二輪車用バッテリーレスイグニッション。図面、説明

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バイク用バッテリーレス点火装置。個人輸送

個人輸送：陸、水、空

「Izh」および「Java」ブランドのオートバイは、バッテリーレス点火に非常に簡単に移行できます。 6年前に作りましたが、今のところ不満はありません。何が必要なのでしょうか？オートバイに 7 V の電気機器が装備されている場合は、12 V 発電機キットがミンスクまたは古いボスホート製 (接触点火または電子点火付き) です。 14 Vの場合は2 V - 新しいVoskhodから。さらに、発電機ローターには、取り外し可能なカムと取り外し不可能なカムの両方を付けることができます（前者の場合、取り付け手順はより簡単です）。 XNUMX気筒エンジン（電子点火機能付き）の場合は、センサーコイルと電子スイッチがさらにXNUMXつずつ必要になります。最後に、アダプターフランジはスチールから旋盤で機械加工され、手鋸で挽かれ、オートバイのブランドに応じた構成になります。

変換シーケンスは以下の通りです。まず、リレーレギュレーターとコンデンサーを備えた古い発電機を解体し、キーをクランクシャフトから取り外します。

次に、新しい発電機を設置する準備が整います。これを行うには、いくらか近代化されています。ローターの取り外し可能なカムからキーが取り外され（残っている場合、ローターは固定カムと同様に取り付けられます）、取り付け耳の 6 つがステーターから切り取られます。クランクケースの保護カバーに干渉しますのでご注意ください。したがって、たとえば 5 V の電気機器を備えた Java では、ステータは XNUMX 本の MXNUMX ボルトだけでフランジに取り付けられます。

2気筒エンジンのジェネレーターステーターは、より大幅なアップグレードを受けています。XNUMX番目のセンサーコイルを配置するために、最初のセンサーの反対側に特別なソケットが切断されます（これは調整中に行うのが最適です）。

組み立て前に、その後のステーターの固定の便宜のため、単気筒または 2 気筒エンジンの右側ピストンの上死点 (TDC) を大まかに決め、アダプターフランジをクランクケースに取り付けます。

クランクシャフトトラニオンに、クランクケースの保護カバーがぴったりとはまっている場合は、カバーを取り付けて中心に置き、クランクシャフト、新しい発電機のローターを回転させます (作業を容易にするために点火プラグは取り外しています)。餌付けされたレギュラーアクスルボルトのみを最後まで締めます。この時点でクランクシャフトがスクロールしないように、ギアボックスがオンになり、後輪が動かなくなります（たとえば、スポークにハンマーハンドルが挿入されます）。

二輪車用バッテリーレスイグニッション
二輪車用アダプターフランジ「Izh-P-Sport」「Izh-P-4・-5」「Izh-Yu-4・-5」

二輪車用バッテリーレスイグニッション
12V用電気機器を備えたオートバイ「Java」用アダプターフランジ

二輪車用バッテリーレスイグニッション
発電機固定子の改良

二輪車用バッテリーレスイグニッション
2気筒オートバイの新しい発電機を接続するための配線図: 1 - 発電機ステーター、2 - 点火ロック、3 - 電子スイッチユニット、4 - 点火コイル、5 - スパークプラグ

ローターを固定したら、スパークの瞬間、つまり、Java-350エンジンのピストンが2,8 ... 3,3 mm、Java-250 - 3,3 ... 3,7、3,0 mmまでTDCに達しないときの位置が決定されます。、単気筒「Izha」 - 3,5 ... 2 mm、2,5気筒 - 3,1 ... 0,3 mm (この位置では、ローターの溝がセンサーコイルのフレームの突起と揃う必要があります)それらの間の隙間は 0,05 ± XNUMX mm 以内である必要があります)。そして最後にステーターを固定します。

左シリンダーのピストンは2気筒バイクと同様のセッティングになっています。センサーの 0,3 番目のコイルは、そのフレームの突起がローターの溝の反対側に位置するようにステーターに適用されます。巣の輪郭を描き、切り出し、0,05 ± XNUMX mm の隙間を維持しながらコイルをネジで固定します。

変換されたオートバイの完全なセットの場合、「ミンスク」または「ボスホート」からの音声信号とターンリレーが使用され、交流で動作します。

上図に従って新しい発電機を接続します。この場合、古い電気配線が使用されます。スイッチはバッテリーが入っていたボックスに取り付けられています。

そして最後。この回路は動作中にメンテナンスを必要とせず、設置時に一度設定すれば済みます。

著者：S.Myrov

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