サイリスタ上の車の電子点火のブロック。無料のテクニカルライブラリの記事

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サイリスタベースの自動車用電子点火ユニット

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読者の注目を集めたサイリスタベースの電子点火ブロックは、E. Zubov によって提案された同様のブロックに基づいて開発されました (記事「簡易点火システム」、「ラジオ」、1968 年、No. 10、44 ページを参照)。 -45)。効率を上げるには、

整流器、ダイオードブリッジが新しいブロックに導入され（図1）、将来の調整を避けるために、サイリスタの制御電極回路といくつかの定格に3,3 kOhmの抵抗を持つ抵抗器が含まれていました要素が変更されました。

イグニッションユニットの動作中、車両のオンボードネットワークからの直流は、トランジスタで組み立てられた発電機を使用して交流に変換されます

T1 と T2 および変圧器 Tp1。同時に、その電圧は12から240 Vに上昇します。変換後、交流はダイオード整流器D1-D4によって再び整流されます。整流された電流はコンデンサ C2 を充電します。サイリスタ D6 は、制御電極に正のパルスが印加されるまで閉じられます。このようなパルスは、ブレーカ接点を遮断する瞬間に、コンデンサ C1 からダイオード D5 を介してサイリスタに印加されます。サイリスタは整流器ブリッジとケースへのコンデンサ C2 を開閉します。コンデンサ C2 は、サイリスタとイグニッションコイルの一次巻線を介して放電され、二次巻線に高電圧パルスを生成します。サイリスタが開いている間、コンバータは動作せず、ブリッジの出力には電圧がありません。したがって、コンデンサ C2 の放電が終了するとすぐに、サイリスタはロックされます。同じ瞬間からコンバータは動作を再開し、ブロック動作サイクルが繰り返されます。

必要に応じて、スイッチ B1 と B2 を切り替えるだけで、車両を電子点火から従来型に切り替えることができます。

ブロックの設計と取り付けを図 2 に示します。 XNUMX. 図に示されている接続は、絶縁された単芯の設置ワイヤで行われます。たとえば、

PMV0,5。残りの接続は、プリント回路基板上の要素をはんだ除去することによって得られます。ブロックを組み立てるときは、取り付けプレート2（図2,6）をフォイル側でプレート1（図2、c）に取り付けます。ピン。 4（図2、（3）はボードの直径1,6mmの穴に短い方の端を挿入します。ピンの端はリベットで留めてはんだ付けします。すべての部品を取り付けてはんだ付けした後、ボードは両方にコーティングされます。透明なzaponlakの側面（ニトログリプタルワニスも使用できます）。

ケース（図面はありません）には、プレートの端にブロックが3本のM2ネジで取り付けられています。気密性のために、ネストプレートXNUMXを通る通路の隙間（図XNUMX、d）はワニスで満たされています。ユニットを車に取り付ける場合、プレートはボディと確実に電気的に接続されている必要があります。

詳細。抵抗器MLT-1とMLT-0,25は点火ユニットに使用されています。コンデンサ C1 は BM-1、C2 は 300 V の MBGO です。ダイオード D226 は D7Zh に、ダイオード D9V は任意のパルスダイオードに、トランジスタ P216 は MP4V または MP4G に置き換えることができます。交換の際は、プリント基板によって決まる取付寸法に注意してください。

Tpl トランスは、40 NM ブランドの 25 つのフェライトリング K7,5X 2000X1 を折り重ねたコア上に作られています。端子 2 と 20 の間の巻線 I には、PEV ワイヤ 0,31 が 2 回巻かれています。ピン間 3-4-90-90 +0,9 回の PEV ワイヤ 4; 同じワイヤの 5-20-6 ターン。巻線 II (ピン 7 ～ 1800) には、0,2 ターンのワイヤ PEV 0,2 または PELSHO XNUMX があります。

回路基板（図 2,6）は光化学製法で作られています。ただし、必要なコピーが 2,6 つだけの場合は、図から図面を転送する方が簡単です。 5 (グリッドピッチ - XNUMX mm) と黒くなった領域を削除します。

適切に組み立てられたブロックは調整を必要とせず、すぐに機能し始めます。組み立てられたユニットをチェックするときは、点火コイルのブースト巻線回路のスパークギャップが10 mmを超えていないことを確認する必要があります。超えないと、コイルの絶縁が破れる可能性があります。

著者: A. Blagoveshchensky; 出版物: cxem.net

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