油圧マニピュレーターを装備した伐採道路列車の運転手の労働保護に関する指導

労働安全衛生
無料のライブラリ / 労働保護 / 労働保護のための標準的な指示

油圧マニピュレーターを備えた伐採道路列車の運転手に対する労働保護に関する指導。完全なドキュメント

労働保護

事故防止

1.労働保護の一般要件

1.1. 油圧マニピュレーターを備えた伐採道路列車の運転手として働くには、健康診断を受け、この種の作業に適していると認められ、労働保護に関する指導、訓練、検査を受けている少なくとも 18 歳以上の男性が必要です。火災安全、応急処置、そしてこの特別な証明書を持っていること。

1.2. 特別な訓練を受け、定められた手順に従ってこのカテゴリーの車両を運転する権利の証明書を受け取った人は、伐採ロードトレインの運転と保守を許可されます。

1.3. 特定の人への機械の割り当ては、工場または企業の命令 (指示) によって発行される必要があります。

1.4. ドライバーは企業の社内労働規定を理解し、それに従わなければなりません。

1.5. 雇用された後、運転手は法令に従って車を受け取り、車の目的に応じて責任者が許可した作業のみを実行する義務があります。責任者からの指示や労働保護に関する追加の指示がない限り、ドライバーの義務以外の作業を行うことは許可されていません。

1.6. ドライバーは安全な訓練を受け、修理やメンテナンスに関する安全訓練を受けなければなりません。

1.7. 作業中、ドライバーは企業が発行した個人用保護具（オーバーオール、安全靴、手袋など）を着用しなければなりません。

1.8. 有鉛ガソリンを扱う場合、ドライバーは「有鉛ガソリンの保管、輸送、使用に関する安全対策に関する指示」に従わなければなりません。

1.9. 自動車輸送ワークショップの領域（庭、建物内、アクセス道路）では、次の規則を遵守する必要があります。

移動中の車両のドライバーの信号に注意してください。
歩道、小道、歩行者用の橋では右側を走行してください。
橋の上でのみコンベアを横切ります。
無断でフェンスに入らないでください。

禁止されている：

電気機器、端子および電線、一般照明器具に触れたり、電気キャビネットのドアを開けたりすること。
委託されていない機械、工作機械、機構の電源を入れたり、停止したりすること（緊急の場合を除く）。
欠陥のある工具や欠陥のある機器を使用して車を修理するときに作業します。

1.10。ツールおよび付属品は、本来の目的にのみ使用してください。

1.11. メンテナンスや修理を行う前に、マニピュレータを地面またはスタンドに降ろし、ポンプ駆動のスイッチをオフにする必要があります。

1.12. 会社が提供する交通手段を通勤・通学に利用するドライバーは、乗客の輸送に関する規則を理解し、厳格に従わなければなりません。この目的のために装備されていない交通機関を使用して職場へ往復することは禁止されています。

2. 作業開始前の安全要件

2.1. 伐採ロードトレインの運転手は、旅行前に保健所の医療スタッフによる健康診断を受けなければなりません。検査後、運送状には「飛行許可」のスタンプが押されます。

次の場合、スタンプは配置されません。

一時的な障害の兆候を特定する。
呼気中のアルコール検査で陽性。

2.2. 伐採ロードトレインの運転手は、運転する権利の証明書、テクニカルパスポートのクーポン、運送状（ルート）シートを所持している必要があります。

2.3. 車庫を出る前に（ライン上のシフターからロードトレインを受け取るとき）、ドライバーは伐採車両、油圧マニピュレーター、溶解、トレーラー、セミトレーラーの整備性を確認し、また、車両の技術的状態を監視する義務があります。方法。

2.4. 出発前に、ブレーキ、ステアリング、ホイールとタイヤ、エンジンとトランスミッション、外部照明装置、キャブ、そのフェンス、および追加の機器が検査の対象となります。

木造ロードトレインは、ロシア内務省が承認した「道路規則」に従って車両の運行が禁止されている条件が少なくとも XNUMX つある場合には運行できません。フェデレーション。

ガレージを出る前に、ドライバーと修理作業員は検出されたすべての故障を取り除く必要があります。

2.5. 運転手は路線を出発する前に、木造ロードトレインの技術的な保守性について整備士から確認を受けなければなりません。これは運送状に記録されています。これがなければ、ドライバーは飛行機から降りることはできません。

