スノースクーター。図面、説明

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スノースクーター。個人輸送

個人輸送：陸、水、空

アマチュア設計者が何をしても、繰り返しテストされた「スキーと空気圧」の組み合わせよりも優れたスノースクーター用シャーシはまだ発明されていません。私が独自に設計した XNUMX つのバージョンのスノースクーターを作成し、連続してテストした後、この意見が確信されました。最初に現れたのは、前部に XNUMX 枚のスキー板、後部に XNUMX つの車輪 (UAZ のチューブ) を備えた車でした。彼女は、どんな門にも簡単に車で入ったり、小さなそりを牽引したり、ブラン族が残した跡をたどったりすることができたので、彼女なりの優れた能力を持っていました。

XNUMX台目の車にはすでに後部にXNUMXつの車輪があり、XNUMXつの車軸にしっかりと取り付けられていました。これにより、そりの安定性が向上し、より重い荷物を運ぶことができるようになりました。

そして最後に、XNUMX 台目の車両です。これは、前の車両と同じフレームを使用していますが、大きな車輪が付いており、操縦性が大幅に向上しています。

私は変形可能なスノースクーターを手に入れるという目標を自分自身に設定したわけではありません。ただし、最後の XNUMX つの変更はいつでも相互に変換できます。フロントのアクスルとタイロッド（スキー付きフロントサポートはそのまま）、リアのホイールとドリブンスプロケットを交換するだけで十分です。そしてチェーンもしっかり締めます。

これについてもっとお話ししたいのですが、XNUMX回目の修正です。

（クリックして拡大）

スノースクーターの全体図とレイアウト (クリックして拡大): 1 - フロントガラスフレーム。 2 - リレーレギュレーター; 3 - エンジン（Izh-Yu-5オートバイから）。 4 - フード。 5 - マフラー。 6 - バッテリー。 7 - フロントサポート。 8 - 横方向ステアリングロッド。 9 - ステアリングシャフト。 10 - フレーム: 11 - 第一段階チェーン; 12-中間ギアブラケット。 13 - トランスミッションの第14段階のチェーン。 15 - チェーンテンショナー。 16 - ホイール。 17 - リアアクスルスプロケット。 18 - 荷物。 19 - チェーンケーシング。 20 - ステアリングホイール。 21 - 燃料タンク。 22 - バンパー。 23 - フットレスト。 24 - 運転席。 25 - 牽引装置。 26 - 排気マフラーパイプ。 27 - 換気グリル。 28 - ヘッドライト。 29 - フードハンドル。 30 - 反射板。 31 - コントロールロッカー。 32 - インストルメントパネル。 33 - ステアリングバイポッド。 34 - ブレーキドラム。 XNUMX - ファンケーシング。

スノースクーターフレーム (フロントガラスフレームは表示されていません) (クリックして拡大): 1 - 燃料タンクと計器パネルのサポート (角度 20x20)。 2 - フードアーク（パイプ26x2,5）; 3 - フードを固定するためのアイレット (ストリップ 30x3、2 個)。 4 - フードフレーム（コーナー20x20）。 5 - バンパー（パイプ32x2,8）; 6 - フロントクロスメンバー（パイプ32x2,8）。 7 - コントロールロッカー軸 (M8 ネジ)。 8 - スカーフ（シート s6、2 個）。 9 - フロントアクスルを固定するためのブッシュ（スチール20、2個）。 10 - 上部スパー (パイプ 32x2,8、2 個)。 11 - 下部スパー (パイプ 32x2,8、2 個)。 12 - ジャンパー (パイプ 26x2,5、20 個、任意の場所); 13-モーターマウント。 14、20 - フロアサポート（パイプ32x2,8）。 15 - ステアリングシャフトの下部ベアリングのハウジング（鋼20）。 16 - フロアリミッター（パイプ32x2,8、2個）。 17,19 - 中間および後部クロスメンバー (パイプ 32x2,8)。 18 - 縦方向インサート（パイプ32x2,8）。 21 - チェーンテンショナーブラケット (シート s6、2 個); 22 - リアアクスル取り付けストリップ (ストリップ 25x6、4 個)。 23 - トランクサポート（パイプ26x2,5、ストリップ30x3、2個）。 24 - 運転席フレーム。 25 - フロントガラスフレームを固定するための穴 (4 個)。

