低電力充電器。スキーム、説明

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低電力充電器。無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

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公称バッテリー充電電流 (最大 10 A) を提供する従来の充電器に加えて、ドライバーは、個人的な問題の解決に重点を置いた、自家製の低電力、したがって小型軽量のデバイスを広く使用しています。

以下に、そのような 1,5 つの構造について説明します。そのうちの XNUMX つは、最大 XNUMX A の充電電流向けに設計されています。著者は、それを車に恒久的に設置し、バッテリー端子に接続することを提案しています。

0,5 番目の充電電流は約 XNUMX A で、長時間の動作中断時にバッテリーを保守できるように設計されています。

説明されている低電力主電源充電器は、小さな電流で車のバッテリーを充電するために使用されます。構造的には、電気システムに接続して車両に取り付けるように設計されています。したがって、毎回充電器を展開してバッテリーに接続する必要はなく、プラグをソケットに差し込むだけで済みます。

これにより、220 V 電源があればどこでもカーバッテリーの充電が可能となり、充電と並行してカーラジオの使用も可能になります。

充電器の回路を図に示します。 1。

（クリックして拡大）

オペアンプ DA1 はデバイスの出力電圧を制御し、出力電圧が抵抗 R3 によって設定されると、バッテリを流れる電流を自己放電電流のレベルに制限します。コンデンサ C1 はリップルを平滑化するように設計されています。 1,5 A の電流で、リップル電圧は約 5 V です。VD6 ツェナーダイオードはオペアンプの電源電圧を安定させます。抵抗 R6 は充電電流を制限する役割を果たします。

抵抗 R7 と R8 に組み込まれた分圧器から、出力に比例した電圧がオペアンプの反転入力に供給されます。 LED HL1はネットワーク内の電圧の存在を示し、HL2はバッテリーへの接続を示します。

抵抗 R6 のおかげで、充電電流はバッテリーの電圧にあまり依存しませんが、設定された出力電圧に達すると、充電電流は自己放電電流の値まで減少します。このモードでは、デバイスは無制限に動作できるため、充電プロセスを制御する必要はありません。

このデバイスは出力回路の緊急回路にもあまり敏感ではありませんが、このモードに長時間留まるのは望ましくありません。オペレータを感電から保護するために、二重絶縁の 1 線ケーブルと XXNUMX ユーロプラグが末端に使用されています。もちろん、相互ユーロソケットの保護接点は確実に接地されなければなりません。

主電源相が誤って車体に当たった場合（主電源ケーブルの損傷により）、ヒューズの 1 つが切れ、装置の電源が切れます。いずれの場合でも、ネットワークトランス TXNUMX の二次巻線は、一次巻線および磁気回路から確実に絶縁する必要があります。

ユーロソケットが接地されていない可能性のあるランダムな場所でバッテリーを充電する場合は、実際の危険にさらされることになるため、いかなる保護策も怠らないようにしてください（足の下にゴムマットまたは乾いたボード、ゴム手袋または乾いた布製ミトン）。

充電器は、Berdsk 電気かみそりのプラスチックの箱に構造的に設計されています。 VAZ 21063 車のボンネットの下にボックスを置きました。機械内部のスペアパーツ置き場の隣の仕切りに取り付けられています。

変圧器 T1 - 25 A の電流で電圧 15.5 ... 17.5 V の二次巻線を備えた 1.5 W の小型ネットワーク電力。ダイオード VD1 ～ VD4。 VD7、VD8 KD226 シリーズのどれでも使用できます。 KD212 KD213 などの中出力のものと置き換えることが可能です。ダイオード VD5 - KD522。 KD521に任意の文字インデックスを付けたものやその他の小さいサイズのもの。 KS191Zh の代わりに、ツェナーダイオード KS 191E が適しています。

緑色LED AL307VはAL307Gに置き換え可能です。 AL307GM。 AL307NM。 AL307Kに赤く光るAL307B。 AL307BM。 AL307KM。 OU K140UD1208 は K140UD1408 に置き換えられます。一方、抵抗 R5 は除外され、ピン 8 は空きのままになります。

KT825G トランジスタは、面積 60 cm2、厚さ 3 mm のヒートシンクプレートに実装されています。固定 MLT 抵抗、トリミング抵抗 - SPZ-38B。 SPZ-19などの小型のもの。コンデンサ - K50-35、K50-24、または K50-16。

デバイスのほとんどの部品は、厚さ 1.5 mm のフォイルグラスファイバープリント基板に実装されています。基板の図面を図に示します。 2.

低電力充電器

車載用の機器を製作する場合は、基板上の重量部品や箱内のその他の部品や部品の取り付け剛性、湿気や塵埃からの保護に特に注意を払う必要があります。

デバイスを確立するには、負荷の代わりに DC 電圧計をその出力に接続し、電圧を抵抗 R3 によって 13.4 ～ 13.6 V 以内に設定します。次に、放電したバッテリをデバイスの出力に電流計と直列に接続し、必要な充電電流を抵抗 R6 によって 0.5 ～ 1.5 A 以内に設定します。

著者: A.コルサコフ、オレル

ご存知のとおり、車のバッテリーは冬季保管など長期間保管すると放電しますので、定期的に充電することをお勧めします。説明されているデバイスは、自動車のバッテリーを保管中に自動的に充電状態に維持するように設計されています。その機能は、記事「充電器への自動接続」(「ラジオ」、1997 年、第 7 号、44 ～ 46 ページ) でこれらの行の著者が説明した一連の機器と比較すると、より控えめですが、はるかに単純であり、電気機械リレーは含まれていません。

