーターであることです。 コアの選択はステータの断面積によって決まります - 少なくとも20 cm2である必要があります。 このような条件が満たされれば、どの非同期モーターのステーターでも使用できます。 さて、断面積は図のように決まります。

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米。 1. 非同期モーターのステーターの主なパラメーター。トランスコアに変換するために必要です。a - コア断面高さ、b - コア断面幅、S - コア断面積

ステーターコアの断面積の最も合理的な値は、20 cm2と50 cm2の値の間にあることに言及します。 原則として、面積が20 cm2未満のコアも適していますが、この場合、変圧器の一次巻線と二次巻線のワイヤ断面積を減らす必要があり、これにより、デバイスの電力が低下し、機能が制限されます。 まあ、断面積が50 cm2を超えるコアの使用も非合理的です。これに基づく変圧器は不当に大きくて重いことが判明し、これはポータブルの利点でもありません溶接機。

モーターフレームからステーターを取り外すのはそれほど難しくありません。 これを行うには、金属用の弓のこと小さなハンマーを使用します。 まず、前後のカバーをアンカーごとエンジンから取り外します。 次に、金ノコを使用して、図に示すようにいくつかの切り込みを入れる必要があります。 切り込みはできるだけ深くする必要がありますが、ステータを傷つけないように注意してください。 知っておいてください。切り込みが深いほど、ステーターをハウジングから簡単に、損傷なく取り外すことができます。

次に、切り傷の隣ともう一方の切り傷を大ハンマーで強く叩きます。 一般に、ハウジングがバラバラになり、巻線を備えたステーターがハウジングから外れるには、数回の打撃で十分です。

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米。 2. ステータをモータハウジングから取り外す準備作業

焼けたモーター巻線は通常使用できなくなるため、ペンチや金属ハサミを使って取り除く必要があります。

固定子を巻線から外すと、溶接変圧器コア用のブランクが得られます。 巻線用の溝のジャンパーを外すだけで、完成したコアが得られます。 このためには、通常のノミとハンマーが使用されます。 最初に一方の端からジャンパを取り外し、次にもう一方の端からジャンパを外すと最も便利です。 隔離された部屋で保護メガネを着用して作業する必要があることを警告します。 また、近くに壊れやすい物がないことを確認してください。 歯をできるだけ根元近くで、できれば均等に削るようにしてください。

歯を取り外した後、コアを綿テープで包みます。これにより、最初の巻線ジョイントが本体の故障から保護されます。 図に示すように、合板から切り取った特別なシャトルを使用して断熱材を巻くと便利です。 ちなみに、ワイヤーをコアに巻き付けるためにも同じシャトルが必要です。

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米。 3. 綿電気テープによる固定子巻線: 1 - 固定子 (変圧器コア)、2 - 電気テープ、3 - 電気テープ付きシャトル

変圧器の一次巻線は綿絶縁線から得るのが最適です。 その断面積は表 1 に従って選択できます。二次巻線には、電力ケーブルで使用されるようなゴム絶縁体の標準的な「コア」が適しています。

表1

表 1 では次の指定が使用されています。 S1 は一次巻線の断面積です。 Sはコアの断面積であり、コアの高さとその厚さの積に等しい。 W1 - 変圧器の一次巻線の巻数。 W2 - 変圧器の二次巻線の巻数。 S2 - 変圧器の二次巻線の断面積; W3 - 一次巻線 W と同じワイヤで巻かれた追加巻線は、溶接電流を調整するのに役立ちます。

追加の巻線 W には XNUMX ~ XNUMX 個の追加タップを含めることができますが、原則的には巻線 W を XNUMX つだけ残して、それなしで行うことができます。ただし、この場合、溶接機の効率は多少低下します。

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米。 4. 溶接トランスの模式図

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米。 5.DC溶接機

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米。 6. 交流溶接および直流自動車始動用の汎用装置

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米。 7. 溶接変圧器設計オプション: 1、2 - 電源ケーブル、3 - 変圧器ベース、4 - ナット、5 - ネジ付きスタッド、6 - 変圧器コア、7 - 巻線、8 - 上部パネル固定ネジ、9 - 上部パネル、10 - コンタクタ(電源ソケット)、11 - ジャンパー(ジャンパー付き電源プラグ)、12 - 電源コード、13 - 溶接機プラグ。

変圧器の図からわかるように、溶接電流は SA1 コンタクタを使用して調整されます。 これを行うために、いくつかの通常のネットワークソケットが計器パネルに固定されています - それらの数は追加の巻線リードの数に応じて選択されます。 コンタクタは主電源プラグであり、コネクタの脚が単芯ワイヤで相互接続されており、その直径は一次巻線の直径の 1/4 です。 これにより、コンタクタを、望ましくない過負荷が発生した場合に作動するヒューズとして使用することが可能になります。

適切なセクションの一次巻線用のワイヤを入手できない人に、これは溶接機の作成にまったく着手しない理由にはならないことを警告したいと思います。 総断面積が W の推奨値を下回らないように複数のワイヤを選択することは十分に可能です。原則として、綿の絶縁テープを自分で巻き付けて裸線を使用することもできます。 同様に、二次巻線のワイヤを選択できます。 ちなみに、これはまさに私が溶接機を製作する際にやらなければならなかった事です。 同時に、ワイヤーを絶縁するには細い綿テープがXNUMX束必要でしたが、これは金物店や電気店で購入できます。

一次巻線を巻いた後、すぐに二次巻線を充填しないでください - まずそれを確認する必要があります。 これを行うために、一次巻線はヒューズを介してネットワークに接続されます。ヒューズは、直径0,1 ... 0,15 mmの銅線として使用されます。 巻線がうなり音を立てず、加熱しない場合は、作業が高品質で行われたことを意味し、二次巻線を巻き始めることができます。 ヒューズが切れた場合、これはコイルが短絡している明らかな兆候です。 このことから、ワイヤの絶縁品質に特に注意を払いながら、一次巻線を巻き直す必要があることがわかります。 巻線が加熱しないが、かなり大きなブザー音が聞こえる場合は、巻き数を数えるときに間違いがあり、表 1 の推奨値よりも少ないことが判明したことを意味します。この場合、巻き戻す必要があります。さらに数回転してテストを繰り返します。

溶接機を汎用にするためには、巻線の XNUMX 番目の部分から二次巻線にタップを作成し、それを介して変圧器を強力なダイオード整流器に接続する必要があります。これにより、溶接機の「スターター」が得られます。これは寒い季節に使用するのに特に便利で、車のバッテリーの寿命を大幅に延ばします。

整流器に少なくとも 200 A の直流電流を持つ強力なダイオードを使用すると、DC アークによる部品の溶接が可能になることに注意してください。これにより、アークの点火が向上し、継ぎ目がよりスムーズになります。 ダイオードの直流値が50〜200Aの範囲にある場合、この場合、交流で溶接し、整流電流で車を始動するための装置が得られます。

正しく組み立てられた変圧器は調整の必要がなく、組み立て後すぐに使用できるようになります。 もちろん、溶接作業を行う場合は、電気機器を扱うときに推奨されるすべての注意事項に従う必要があります。 特に、通電領域に触れることは禁止されています。 溶接機の動作モードの切り替えはすべて、主電源から切断されている場合にのみ行う必要があります。 溶接作業は特別なマスクとオーバーオールを着用して実行し、体の開いた領域に高温の金属の飛沫や光線が当たらないようにする必要があります。

著者: V.ドルジニン

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