他の種類の雲。旅行のヒント

他の種類の雲。旅行のヒント

旅行のヒント

似た雲が一つもないのと同じように、木に同じ葉が一枚もないのと同じです。主要な種類の雲に加えて、膨大な数の過渡的な種類の雲があります。しかし、他の雲と混同しにくい雲もあります。ここにその一部を紹介します

凝縮トレース

航空機の航跡は、多くの場合ジェット機から発生し、飛行機雲としても知られ、エンジンから放出される水蒸気の凝縮によって航空機の後ろに形成される人工の巻雲です。航空機の航跡は、水が蒸発する時間がなく氷に変わる非常に低い温度の高高度で観察されます。

波状の雲

これらは、上方滑りに伴う層雲や対流に伴う積雲とは対照的に、大気中の波の過程の結果です。

障害雲

これらの雲の起源は丘にあります。山の頂上が水の結露のレベルよりも高い場合、この頂上の周りを流れる気流に霧が形成され、それが見られます。場所によっては、頂上の後ろの空気がどのように下降し、逆のプロセスが起こるかを見ることができます。それらの。いわば、雲は山（丘）の頂上の上に一か所に立っています。この雲は降水量を与えませんが、表面に水分が堆積する可能性があります。

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ドイツの鉄道事業者であるドイツ鉄道と産業グループのシーメンスは、ハンブルグで自動化された無人列車を発表しました。この列車は、市内の S バーン高速鉄道ネットワークのルートをたどります。開発者は、従来の鉄道ソリューションよりもスケジュールをより正確に順守し、エネルギー効率が高いと主張しています。

これらの列車のうち XNUMX 本は、既存の鉄道インフラを使用して、早ければ XNUMX 月に S バーン都市高速鉄道ネットワークで運行を開始します。パリのような他の主要都市では、すでに自動化された地下鉄やモノレールが空港ターミナル間を運行していますが、ハンブルグバージョンは、運転手が運営する従来の旅客列車と同じ道路を使用する最初のものとなります。

シーメンスとドイツ鉄道が「世界初」と表現するこのプロジェクトは、ハンブルグの高速鉄道システムを近代化するための 60 万ドルの計画の一部です。

ドイツ鉄道のリチャード・ルッツ最高経営責任者（CEO）は、自動化された列車は「より信頼性の高い」サービスを提供し、30 キロメートルも新しい軌道を敷設する必要がないとすでに述べています。シーメンスは、自動運転列車は約 30% 多くの乗客を輸送し、大幅なコスト削減 (最大で同じ XNUMX%) を可能にし、一般的にはるかに時間厳守であると考えています。

列車はデジタル制御され、完全に自動化されていますが、緊急時に乗客を輸送する際、運転手は引き続き運転席にいます。

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