無線電子工学および電気工学の百科事典 ATX対応の車載用コンピューター電源。 無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典 無線電子工学と電気工学の百科事典 / 自動車。 電子デバイス カーバッテリーを使用する場合のATXフォームファクター電源回路。 この記事では、+ 12V のカー バッテリーをエネルギー源として使用する場合に、最新の ATX フォーマットのマザーボードとコンピューター周辺機器のパフォーマンスをサポートできる自作の電源の図について説明します。 このデザインは、サイト carmp3.nm.ru で公開されているスキームに基づいています。 しかし、指定された電源は旧M/BフォーマットのATでしか正常に動作できず、±12V、+5Vの電圧とPower_Good信号しか発生しませんでした。 nVidia チップセットに基づく一部のボードでは -5V が必要です (時代遅れのため、古い ISA 仕様は考慮していません)。P3.3 プロセッサの通常の動作には +4V です。 高度な電源管理のメカニズムも実装されました(M / Bからの信号によって、B / Pをリモートでオン/オフできるようになりました)。 B / Pの基本はPWM(TL494またはアナログ)です。 12 つの MOSFET は、バッテリからの 1V DC 電圧をパルス トランス TR3 に切り替えます。 出力電圧は、半波整流器 D12 ~ D1 で整流された後、二次巻線から取り出され、その後、共通のインダクタ DR2 と個々の L フィルタ DR6 ~ DRXNUMX に送られます。 + 5Vの電圧のみが安定し、残りは間接的に安定します。 スタビライザーのフィードバックはプログラマブル基準電圧源 TL431 から受信され、回路の出力部分は入力オプトカプラー PC817 から切り離されます。 オンボードネットワークへのB/Pの組み込み、およびリモートコントロールのPS_ON信号の処理は、トランジスタQ1〜Q2およびリレーRL1の制御回路によって実行されます。 リレーを確実に動作させるために、抵抗R1〜R2の値を選択する必要がある場合があります。 スタンバイ電圧 + 5V_SB は、一体型スタビライザー KR142EN5 (または輸入されたアナログ 7805) によって生成されます。 この電圧は、端子がバッテリーに接続されている間は常に存在するため、マイクロ回路をヒートシンクに取り付ける必要があります。 構造的には、B/P は 85 × 95 mm の片面プリント基板上に作成され、部品の側面から見た図が図 2 に示されています。 XNUMX.
トランスには、直径 1 mm のワニス絶縁された単芯銅線が巻かれています。 2 つのスレッドで、つまり総断面積は約 1.5 mm2 でした。 フェライトグレード M2000NM1-36、サイズ 45x27x12。 巻線の絶縁には黒い布の電気テープが使用されました (幸運なことに、ワニスを塗った布が手元にありませんでした)。 巻き順は次のとおりです。一次巻線は絶縁フェライト上に二重ワイヤで 2 ターンずつ 6 つの編組でしっかりと巻き付けられます。 最初の終端は 12 番目の終端に接続され、これは +3V バッテリーに接続されます (図 2 のポイント #1)。 この巻線の自由端は、トランジスタ Q2 と Q1 (図 2 のポイント #2 と #2) に接続されます。 次に、絶縁層を巻き、二次巻線を配置します。 二次巻線も対称で、2 つの半分で構成されています。 それぞれの半分は、8 ターンと 6 ターンの 2 つのセグメントで構成されます。 両方の半分は、6 つの 4 ターン巻線 (接地または図 2 の正確な #8) の自由端によって接続されています。 6巻と5巻の接続部分から±7Vを取り出し、タップを作ります(図8の#2と#12の箇所)。 自由端から±5Vを除去します(図6のポイント#2と#3.3)。 + 2V の巻線は、絶縁層の後に上に巻かれます。 これは 7x7 ターン (4 つの半分、それぞれ 2 ターン) で構成され、中央部分 (まさに図 9 の #10) によってグランドに接続されます。 上昇端 - 図のポイント #2 と #XNUMX まで。 XNUMX. もちろん、すべての巻きは一方向に巻きます。 なぜならこのような太いワイヤの束をはんだ付けするのは非常に困難であり、巻線の出口は柔軟な取り付けワイヤとともに銅製のスリーブで圧着されていました。 共通チョークDR1はコンピュータB / P、DR2〜DR6から取得されます。 TO3 パッケージ内のダイオード D8 D11、D12 D5、および D6 D220 - もコンピュータの電源からはんだ付けされます。 残りの整流ダイオードは、5 ~ 7 A の電流用のショットキー ダイオードです。フォトカプラも同じ B/P から削除され、同様のものと置き換えることができます。 リレー - 任意の 12V およびスイッチ電流 20-40 A. 車のアラームからリレーを取りました。 ダイオードD1とD2も、電流に適している限り、任意です。 ダイオード、電界効果トランジスタ、および一体型スタビライザーは、絶縁ガスケットを介してラジエーターに取り付けられています。 保護ヒューズの動作電流の値は、既存の負荷の電力に基づいて実験的に選択されます。 デバッグ後、B / Pの腐食や機械的損傷を防ぐために、回路全体をコンパウンドまたはエポキシ樹脂に注ぐことが望ましいです。 著者: Alexey Kazakov (Alex K); 出版物: cxem.net 他の記事も見る セクション 自動車。 電子デバイス. 読み書き 有用な この記事へのコメント. 科学技術の最新ニュース、新しい電子機器: タッチエミュレーション用人工皮革
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