デバイスの概略図を図1に示します。 XNUMX。

低電力充電器

トランジスタ VT1、VT3、VT4 およびツェナーダイオード VD5 はシリーズ電圧レギュレータを形成します。デバイスがバッテリー上で維持する電圧は、抵抗 R6 によって設定されます。この電圧変化の制限は、抵抗器 R5 と R7 の抵抗値によって決まります。充電電流は電流計PA1の目盛りで管理されます。

デバイスをバッテリーに接続すると、通常、デバイスの電圧は充電電圧よりも低くなります。したがって、調整トランジスタ VT3 は開いて飽和し、最大電流がそこを流れます。制御トランジスタを過負荷から保護するために、トランジスタ VT2 に電流制限器が組み込まれています。

負荷電流が増加すると、電流測定抵抗器 R3 の両端の電圧降下が増加し、ある時点でトランジスタ VT2 がわずかに開き、複合調整トランジスタ VT1、VT3 のベース電流が減少します。その結果、充電電圧が減少し、したがってトランジスタ VT3 を流れる電流が減少します。したがって、スタビライザーを流れる最大可能電流、つまりバッテリーの充電電流は、抵抗器 R3 の抵抗値によって決まります。

バッテリーが充電されると、バッテリーの電圧が上昇して安定化電圧に近づき、充電電流は自己放電を補償するためにのみ必要な値まで減少します。ダイオード VD6 は、停電時に安定化回路を介してバッテリが放電するのを防ぐために使用されます。

平滑コンデンサ C1 は充電器整流器の後ろに接続されています。まず、図に示されている容量では、その平滑化効果が極度に低い充電電流でのみ顕著になるため、充電中にリップルのレベルを低減する必要はありません。第二に、充電電流を平滑化する必要がまったくありません。このコンデンサを使用すると、デバイスの出力電圧を調整できます。このコンデンサを使用すると、低負荷時にリップルが発生しません。

ネットワークにデバイスが含まれていることは、LEDHL1によって通知されます。

このデバイスは、継続的な監視なしで電圧下で長期間動作するように設計されているため、信頼性を高めるために、主要なパラメータに対して余裕を持って部品が選択されています。

変圧器 T1 は、20 ～ 25 ワットの電力を持つ人に適しています。巻線間絶縁が良好で、17 A の電流で二次巻線に 19 ～ 0.5 V の電圧を供給します。

R3 を除く固定抵抗。 - MLT; 可変抵抗器 R6 - PPP-1Z。抵抗器R3 - ワイヤー、自家製（図2）。これは、厚さ１ｍｍのガラス繊維ストリップ２上に直径０．３ｍｍのニクロム線３が巻かれている。ニクロムははんだ付けが不十分であるため、銅端子 3 とワイヤの接続は、M0,3 ナット付きのネジ 2 で行われます。

低電力充電器

電流計 RA1 - 合計偏差電流が 0.5 ... 0.6 A のいずれか。トランジスタ VT3 とダイオード VD6 は、それぞれ少なくとも 100 および 10 cm2 の面積を持つヒートシンクに取り付けられます。

このデバイスは、寸法 170x120x90 mm の堅牢なハウジングに取り付けられています。電流計RA1はフロントパネルに表示されます。主電源電圧インジケーターHL1。ヒューズホルダー FU1 および FU2 と抵抗ノブ R6。ケーシングに通気穴を開ける必要があります。

小さな部品のほとんどは、厚さ 1 mm のグラスファイバー製のプリント基板に実装されています。基板図を図に示します。 3. 図中、カッターで箔を剥がした部分が黒くなっています。

低電力充電器

トランジスタ P702 は、任意の文字インデックスを持つ KT802A、KT805A、または KT819 と置き換えることができます。 KT608A - KT801A または KT8 15A 上。 KT315V - KT315B または KT315G; KTZ12V - KT312B 上。 D809 の代わりに、ツェナーダイオード D808、D810、D814A ～ D814V が適しています。

デバイスの確立は、抵抗 R6 による電圧レギュレーションの制限を確認することから始まります。これを行うには、抵抗が 300 オームで電力が 1 W の一時的な負荷抵抗を出力に接続します。抵抗器 R6 のエンジンの両端の位置では、トランジスタ VT3 のエミッタの電圧は 13.8 および 16.8 V に等しくなければなりません。必要に応じて、これらの制限は抵抗器 R5、R7 を選択することによって調整されます。抵抗器 R6 のハンドルの下にある目盛は、負荷と並列に接続された標準電圧計を使用して 13 ～ 16 V に校正されます。

抵抗器 R3 のワイヤの長さを選択することにより、スタビライザを流れる制限電流は約 0,5 A のレベルに設定されます。負荷電流に対するスタビライザの出力電圧の典型的な依存性を図 4 に示します。 XNUMX.

低電力充電器

充電の場合、バッテリーは適切な極性でデバイスに接続され、電圧は充電済みバッテリーの操作説明書に従って必要な抵抗 R6 によって設定され、デバイスはネットワークに接続されます。

デバイスを設計するときは、ネットワークに電気的に接続されている通電部分が確実に絶縁されるように注意する必要があります。ただし、特にガレージ内でデバイスを操作する場合は、感電しないようにあらゆる予防措置を講じる必要があります。

著者: I. Herzen、ベレズニキ、ペルミ地方

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