無線電子工学および電気工学の百科事典 K157XA2 チップ上の信号デバイス。 無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典 [この指令を処理中にエラーが発生しました] 通常、周期的に音のトーンが変化する音声信号装置 (サイレン) は XNUMX つのマルチバイブレーターに基づいて作成され、そのうちの XNUMX つはオーディオ周波数のメイントーンを生成し、XNUMX つ目は特定の周期で周波数設定 RC チェーンを切り替えます。 ジェネレータは、個別の増幅素子 (ほとんどの場合 XNUMX つのトランジスタ) または論理マイクロ回路のいずれかに組み立てられます。 後者のオプションは、より簡単で経済的です。 ただし、この種のデバイスは、ラジオ受信機で振幅変調を使用して中間周波数信号を増幅および検出するように設計された、広く使用されているアナログ K157XA2 マイクロ回路上に構築することもできます。 マイクロ回路の「内部」に含まれる 12 つのアンプはトランジスタによって相互接続され、IF アンプとしてのマイクロ回路の従来の使用法で AGC を提供します。 この接続の程度は、内蔵 DC アンプ (ピン 1) によって調整されます。 この構造を使用して、周期的に変化するトーンを持つオーディオ周波数発生器を構築しました(図XNUMX)。 最初のアンプの入力 (ピン 1) はコンデンサ C1 を介して共通線に接続されています (破線で示すように、10 ~ 100 オームの抵抗を持つ抵抗 Rd を追加することが可能です)。 実験によると、オーディオ周波数の基音はこのコンデンサの静電容量に直接依存し、このコンデンサの静電容量は 0,033 マイクロファラッドから 0,33 マイクロファラッドまで変更可能です。 最初のアンプの出力 (ピン 14) は、コンデンサ C5 を介して 3 番目のアンプの入力 (ピン 1) に接続されています。 抵抗 R2 を選択することにより、信号経路全体の必要なゲインが設定されます。 コンデンサ C2 の選択により、交流用の XNUMX 番目のアンプのフィードバック係数が調整されます。 可聴周波数でアンプを励起するために必要なフィードバックはトリマー抵抗器 RXNUMX によって提供され、出力信号のトーン変化の希望の周波数が達成されるように調整します。 ジェネレータの出力 (ピン 10) はコンデンサ C5 を介して抵抗 R3 に負荷され、そこから信号が後の増幅のために取り出されます。 超音波周波数コンバータは、K174XA10マイクロ回路の一部で最も単純なスキームに従って組み立てられ、9,5Vの電源電圧と8オームの負荷抵抗で最大0,5Wの出力電力を提供します。 信号装置のプロトタイプテスト中、高周波ダイナミックヘッド 2GD36 は、実際にはサイレンに必要な、かなり大きなハウリングと突き刺すような不快な音を発しました。 通常は UZCH なしで実行できるため、デバイスが大幅に簡素化されます。 抵抗器 R3 の代わりに接続すると、50 オームの抵抗を持つ小さなヘッドが十分な音量で子供の泣き声に似た音を再生しました。これは、このデバイスを「電子乳母」の一部として使用することを示唆しています。 このデバイスは、コンデンサ C1、C4、および R3 の調整を簡単に組み合わせてさまざまなサウンドを「作成」でき、サイズが小さく経済的であるため、さまざまな用途に使用できます。 磁石付きのリードスイッチを介して接続された装置は、ドアが緩く閉まった場合の信号装置として機能します。 キッチンタイマーの一部としても使えます。 このような場合、約 6 V の EMF を備えたバッテリーから信号装置に電力を供給することが許可されます。電圧安定化要素は回路 (DA3、VT1、C8、C9、R4、および VD1) から除外され、プラス端子はバッテリの端子はスイッチ接点を介して DA11 と DA13 の端子 1 と 2 にそれぞれ接続されます。 著者は、車の中で信号装置を使用して、パーキングライトを点灯したまま「一晩」車を放置しないようにしました(そのような忘れ物の結果としてのバッテリーの損傷は保証されています)。 車のバッテリーからの電力供給に信号装置を適合させるために、電圧安定装置 (VT1、VD1、R4、および C9) が導入されています。これは、発電機が最大 2 まで動作しているとき、供給電圧 DA9 を 10 ... に制限します。 174 V の場合、マイクロ回路の内部スタビライザーは無効になります。 DA10 チップへの電源電圧 (14 ~ 15 V に等しい) は、統合スタビライザ DA1 を通じて供給されます。 2 つの指定された条件 (有効な「ディメンション」と運転席ドアが開いている) で信号装置をオンにするために必要なロジックを提供するために、VT2 トランジスタ上の電子キーが使用されました (図 XNUMX)。 SF1 は、運転席ドアに取り付けられたスイッチです (車内で使用可能)。 SA1 - サイド信号スイッチ。 運転席ドアが閉まり、「ディメンション」がオフになっている場合、スイッチ SF1 と SA1 は図 2 に示す位置になります。SA1 がオンになると (「ディメンション」がオン)、プラスの電力が信号に供給されます。デバイスは閉じていますが、ベースが車内照明ランプHL2のフィラメントを介してエミッタに接続されている閉じたトランジスタVT1によって「地面」「車(電源マイナス)」から切断されているため、機能しません。 ドライバーが車から降りると、SF1 接点を介して HL1 ランプに電圧が印加されます。 抵抗器R5を介してトランジスタVT2が開き、その抵抗が急激に減少し、信号装置が動作できるようになり、車幅灯が点灯していることをドライバーに思い出させます。 抵抗器R6は、HL1ランプが切れた場合にトランジスタVT2のベースがエミッタに接続されたままとなるようにするために必要である。 全体の構造は、子供用セット「ユース」KP101 の本体に組み込まれています。 キットのダイナミック ヘッドは、より強力なインポートされた 8 オーム インピーダンスと適切なサイズに置き換えられました。 信号装置の要素は、100x60 mm の寸法の基板に実装されています。 トランジスタ VT1 および VT2 には、10x15 mm のアルミニウム製アングル ヒートシンクが装備されています。 信号装置は部品の選択には重要ではありません。 DA3 チップは、出力電圧 4 ~ 6 V の国内のスタビライザーと互換性があります。極端な場合には、KS1A ツェナー ダイオードとこれにはKT156Gトランジスタを使用します。 抵抗はすべてMLTです。 KT315 トランジスタは、どの文字インデックスにも適しています。 ツェナー ダイオード VD815 - インデックス B、C、G、または以前のリリース -D1 付き。 既知の良好な部品を使用したデバイスのセットアップは、R2 を調整して目的のサウンドを選択し、R3 を調整してボリュームを選択することになります。 著者: V.マルコフ、ムルマンスク地方、ツロマ村。 他の記事も見る セクション アマチュア無線初心者. 読み書き 有用な この記事へのコメント. 科学技術の最新ニュース、新しい電子機器: 庭の花の間引き機
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