車内の低圧機器の電源。 無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典
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多くの場合、運転手や専門家は、車載ネットワークから電力を供給するように設計されていない車内の機器 (通常はラジオやテープレコーダー) を使用します。 その結果、発電機や点火システムの作動によってスピーカーからノイズが聞こえます。 干渉の影響を排除するために、統合スタビライザと干渉抑制フィルタで構成される最も単純な電源ユニットを提案します(図を参照)。
負荷パラメータ(公称電圧と電流消費)に応じて、適切な超小型回路とヒューズが選択されます(電流がスタビライザと負荷の最大値を超えないように)。 この図は、出力電圧 9 V のスタビライザー (国内アナログ KR142EN8A) を示しています。 6 ワット以下の電力で負荷に電力を供給するために使用できます。
酸化物コンデンサ K50-35 または同様の輸入された無極性コンデンサ、たとえば K73-16、K73-17、MBM などのほぼすべてのコンデンサを使用することができます。 チョークは、直径 2,5、長さ 25 mm のフェライト ロッドに PEV-2 ワイヤを 0,3 ターンずつ 50 層で巻き付けます。 ノードは、60x88 mm の寸法のグラスファイバー ボードに取り付けられています。 チョークは、1-HT 接着剤またはエポキシを使用してボードに接着されます。 チップDA15は、少なくとも2 cmXNUMXの面積を持つヒートシンクに取り付ける必要があります。
著者: A.パブロフ、ピロフスコエ村、クラスノヤルスク地方
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300月、TDKはワイヤレス充電パッドで使用するための多数のWiTricity技術のライセンスを取得しました。 磁気共鳴の効果が WiTricity システムに関与していることを思い出してください。 20 kHz から 25 MHz の範囲の電磁波を使用します (健康に安全と考えられています)。 理論的には、最大 XNUMX kW のエネルギーを転送できます。
TDK システムでは、ガレージの床や、たとえば駐車スペースのアスファルト舗装に組み込むことができる特別な WiTricity パッドを使用しています。 さらに、将来的には、開発者が考えたように、このようなモジュールを道路に直接組み込んで、走行中の電気自動車を充電することができます。 エネルギーを受け取る後者は、体の底に特別なレシーバーが必要です。
現在、TDK コンプレックスは 3,3 kW のエネルギーを伝送できます。 2018年から2019年までにこの数値は 6,6 kW に引き上げられる予定です。
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