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車好きのサンプル。無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

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車の電気配線のトラブルシューティングを行う場合、多くの場合、測定器や試験器を使用する必要があります。このプローブは、単純な電圧インジケーターと抵抗インジケーターを組み合わせたものです。このデバイスを使用すると、プローブがいつでも使用できる状態にあり、動作中にバッテリーが充電され、プローブにスイッチが含まれていないため、使用時に便利であるため、他のデバイスよりも特定の利点が得られます。プローブを使用すると、6 ～ 7 V の電圧の存在を監視し、ダイオード、トランジスタ、コンデンサ、ディストリビュータ、スイッチの保守性をチェックできます。

図では、図 1 にプローブの概略図を示します。「導通」モードでは、プローブが短絡すると、HL1 LED が点灯します。プローブにマイナス1を、プローブ2にプラスをそれぞれ接続すると、電流源のLED HL2が点灯します。抵抗 R1 は制限を行っており、その抵抗は最大 28 V の電圧で動作するように選択されています。LED HL1 - 赤、HL2 - 緑。

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図では、図 2 は、HL3 LED が点滅するプローブの変更された図を示しています。リードスイッチが閉じる、つまり磁石がプローブ本体に近づくと、プローブは図に示す回路で動作します。 1. リードスイッチが開いている場合、プローブは信号発生器として使用され、プローブ 1 はテストする必要があるワイヤに接続され、プローブ 2 はアースに短絡されます。ワイヤーのもう一方の端にはプローブが接続されており、その図を図に示します。 1 (接地プローブ 2)。回路が閉じられると、つまり目的のワイヤがハーネス内にあると、プローブ LED が点滅し始めます。目的のワイヤが見つかった場合にのみ発電機が作動するため、この装置は非常に経済的です。 LED HL1 - 赤、HL2 - 緑、HL3 - 赤で点滅。

図では、図 3 に別のプローブの概略図を示します。電圧レベルを制御できます。その動作原理は、図の図によるプローブの場合と同じです。ただし、電圧レベルに応じて異なる数の LED が点灯します。 LED HL1 - 赤、HL1 ～ HL2 - 緑。

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図では、図 4 は、2,5 V からの電圧の存在を監視できるプローブの図を示しています (つまり、このプローブはロジックチップ上のデバイスのテストに使用できます)。手の届きにくい場所で作業するための照明も設計に含まれています。プローブが相互に接続されると、トランジスタ VT1 のベースにマイナスが印加され、トランジスタ VT2 が開き、HL1 LED が点灯します。プローブ 2 は本体に接続されています。約 2 ～ 3 V の電圧がプローブ 2 に印加されると、トランジスタ VT3 が開き、LED HL6 が点灯します。電圧が約 7 ～ 1 V まで増加すると、HL2 LED が点灯し、VT3 トランジスタは開いたままになり、HL4 LED は常にオンになります。抵抗 R1 はトランジスタ VT2 の開度閾値を決定します。 SA1 が閉じている場合、バックライトバッテリは制限抵抗 R1 とダイオード VDXNUMX を介して充電されます。

LED HL2 - 赤、HL1、HL3 - 緑。

抵抗 R1 ～ R5 - MLT-0,25。 KIPD-1 タイプの LED HL5 ～ HL40 を推奨しますが、他の LED を使用することも可能です (図 2 の回路では、HL3 は点滅する LED です)。トランジスタ VT1 - KT361 シリーズ、VT2 - KT315 シリーズなど、VD1 - 電流 0,26 A のダイオード。 GB1 - 0,03 セル電池。容量 2 Ah の補聴器用バッテリーをお勧めしますが、他のバッテリーを使用することもできます。 GB0,26 は、1 Ah 程度の容量を持つ 2 つのセルで構成される充電式バッテリーです。プローブ XNUMX は、端にワニ口クリップが付いたワイヤーの形で作られています。プローブ XNUMX - 車のコネクタを分解できるように、真っ直ぐに尖らせたバネ片から作られた針。プローブは吊り下げ設置により組み立てられ、機能がチェックされます。次に、それらを粘土またはボール紙で作られた型に入れ、エポキシ樹脂で満たします。樹脂が硬化したら、ヤスリでプローブを加工します。バッテリーを充電するには、プローブを回路に接続して電圧を測定します。

著者: A.メドベージェフ、ヤロスラブリ

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