運転席フレーム (クリックして拡大): 1 - 上部ステアリングシャフトベアリングハウジング (スチール 20)。 2,5 - 中間ギア取り付けブラケット (角度 20x20、2 個)。 3 - アーク（パイプ26x2,5）; 4 - トランク固定ループ (ストリップ 30x3、4 個)。 6 - ベアリングブッシュ（ゴム）; 7、9 - クロスメンバー（パイプ26x2,5）。 8 - インサート（パイプ26x2,5）; 10 - シート固定ループ (ストリップ 30x3、4 個)。 11 - 背もたれ固定ループ (ストリップ 30x3、2 個); 12 - サポート (パイプ 26x2,5、4 個)。 13 - 上部ベアリングブラケット (パイプ 26x2,5)

中間ギアボックス (上面図) (クリックして拡大): 1 - M8 ナット (4 個); 2 - 固定テンショナー耳 (スチール 20、2 個)。 3,21 - 可動テンショナー耳（スチール 20）。 4 - テンショナーの M8 ボルト (2 個)。 5 - M14 ナット; 6 - ショートスペーサースリーブ (パイプ20x15,2、L19); 7 - ベアリング202; ８−ベアリングハウジング２０２（鋼２０）。 8 - 小さなアスタリスク (r = 202)。 20 - 小型スプロケットハブ (スチール 9)。 16 - 大型スプロケットハブ (スチール 10)。 20 - 大きなアスタリスク (r=11); 20 - ベアリング12; 42 - ロングスペーサースリーブ (パイプ 13x203、L14); 23 - アクスル (スチール 17,2)。 79 - スノーモービルのフレーム。 15 - ギアボックス取り付けブラケット。 20 - 椅子のフレーム。 16 ボルト M17 (18 個)。 19 - ギアボックスサポート (スチール 8、8 個)

スノースクーター
モーターフレーム: 1 - ホルダー (パイプ 32x2,8); 2、5 - エンジン取り付け耳。 3 - クロスバー（パイプ32x2,8）。 4 - トラバース (パイプ 32x2,8)

スノースクーターはオープンシングルで、前部ステアリングスキーと後部駆動輪を備えています。エンジンとほとんどの電装品は運転席の前にあります。シートの後ろにはかなり広いトランクがあります。この仕組みは有益だと思います。第一に、車軸に均等な負荷がかかり、第二に、運転中、ボンネットの下からの暖かい空気がドライバーを温めます。

スノースクーターにはデフがありません。これにより設計が簡素化され、雪上でのクロスカントリー能力が向上します。ロールクラスト上の速度は最大50 km/hです。この車両は、最大 200 kg の荷重でそりを牽引することができます。

次に、最も重要なコンポーネントとアセンブリに焦点を当てます。

構造に不可欠な最大のコンポーネントはフレームです。それは、ここではスノースクーターフレーム、モーターフレーム、運転席フレームと呼ばれる部品で作られています。この順番で説明していきます。

スノースクーターのフレームは水道管から組み立てられます。スチールコーナーで作られたボンネットフレームが溶接されています。エンジンの取り付けと取り外しを容易にするために、フレームは取り外し可能です（これはまさに私が持っているものです）。エンジンフード自体は、外観的にはブラノフスキーのものと似ており、アルミニウムシートから湾曲しており、XNUMXか所のネジでフレームに取り付けられています。

モーターフレームも水道管から作られています。図に示され、ラグの相対位置を特徴付ける寸法は、特定のエンジンの対応する取り付けポイントの寸法に従って調整することが避けられないため、おおよそのものとして考慮する必要があります。