2.6. 車への燃料の充填は、エンジンを停止した状態で行う必要があります。

2.7. エンジンを始動する前に、ギアレバーはニュートラル位置にある必要があります。

2.8. スターティングハンドルを使用してエンジンを始動する場合は、次の要件を満たす必要があります。

親指を他の指から離さずに（胴回りではなく）、スタートハンドルのハンドルに手のひらを置きます。
スターティングハンドルを下から上にのみ、急に動かします。
巻き上げは、クランクシャフトラチェットとスターティングハンドルが良好な状態で行われる必要があります。

3. 操作中の安全要件

3.1. ドライバーは、道路規則および木材道路の技術的運用規則の要件に従って、伐採道路、枝、口ひげに沿って伐採道路列車を移動させなければなりません。

3.2. ロードトレインの運転手は、動きを開始する前に、他の人の安全を確認し、対応する方向の方向を光インジケーターで合図し、音声信号を発する必要があります。最も低いギアで、ぎくしゃくとすることなくスムーズに動き始める必要があります。

3.3. ガレージから出るとき、または他の領域から道路に出るとき、ドライバーは、それに沿って移動する車両に道を譲り、歩行者に道を譲らなければなりません。

3.4. 車線変更や進行方向の変更（右折、U ターン）を行う前に、駐車場または停止場所から移動を開始する前に、ドライバーは対応する方向の方向をライトインジケーターで合図し、指示を与える義務があります。彼の操縦によってその動きを妨げることはないと確信している。

3.5. ドライバーは、道路状況を考慮して伐採道路での移動速度を選択する必要があります。伐採道路の種類、車道の幅と状態、進行方向の見通し、大気条件、地形によって異なります。移動速度は、輸送される貨物 (鞭、木、詰め合わせ) によっても異なります。

3.6. ドライバーは、停止状態から後退するときは特に注意する必要があります。視界が悪い場合や見通しが悪い場合は、他の人の助けを借りてください。交差点および交差点から20m以内の場所、横断歩道では後退は禁止されています。

3.7. ドライバーは、予見できる障害物の手前で速度を下げるか完全に停止するための措置を講じる義務があります。

3.8. 伐採道路の最高速度は道路の先頭の命令によって設定されます。一部の区間には「速度制限」の標識が付いています。すべての場合において、移動速度は、特定のロードトレインインデックスの技術的特性によって決定される速度を超えてはなりません。

3.9. 人口密集地域では、時速 60 km 以下の速度で木造道路列車の移動が許可されています。ドライバーは、州交通検査局の指示に従って、道路標識や車に設置された特別な標識に示されている速度を超えることは禁止されています。

3.10. 木造道路列車の走行中、ドライバーは、交通の安全を確保するために必要な場合を除き、急ブレーキをかけることはできません。

3.11。ドライバーは、車両の速度に応じて、前方の車両がブレーキをかけた場合に衝突を回避できる距離を選択する必要があります。

3.12. 伐採車両が安全規制に従って組織された氷の交差点を移動する場合、ドライバーは、走行する 50 台のロードトレイン間の距離を、空のロードトレインの場合は少なくとも 100 m、荷物を積んだロードトレインの場合は少なくとも XNUMX m 維持する必要があります。

3.13。運転手は木造道路列車を車道の右端にできるだけ近づけて運転しなければなりません。一番右の車線の外側での左側走行は、追い越し、迂回、車線変更、左折または方向転換の場合にのみ許可されます。

3.14。「急な下り」の道路標識が付いている道路区間では、対向車の通行が困難であり、下り坂を走行する伐採道路列車の運転手は、上り坂を走行する車両に道を譲らなければなりません。

短い急な上り坂や下り坂は、前の車両が走行を終えてから乗り越える必要があります。

3.15。冬にさまざまな急勾配の短い登りを、最大許容速度の最も高いギアの XNUMX つで直ちに克服する必要があります (ドライバーはどのギアで登りを克服できるかを判断する必要があります)。

急で長い登り坂は、ギアを変更したり車を止めたりすることなく確実に移動できる、低いギアのいずれかで乗り越える必要があります。

3.16 冬に急な長い下り坂を行う場合は、次の要件に従う必要があります。

エンジンの低体温症を避けるために、ブラインドまたはヒーターバルブを閉じてください。
横滑りを防ぐには、平均エンジン速度を維持しながら、フロントアクスルを使って低いギアで車を運転します。
クラッチを切ることなくスムーズにブレーキをかけます。
伐採トレーラーのブレーキは、車両よりも前にブレーキが解除されるように調整する必要があります。

