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科学技術の最新ニュース、新しい電子機器：

庭の花の間引き機 02.05.2024

現代の農業では、植物の世話プロセスの効率を高めることを目的とした技術進歩が進んでいます。収穫段階を最適化するように設計された革新的な Florix 摘花機がイタリアで発表されました。このツールには可動アームが装備されているため、庭のニーズに簡単に適応できます。オペレーターは、ジョイスティックを使用してトラクターの運転台から細いワイヤーを制御することで、細いワイヤーの速度を調整できます。このアプローチにより、花の間引きプロセスの効率が大幅に向上し、庭の特定の条件や、そこで栽培される果物の種類や種類に合わせて個別に調整できる可能性が得られます。 2 年間にわたりさまざまな種類の果物で Florix マシンをテストした結果、非常に有望な結果が得られました。フロリックス機械を数年間使用しているフィリベルト・モンタナリ氏のような農家は、花を摘むのに必要な時間と労力が大幅に削減されたと報告しています。 ... >>

最先端の赤外線顕微鏡 02.05.2024

顕微鏡は科学研究において重要な役割を果たしており、科学者は目に見えない構造やプロセスを詳しく調べることができます。ただし、さまざまな顕微鏡法には限界があり、その中には赤外領域を使用する場合の解像度の限界がありました。しかし、東京大学の日本人研究者らの最新の成果は、ミクロ世界の研究に新たな展望をもたらした。東京大学の科学者らは、赤外顕微鏡の機能に革命をもたらす新しい顕微鏡を発表した。この高度な機器を使用すると、生きた細菌の内部構造をナノメートルスケールで驚くほど鮮明に見ることができます。通常、中赤外顕微鏡は解像度が低いという制限がありますが、日本の研究者による最新の開発はこれらの制限を克服します。科学者によると、開発された顕微鏡では、従来の顕微鏡の解像度の 120 倍である最大 30 ナノメートルの解像度の画像を作成できます。 ... >>

昆虫用エアトラップ 01.05.2024

農業は経済の重要な分野の 1 つであり、害虫駆除はこのプロセスに不可欠な部分です。インド農業研究評議会 - 中央ジャガイモ研究所 (ICAR-CPRI) シムラーの科学者チームは、この問題に対する革新的な解決策、つまり風力発電の昆虫エアトラップを考案しました。このデバイスは、リアルタイムの昆虫個体数データを提供することで、従来の害虫駆除方法の欠点に対処します。このトラップは風力エネルギーのみで駆動されるため、電力を必要としない環境に優しいソリューションです。そのユニークな設計により、有害な昆虫と有益な昆虫の両方を監視することができ、あらゆる農業地域の個体群の完全な概要を提供します。「対象となる害虫を適切なタイミングで評価することで、害虫と病気の両方を制御するために必要な措置を講じることができます」とカピル氏は言います。 ... >>

アーカイブからのランダムなニュース

フライホイールハイブリッド自動車技術 02.04.2014

ボルボは革新的な Flybrid KERS テクノロジーをテストしています。これにより、自動車の発電所の出力が 80 馬力増加し、燃料消費量が最大 25% 削減されます。

XNUMX 年間、両社はスウェーデンと英国の公道および試験場で Flybrid KERS を試験してきました。この研究は、「高性能と経済性の妥協のない組み合わせ」を提供する Volvo Drive-E エンジンの開発の一部です。

Flybrid KERSは、前輪駆動車の後車軸にフライホイールを取り付けるための特別なシステムです。この技術は、60馬力のT5 254気筒ガソリンエンジンを搭載したS60モデルでテストされました。と。フライブリッド KERS は、運動エネルギーの回収を提供します。ブレーキ時に、そうでなければ熱の形で失われるエネルギーがホイールから KERS システムに伝達され、最大 000 rpm で回転するカーボンファイバーフライホイールを駆動します。車が再び動き出すと、回転するフライホイールによって蓄えられたエネルギーが、特別なトランスミッションを介して後輪に伝達されます。これにより、加速が速くなり、発電所へのストレスが軽減されます。

トルクを前輪に伝達する内燃エンジンは、ブレーキングプロセスが始まるとすぐにオフになります。フライホイールのエネルギーは、停止状態から発進するため、または特定の速度に達したときに車を動かし続けるために使用できます。

フライホイールによって提供されるエネルギーは、自動車を短距離走行させるのに十分です。これは燃費に大きく影響します。ボルボは、運転時間の半分はエンジンを停止すると計算しています。

フライホイールは制動中に駆動されるため、回生エネルギーは限られた範囲でしか利用できません。このテクノロジーは、車両が頻繁にブレーキをかけ、再び動き出す状況で最も効果的です。つまり、燃費は市街地走行時やダイナミックな走行時に最も顕著になります。

フライホイールのエネルギー回生が内燃エンジンのフルパワーで考慮される場合、車はさらに80馬力を受け取ります。と。高トルクのおかげで、この車は素早い加速が可能です。たとえば、このシステムを搭載した試験的なボルボ S60 T5 は、標準モデルより約 100 秒速く 1,5 km/h まで加速します。 KERS 後輪駆動により、車は部分的に全輪駆動になり、加速時のトラクションと安定性が向上します。

さらに、ボルボはフライブリッドフライホイールを使用しました。これには、スチール製のベースとカーボンファイバー製の外側部品が含まれています。このようなデバイスの重さは約20キログラムで、直径はXNUMXセンチです。フライホイールは真空中で回転するため、摩擦によるエネルギー損失が回避されます。

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