モーターマウントは、電気溶接によってスノースクーターのフレームに取り付けられ、垂直ガセット（図示せず）で縫い目を補強します。

運転席のフレームは XNUMX つの目的を果たしています。ステアリングシャフトの上部ベアリングのハウジングが前部に取り付けられ、背もたれ付きのシートが上部に、チェーンドライブの中間ギアボックスが下部に取り付けられています。ベアリングハウジングはフレームの長手方向インサートに溶接されています。座面と背もたれ（ベースは木製）は、アーチ上の対応するヒンジにネジで固定されています。ギアボックスは XNUMX つの垂直アングルブラケットにボルトで固定されています。

エンジン - 強制空冷を備えたオートバイ (「Izh-Jupiter-5」から)。ファンは自家製で、エンジンの右側にあり、発電機の電機子のプーリーからゴムベルトによって駆動されます。このプーリーを取り付けるために、取り外し可能なジェネレーターカバーに穴を開け、アーマチュアとフライホイール間のボルトを長いボルトに交換しました。

エンジン始動システムもマイナーチェンジされ、キックスターターはブロートーチを使って曲げられ、始動時にクランクシャフトが全回転するようになった。

スノースクーターの電装品はバッテリーを搭載したバイクタイプです。電圧 12 V 用に設計されています。整流ユニットは車の発電機から借用されています。車載およびリレーレギュレータ R362B。

スノースクーターのトランスミッションはXNUMX段チェーンです。第 XNUMX 段チェーン (オートバイ) はエンジンと中間ギアボックスの間で動作し、第 XNUMX 段チェーンはギアボックスとリアアクスルの間で動作します。

中間ギアボックスは、すでに述べたように運転席の下にあり、シャフトとバイクのスプロケットのブロックからなるシンプルな構造です。大型スプロケット（z=42）はバイクの後輪から流用したものです。その「元の」ハブが切断され、新しいハブが溶接され、その中にシールドベアリング 203 が右側に配置され、小さなスプロケット (z=16) とベアリング 202 を備えたハブが左側に配置されました。

中間ギアシャフトはサポートのスロットに配置されており、XNUMX つのテンショナーを使用してサポート内に移動します。エンジン出力スプロケットに対するシャフト上のブロックの正確な位置は、スペーサーブッシュによって設定されます。この位置を変更する必要がある場合は、ブッシュの XNUMX つを短くし、もう XNUMX つのブッシュに XNUMX つまたは XNUMX つのワッシャーを追加する必要があります。

トランスミッションの第 42 段のチェーンは、リアアクスルの前にある別のテンショナーを使用して作動状態になります。テンショナは、２つのベアリング２０３を備えたハブ上のスプロケット（ｚ＝４２）であり、スペーサブッシュを備えた軸を中心に回転する。軸はフレームに溶接されたブラケットのスロットにあります。

REAR AXLEにはソリッドドライブシャフトを採用。これにより、設計が簡素化され、クロスカントリー能力が向上し、スノースクーターの操縦性にほとんど影響を与えませんでした。粘り強いタイヤを使用しても、旋回は正常に実行されます。シャフトは２つのベアリング２０７内で回転する。レザーシールを備えたハウジングは、スノースクーターのフレームに取り付けるための穴が設けられた厚さ６ｍｍの鋼板でできたプレートである頬に溶接されている。ブレーキパッドを備えたディスクは、207 本の M6 ネジで右側のハウジングにネジ止めされています。ディスクは Izh モーターサイクルのドリブンスプロケットのケーシングから切り出されます。ブレーキドラムもオートバイのもので、外側（直径6、幅240mmまで）と内側（別のハブの場合）から旋盤で加工されるだけです。

後輪駆動スプロケット（g=60）は直径350、厚さ10mmの円形から旋盤で製作します。これを行うために、円の両側を厚さ 6 mm に回転し、ピッチ円の直径と突起の円に対応するマークを付けました。（公知の計算式を使用したため計算は省略します。）チェーンのピッチを考慮して、センターを打ち抜き、60個の穴を開けました。ドリルはチェーンローラーの直径と一致しました。得られた歯は金鋸の刃とやすりを使って修正されます。