3.17。凍結した路面や雪道での車の滑りや滑りを防ぐために、ドライバーはスノーチェーンを使用する必要があります。滑りやすい坂道でスキッドが始まった場合、ドライバーはすぐにブレーキペダルを放し、車輪をスキッドの方向に回転させて車を水平にする必要があります。

3.18 クラッチやギアを切った状態での下り坂の走行は禁止されています。

3.19。急な下り坂での横滑りや制御不能を避けるためには、エンジンとブレーキを同時にブレーキをかける必要があります。

3.20。閉じられた曲がり角または追い越しに近づくとき、ドライバーは速度を落とし、右端の位置をとり、クラクションを鳴らさなければなりません。

3.21。木材運搬車の質量と氷の厚さとの間に次の対応関係が観察される場合、氷上での走行が許可されます。

ロードトレインの質量、t	5	10	15	20	25	30	35	40
氷の密な層の最小の厚さ、cm	35	40	50	65	70	75	85	90

3.22 氷上を運転するときは、運転者のみが運転台に乗り、両方のドアを開けておく必要があります。

3.23。氷上では、急旋回、ブレーキ、ギアチェンジ、さらには短時間停止することなく移動できます。

3.24。川を渡らなければならない場合は、水路を検査し、土壌の深さと硬さを判断する必要があります。浅瀬を確認したら、進行方向を示すためのランドマークを設置する必要があります。

3.25。克服すべきフォードの許容深さは、輸送の種類に応じて、特定の機械の操作マニュアルに指定されている値を超えてはなりません。

3.26 前の車が障害物を通過するのを待ちながら、水路をXNUMXつずつ乗り越える必要があります。

3.27。停止せずに速度を落とさずに、高いエンジン速度で最初のギアで川に沿って斜めの浅瀬を克服する必要があります。

3.28。水の障壁を乗り越えた後、ドライバーはブレーキパッドを乾燥させ、ブレーキの信頼性を確認する必要があります。

3.29。キャビンの外に人を運ぶことは禁止されています。運送状に記載されている人、または許可を得ている人を森林車両のキャビン内で輸送することは許可されています。

3.30。積み込み場所に到着したドライバーは、ホイップのスタックに関連して機械が正しく設置されているか、ドローバー、クロスヒッチ、油圧マニピュレーター、トレーラーバンクラックのロックと機械の固定の保守性を確認する義務があります。

3.31。木製ロードトレインに荷物を積み込む際、ドライバーは荷物が正しく配置されていることを確認し、ロードトレインに過積載が生じないようにする必要があります。

ロード中は禁止されています：

車のキャブの上;
水中車両;
鞭の山の上に。
作業ローダーの領域で;
反対側の機械の近く、10 m 以内の距離で。

3.32. ラックの上に鞭、木、木材を運ぶことは禁止されています。

3.33。ロードトレインへの積み込みが完了したら、運転手は連結装置の保守性、ロードトレインの寸法への準拠、光信号と識別マークの視認性を確認し、積み込んだ鞭（木）を前部と前部の間に結び付ける必要があります。後部寝台には XNUMX つまたは XNUMX つの特別な固縛装置が付いています。木材製品（品揃え）は、路面から結束装置から解放されると同時にラックに結束されます。

木材（品揃え）を下層倉庫の領域で輸送する場合、ラック間の固縛装置を使用して木材（品揃え）を連結することが許可されます。

カートは、荷降ろしおよび牽引装置を使用して荷降ろしの反対側から、クレーンで荷降ろしする場合はドライバーの作業場の側から行う必要があります。

3.34。伐採道路では、伐採道路列車の最大幅は寝台によって測定され、最大高さは車両の寝台の工場ラックのサイズによって測定されます。

3.35。運転手は、道路列車の寸法を超えて突き出ている鞭や樹木を、400 x 400 mm の信号板または旗 (幅 50 mm の赤と白の交互の縞模様が斜めに適用されている) でマークしなければなりません。

3.36。荷物を積んで運転する場合、ドライバーはバックミラーで荷物の状態を観察し、異常が検出された場合は停止し、それを解消するための措置を講じなければなりません。

3.37。滑りやすい路面でロードトレインを走行する場合、大きな加速を避けて走行モードをスムーズに切り替える必要があります。同時に、ステアリングホイールを回転させ、車を加速し、ブレーキをかけるときはスムーズに行う必要があります。

