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自走。個人輸送

個人輸送：陸、水、空

世界には、私たちが運転したり、泳いだり、滑ったり、エアクッションの上で飛んだりするさまざまな機械がたくさんあります。私たちを自分で運ぶのではなく、疲れを知らずに走るだけの素晴らしいウォーキングブーツに似た車を作ることは可能でしょうか？

私たちはあなたに、自動運転以外に呼び出すことのできないそのような機械を知ってもらうことを提案します。アメリカの発明家バート・シュルマンによって発明されました。おそらく、そのようなユニットを後ろに持っている人の外観は、一見するとやや見苦しいように見えるかもしれません。それにもかかわらず、この「バックパック」のおかげで、彼らが言うように、特に疲れを感じることなく「徒歩で」最大30 km / hの速度に達することが可能です。

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自走の動力基盤は原付や軽二輪車などの小型ガソリンエンジンです。そして、駆動要素はプッシャーが付いた XNUMX 本の木製またはプラスチックの「脚」です。彼らはあなたが走るのを助けます。プッシャーはどのように作動するのでしょうか?

チェーンホイールクランクトランスミッションの一種がエンジンの下に取り付けられています。このような小さなエンジンでも速度が高すぎるため、減速機を介してエンジンに接続されています。ギアボックスのギア比 (従動ギアと駆動ギアの半径または歯数の比) は、発明者によって 7 に近い値が選択されました。エンジンとギアボックスは、遠心クラッチを介して相互に接続されています。

小さな歯車がギアボックスのシャフトに植えられています - それは先頭のものです。チェーンはドライブスプロケットをドリブンスプロケットの XNUMX つに接続しており、各脚に XNUMX つずつ、合計 XNUMX つあります。

他のすべての点では、右足と左足の押し手とその駆動装置はまったく同じであるため、一方の右側の装置を考えてみましょう。図でよりよくわかります。ドリブンスプロケットの側面には車軸を介してコネクティングロッドが取り付けられている。接続ロッドの他端は、脚要素の上端にヒンジで取り付けられている。ホイールの回転によってクランクが後退すると、脚要素が反対方向に移動し、ランナーの右脚が前方に急激に投げ出されます。コネクティングロッドが前方に進むと、脚要素は脚とともに後方に偏位します。もちろん、左脚要素のクランクは、右脚要素と逆位相でドリブンスプロケットに取り付けられています。

このようなセルフランナーを装備したランナーは、平均どのくらいの速度を伸ばすことができますか? マラソンの達人にとって、時速 20 km という速度は今でも夢のような話です (オーストラリア人のデレク・クレイトンのマラソン距離 42,195 km での世界記録は 2 時間 8 分 34,8 秒です)。

バイクの速度で走らせたら人間に何が起こるかはわかりません。おそらく、筋骨格系はそのような負荷に耐えられるように設計されていないため、単純に耐えることができません。

したがって、バート・シュルマンは、脚要素の往復運動の頻度を、通常のランニング中のステップの頻度と同一視しました。このため、駆動輪のサイズを特別な注意を払って選択する必要がありました。彼は、駆動輪として 45 歯のスプロケットを使用し、従動輪として XNUMX 歯のスプロケットを使用しました。

ギアボックスを備えたモーター、駆動輪の車軸、およびフット要素は木製のフレームに取り付けられており、そのフレームは現代の観光用バックパックと同様のアルミニウムフレームに接続されています。アルミニウムと木製のフレームの間には、厚さ50 mm以上のフォームマットがあります。これは、バックパックのフレームが機構の取り付けにまったく適しておらず、自走者の体重が10kgに達しても肩や背中に負担がかからないためです。

燃料供給とそれに伴う走行速度は、手動ボタンか、オートバイのようにケーブル付きのレバーによって調整されます。このシステムはシュルマンによって完璧にデバッグされています。そうでなければ、彼がどれほどばかげた立場に置かれていたかを想像してみてください。彼は目的地に向かって走っていましたが、推進者たちは彼の足を投げ続けました。好むと好まざるにかかわらず、ガソリンがなくなるまで走りましょう。

著者：M.Lukic

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