スプロケットは 10 本の M1xXNUMX ボルトでハブに取り付けられています。シャフト上のハブは、ブレーキドラムと同様にキーに取り付けられています。さらに、さらに XNUMX つのスペーサーブッシュがシャフト上に配置されます。

ホイールディスクのスポークとリムはスチールパイプから溶接されています。ディスクのデザインは写真から非常に明らかなので、ここでは詳しく説明しません。画像にないものについてのみ説明します。 8 本の M10 ボルトが各リムの外側に溶接されており、横バンド (空気入りタイヤをリムに引き寄せる厚さ XNUMX mm のコンベアベルトの部分) を取り付けます。消防ホースから作られた縦方向のバンドもあります。縦方向と横方向のバンドは、それらの交点で特別なボルトで接続されています。ナットが付いたボルトの端は外側を向いており、ホイールの地面、より正確にはスノーグリップとして機能します。

操舵。ステアリングシャフトは直径 32 mm の垂直鋼管で、ゴムブッシュ付きの XNUMX つの滑り軸受で回転します。シャフトの上端にはエレクトロンスクーターのステアリングホイール（ブランスノーモービルのスロットル部分を装備）が取り付けられ、下端には自転車のペダルコンロッドから作られたステアリングバイポッドが溶接されています。縦方向のステアリングロッドがバイポッドに取り付けられ、スノースクーターのフレーム上のロッカーに接続されます。次に、ロッカーはリードによって前車軸の横方向ステアリングロッドに接続されています。ここのリードとすべてのロッドには XNUMX つの自由度を持つ先端があります。

チェーンテンショナー (背面図) (クリックして拡大): 1 - フレームサイドメンバー。 2 - テンショナーブラケット; 3 - 可動耳（スチール20、2個）。 4 - M8 ボルト (2 個); 5 - 軸 (スチール 20); 6 - M16 ナット (4 個); 7 - ロングスペーサースリーブ (パイプ 23x2,8、L246); 8 - ベアリング203; 9 - ハブ (スチール 20); 10 - アスタリスク (z=42); 11 - 短いスペーサースリーブ (パイプ 23x2,8、L128)。

フロントアクスル (クリックして拡大): 1 - スリーブ (スチール 20、2 個)。 2 - 包帯（ストリップ60x3、L220、2個）。 3 - ビーム（パイプ42x5）。 4 - 固定ネジ (2 本)。

フロントアクスル - 簡単に取り外し可能で、直径42 mmのパイプで、スノースクーターのフレームに固定するために上部にネジが溶接されています。垂直スリーブはパイプの端に溶接され、包帯で補強されています - 厚さ3 mmの鋼板のストリップ。

自転車から借りたフロントフォークをベアリングとともにスリーブに挿入します。ステアリングバイポッド（自転車のペダルのコネクティングロッドから）は後部で溶接されており、底部にはVoskhod-2Mオートバイから取り付けられた自家製リンクとショックアブソーバーを備えたジョイントブッシュがあります。

スノースクーターSKISはスチールフレームとナイロンベースで構成されており、先端はリベットとチューブで接続されています（強度確保のため）。ベースは、次のように壁厚 10 mm のナイロンパイプから得られました。まず、通常の木材のこぎりでパイプからブランクを切り出しました。まっすぐにするために、バーナーで全長に沿って加熱し、XNUMX枚の厚い板の間に置き、重りで押し込みました。部品が冷えたら、もう一度鼻を加熱し、適切に曲げて水で冷やしました。このようなベースを備えたスキー板は非常に優れた滑りを実現します。

写真ではスキー板にアンダーカットがあることがわかります。それぞれは直径 6 mm の XNUMX 本のロッドで構成されており、スキー板に下からねじ込まれています。

スノースクーター
ステアリング図: 1 - 右サポートフォーク (左フォークは示されていません)。 2 - フォークバイポッド; 3 - 横方向ステアリングロッド; 4 - スラストピン。 5 - ひも; 6 - フレームキングピン。 7 - ロッキングチェア。 8 - 縦方向のステアリングロッド。 9 - ステアリングバイポッド。 10,12 - ステアリングシャフトベアリング。 11 - ステアリングシャフト。 13 ハンドル (エレクトロンスクーターから)。