3.38。見通しの悪い道路区間では、速度を最小限に抑え、警告信号を発し、注意して運転する必要があります。

3.39。霧の中で運転するときは、衝突を避けるために、クラクションを鳴らし、他のドライバーの信号に反応してください。

3.40。カーブに近づくとき、ドライバーは特に注意する必要があります。直線からカーブに移動すると、ディゾルブレーションが車の軌道から外側に逸脱し、その結果、右折時に車の端が衝突するためです。鞭（後部オーバーハング）が左側に行き、車道を塞ぐ可能性があります。したがって、カーブに進入するとき、ドライバーはホイップの垂下端が障害物や対向車に接触しないことを確認する必要があります。対向車を追い越すことができない場合、運転手は方向転換する前に右端の位置を取って停止し、荷物を積んだ道路列車を通過させなければなりません。そのような場所の前には、適切な警告標識や標識を設置する必要があります。

3.41。車の方向を変える前、または伐採道路列車を停止する前に、運転手は警告信号を出し、伐採道路の側にのみ停止する義務があります。

3.42。車の運転台から車道に出た場合、運転手はまず同じ方向および反対方向に交通がないことを確認する必要があります。

3.43. ドライバーの不在中に車が移動する可能性を排除する措置を講じた場合にのみ、車から離れることが許可されます。

3.44。夜間または霧、雨、降雪時に停止して駐車する場合、車はサイドライトまたはパーキングライトを点灯する必要があります。

3.45。伐採ロードトレインの運転手は、次のことを禁止されています。

酒気帯びまたは薬物の影響下で車を運転する。
体調が悪い状態、または交通安全に影響を与える可能性のある程度の疲労状態で飛行機に搭乗した場合。
車が駐車されているときは、エンジンをかけたままキャブで寝て休んでください。
車の制御をこの車に割り当てられていない人、または権限のない人に譲渡する。
伐採現場から 60 m 以内で走行する。
木材の積み降ろし中にロードトレインのメンテナンスと修理を行う。
直火（トーチなど）でエンジンを加熱します。
メカニズムを特定してトラブルシューティングする場合は、直火を使用します。
エンジンの動力システムや燃料タンクのすぐ近くで喫煙したり、ガソリンを浸した布でエンジンを拭いたりするとき。
隆起した木の束の下を通過します。
車の車輪を使って丸太、ベッド、鞭、その他の物体を車道から押し出す。
許可なく私的目的で車を使用すること。

3.46。木材ロードトレインから木材を降ろすときは、二段ベッドラックのロックを前段ベッド、後段寝台の順に開ける必要があります。

3.47。伐採ロードトレインの運転手は、次のことを行う必要があります。

道路規則の違反または他の運転者の指示に気づき、他の人に危険をもたらしていることに気づき、違反者に警告し、安全を確保するために必要な措置を講じます。
必要な場合または交通上の危険がある場合に、ドライバーに技術的およびその他の支援を提供します。
警察官や州交通検査局の公的検査官の合図で直ちに停止し、運転免許証、運送状、自動車の登録書類、輸送された木材の書類などを提示して確認する。
車を止めて提供する：医療を提供するために追い越し方向に続く医療従事者に、また、進行方向に関係なく、生命を脅かす場合に患者のところに移動する、または患者を輸送するために医師や救急医療従事者に患者は最寄りの医療機関へ。警察官は緊急の公務を遂行する。警察官、公共交通監視員、州交通検査局の非職員が緊急の治療が必要な人々を最寄りの医療機関に搬送する。州森林警備隊の職員が森林火災への同じ方向への移動または森林火災からの帰還に従事する。これらの場所。

3.48. 油圧マニピュレータの操作中は、次のことは禁止されています。

マニピュレーターの回転軸から半径 25 メートル以内の危険ゾーンにいる。
修理作業および個々のアセンブリユニットの調整を実行します。
作業体が木、鞭、木材に埋もれている場合はブームを回転させます。
マニピュレータの作業本体を輸送位置に移さずに長い移動を実行する。
安全ベルトが備えられている場合には、それを着用せずに油圧マニピュレータを制御する作業場所にいること。
休憩中は、マニピュレーターのブームを上げたままにしておきます。
支配権を別の人に移す。
8,5 m/s 以上の風速で木材を積み込みます。

3.49。マニピュレータまたはその他の吊り上げ装置を使用して荷降ろしした後、マニピュレータを輸送位置に配置する必要があります。

4.緊急事態における安全要件

4.1. ゲージがエンジン内の油圧不足または冷却水温度の高さを示している場合は、直ちに機械を停止し、エンジンを停止する必要があります。次に、特定された問題を解決するための措置を講じます。

エンジンを冷却した後、オイルレベルを測定し、オイルパイプラインシステムを検査し、特定された欠陥を除去します。
ラジエーターキャップのネジを急激に緩めずに開け、熱い蒸気が強く放出されることに注意し（手を手袋で保護する必要があります）、冷却水を注ぎます。

運転者は、運転・保守中に発生した不具合を解消する必要がある場合には、機械のエンジンを停止しなければなりません。

4.2. 道路上の伐採ロードトレインが（故障により）強制停止した場合、運転手はロードトレインの後ろに緊急停止標識を設置し、故障を解消するための措置を講じ、必要に応じて手段を講じる義務があります。他のドライバーの助けを借り、誤動作を解消できない場合は、措置の注意事項に従ってガレージに行ってください。ブレーキが効かない場合、ステアリング部品が損傷している場合、電源システムから燃料が漏れている場合、カルダンシャフトが損傷している場合、牽引装置が故障している場合、およびロードトレインが線路から外れたり、溝に落ちて自力で脱出することが不可能な場合、ドライバーはこれを整備士または監督者の注意に報告しなければなりません。

4.3. 運転手は、ロードトレインの荷降ろしとそのさらなる牽引、またはロードトレインが伐採道路を離れるまでの短距離の荷物を積んだ牽引に関して整備士（作業管理者）の決定に従う義務があります。

それは禁止されています：

積載された木材ロードトレインをタグボートとして使用します。
欠陥のあるロードトレインを牽引する。
油圧マニピュレータを牽引装置として、または本来の目的以外の目的で使用すること。

4.4. 連結された車両が完全に停止するまで、車両間をヒッチアンドステイすることは禁止されています。

4.5. 交通事故が発生した場合、事故に巻き込まれたドライバーは次のことを行わなければなりません。

直ちに停止し、伐採用ロードトレインや事故に関連するその他の物品を動かさないでください。
他の車両の移動が不可能な場合は、事前に伐採トラックの位置と交通事故に関連する物体と痕跡を固定した上で、車道を空ける。
必要に応じて応急処置を提供します。

4.6. ドライバーは応急処置ができる必要があります。このような支援は、現場で直接、次の順序で直ちに提供されます。まず、怪我のエネルギー源を取り除く必要があります（エンジンを切り、機構を停止し、鞭の下や車などから犠牲者を取り除く）。援助は、人の健康または生命を脅かす最も重大なものから開始する必要があります（出血がひどい場合は、止血帯を巻いてから傷に包帯を巻きます。閉鎖骨折が疑われる場合は副木を当てます。開放骨折の場合は、最初に包帯を巻きます）傷口に添え木を当てます; 火傷の場合は乾いた包帯を当てます; 凍傷の場合は柔らかいまたは綿毛のティッシュを使って患部を軽くこすります)。

応急処置を行った後、被害者は最寄りの医療機関に送られる必要があります。

脊椎損傷が疑われる場合は、硬い台の上で仰向けの姿勢でのみ搬送してください。

4.7. 警察と企業に事件を報告し、事件の目撃者の名前と住所を書き留め、交通事故調査委員会、州交通監督局の職員、捜査当局の到着を待ちます。

5. 作業終了時の安全要件

5.1. ラインから戻った後は、管制・技術ポイントの整備士とともに木造ロードトレインの点検を行います。必要に応じて、除去する障害のリストを含む現在の修理の申請書を作成します。メンテナンスや修理に出すロードトレインを準備するときは、洗って泥や氷を取り除いてください。

5.2. ロードトレインが技術的に健全であれば、日常のメンテナンスを実施し、準備されたロードトレインを駐車場に置きます。

5.3. 冬に蒸気暖房を使用せずにガレージを持たずに保管する場合は、ラジエーターとエンジンから水を抜き、システムのパーキングブレーキレバーを締めてください。

面白い記事をお勧めします セクション労働保護のための標準的な指示:

▪ 足場PVS-12の操作。労働保護に関する標準的な指示

▪ スリーパーリッジのローダーダンパー。労働保護に関する標準的な指導

▪ 電気カートドライバー。労働保護に関する標準的な指導

他の記事も見る セクション労働保護のための標準的な指示.