リアアクスル (クリックして拡大): 1 - ナット M24x1,5 (2 個); 2 - 円筒キー (St6、ロッド Ø6、L50、2 個); 3 - 左ホイールハブ。 4 - シャフト（スチール20）。 5 - サイドスペーサーブッシュ (パイプ 45x4,5、L94); 6 - オイルシール（革、3個）。 7、18 - ベアリングハウジング（鋼20）。 8 - ベアリング207; 9 - 中央スペーサースリーブ (パイプ 43x3,5、L285); 10 - M10 ネジ (8 個)。 11 - アスタリスク (St5、z=60); 12 - スプロケットハブ（スチール20）。 13 - 角柱キー (St6、10x8x85); 14 - ブレーキドラム（Izh-Yu-5オートバイから、機械加工）。 15 - ドラムハブ（スチール20）。 16 - ブレーキディスク（Izh-Yu-5オートバイのドリブンスプロケットのケーシングから）。 17 - M6 ネジ (4 個)。 19 - 右ホイールハブ。 20 - 取り付けチーク (スチール 20)。 21 - リモートブッシュ (パイプ 43x3,5、L36)。

スノースクーター
トランク: 1 - フレーム (ジュラルミン、コーナー 30x30x3); 2 - ボディパネル（ジュラルミン、シートS2）; 3 - リベット (ジュラルミン、Ø3)。

ホイールディスク (クリックして拡大): 1,2 - リム (パイプ 20x2)。 3 - 傾斜編み針（パイプ20x2、4個）。 4 - まっすぐな編み針（チューブ20x2、8個）。 5 - サポート (パイプ 20x2、8 個)。 6,7 - 頬（シート s6）。 8 - ハブ (スチール 20)

フロントサポート (クリックして拡大): 1 - スキーベース (ナイロン); 2 - ジャンパー (コーナー 20x20x3); 3 - アンプ（パイプ15x 1、2個）; 4 - フレーム (コーナー 20x20x3)。 5 - ショックアブソーバー（Voskhod-2Mオートバイから）。 6 - フォークロッド（自転車のフロントフォーク、トリミング）。 7 - バイポッド（自転車ペダル接続ロッド、カット）。 8 - リンク脚 (24 平方); 9 - フロントブラケット（スチール20）。 10 - M12 ボルト (4 個)。 11 - リベット (23 個)。 12 - ショックアブソーバー取り付けラグ (スチール 20)。 13 - フォーク脚。 14 - ヒンジブッシュ（スチール20）。 15 - ワッシャー（真鍮、4個）。 16 - リンクケージ (24x4 ストリップ); アンダーカット固定用 17 ナット MB (4 個)。 18 - フレームエクステンション（シートsЗ）。 19 - スキークリップ (ストリップ 50x3); 20 - リンクブッシュ (スチール 20); 21 - アンダーカット (ロッド Ø6、2 個)。

タイロッド: 1 - 調整可能なフォーク (スチール 20)。 2 - ロッド（バーØ23）。 3 - キングピン (ロッド Ø10); 4 - 調整不可能なフォーク (スチール 20)。

スノースクーター
マフラー

サイレンサーは厚さ1,5mmの鋼板を溶接して製作しています。内部にはメッシュの仕切りが入っており、排気音を軽減します。

ブレーキ機構 - フット、ホイールドライブ付き。ペダル（運転席右足下）はエレクトロンスクーターから流用したものです。そこから後車軸のブレーキパッドまで、直径7 mmのロッドで作られたXNUMX本のアームロッドがあります。

もちろん、私のスノースクーターのデザインは理想とは程遠いです。そしてそれを改善し続けています。近々、中間ギアの代わりにリバースギアを取り付けて、スキーの幅を大きくする予定です。あと、デフが付いていないけど、夏にはこの車に乗ってみたいです。もちろん、前輪のスキー板を交換し、後輪のラグを取り除いて操作性を向上させます。

著者: A.クリメンコ

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