読み書き 有用なこの記事へのコメント.

<<戻る

科学技術の最新ニュース、新しい電子機器：

庭の花の間引き機 02.05.2024

現代の農業では、植物の世話プロセスの効率を高めることを目的とした技術進歩が進んでいます。収穫段階を最適化するように設計された革新的な Florix 摘花機がイタリアで発表されました。このツールには可動アームが装備されているため、庭のニーズに簡単に適応できます。オペレーターは、ジョイスティックを使用してトラクターの運転台から細いワイヤーを制御することで、細いワイヤーの速度を調整できます。このアプローチにより、花の間引きプロセスの効率が大幅に向上し、庭の特定の条件や、そこで栽培される果物の種類や種類に合わせて個別に調整できる可能性が得られます。 2 年間にわたりさまざまな種類の果物で Florix マシンをテストした結果、非常に有望な結果が得られました。フロリックス機械を数年間使用しているフィリベルト・モンタナリ氏のような農家は、花を摘むのに必要な時間と労力が大幅に削減されたと報告しています。 ... >>

最先端の赤外線顕微鏡 02.05.2024

顕微鏡は科学研究において重要な役割を果たしており、科学者は目に見えない構造やプロセスを詳しく調べることができます。ただし、さまざまな顕微鏡法には限界があり、その中には赤外領域を使用する場合の解像度の限界がありました。しかし、東京大学の日本人研究者らの最新の成果は、ミクロ世界の研究に新たな展望をもたらした。東京大学の科学者らは、赤外顕微鏡の機能に革命をもたらす新しい顕微鏡を発表した。この高度な機器を使用すると、生きた細菌の内部構造をナノメートルスケールで驚くほど鮮明に見ることができます。通常、中赤外顕微鏡は解像度が低いという制限がありますが、日本の研究者による最新の開発はこれらの制限を克服します。科学者によると、開発された顕微鏡では、従来の顕微鏡の解像度の 120 倍である最大 30 ナノメートルの解像度の画像を作成できます。 ... >>

昆虫用エアトラップ 01.05.2024

農業は経済の重要な分野の 1 つであり、害虫駆除はこのプロセスに不可欠な部分です。インド農業研究評議会 - 中央ジャガイモ研究所 (ICAR-CPRI) シムラーの科学者チームは、この問題に対する革新的な解決策、つまり風力発電の昆虫エアトラップを考案しました。このデバイスは、リアルタイムの昆虫個体数データを提供することで、従来の害虫駆除方法の欠点に対処します。このトラップは風力エネルギーのみで駆動されるため、電力を必要としない環境に優しいソリューションです。そのユニークな設計により、有害な昆虫と有益な昆虫の両方を監視することができ、あらゆる農業地域の個体群の完全な概要を提供します。「対象となる害虫を適切なタイミングで評価することで、害虫と病気の両方を制御するために必要な措置を講じることができます」とカピル氏は言います。 ... >>

アーカイブからのランダムなニュース

木造住宅は地震に強い 17.05.2010

特別な耐震スタンドで、日本の建築業者は耐震性について、重さ 455 トンの本物の木造 XNUMX 階建て住宅をテストしました。

リヒタースケールで最大7,5ポイントの力で地下に衝突しても、木造構造物はほとんど損傷を受けなかったことが判明しました。過去 1400 年間に記録された日本での地震災害の歴史の中で、何百もの木造の塔のうち、倒壊したのは XNUMX つだけです。

木造建築の伝統は今も日本に根付いています。

その他の興味深いニュース:

▪ 試作8Kビデオカメラ

▪ インスリン細胞移植による糖尿病治療

▪ 新しい発明により、柔軟なガジェットのコストが削減されます

▪ 老化防止薬

▪ 31 インチモニター LG 31MU95、解像度 4096x2160 ピクセル

科学技術、新しいエレクトロニクスのニュースフィード

無料の技術ライブラリの興味深い資料:

▪ ウェブサイトセクションテレビ。記事の選択

▪ 記事不和の種。人気の表現

▪ 記事ニトロバクテリアとは何ですか? 詳細な回答

▪ 記事横滑り輸送機のオペレーター。労働保護に関する標準的な指導

▪ 記事電磁放射に対する保護。無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

▪ 記事 CD-ROM ベースの CD プレーヤー。無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

この記事にコメントを残してください：

このページのすべての言語

ホームページ | 図書館 | 物品 | サイトマップ | サイトレビュー