トラック運転手の労働保護指導

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トラック運転手の労働保護に関する指導。完全な文書

労働保護

労働保護 / 労働保護のための標準的な指示

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1。一般規定

1.1. トラックの運転は、企業の命令により任命され、対応する種類の車両を運転する権利の証明書を所持し、以下の条件に合格した 18 歳未満の者に許可されます。

職業訓練;
健康診断（従業員が健康診断を回避した場合、その従業員は職務を遂行することを許可されません）。
導入トレーニング;
安全な作業方法と技術に関するトレーニング、および労働安全に関する知識のテスト。
職場での最初のブリーフィング。
適切なトレーニングと指導（電気安全の資格グループを持つ）。

追加のトレーニングコースを修了し、対応する証明書を取得しているドライバー。

ドライバーの職務に関係のない業務の遂行は、対象を絞ったブリーフィング後に許可されます。

1.2。ドライバーは次のことを行う必要があります。

1.2.1. 労働保護と防火に関する規範、規則、指示、交通規則、社内労働規則を遵守してください。

1.2.2. 集団および個人用保護具を適切に着用し、使用のために発行されたオーバーオール、特殊な履物、その他の個人用保護具は注意深く扱ってください。

1.2.3. 職場で発生した事故、職業病の兆候、人々の生命と健康を脅かす状況については、直ちに直属の上司に報告してください。

1.2.4. 消防設備の取り扱い方や、火災が発生した場合に備えて正しく使用する方法を知っておきましょう。

1.2.5。割り当てられた作業のみを実行します。

1.3. アルコール飲料を飲むことはもちろん、アルコール中毒や薬物中毒の状態で仕事を始めることも禁止されています。喫煙は特別に設備の整った場所でのみ許可されています。

1.4. 作業遂行における危険および有害な生産要素は次のとおりです。

通過車両との衝突;
車両の自発的な動きとの衝突;
歩行者による交通ルール違反により緊急事態が発生する。
熱要因（火災、燃料が重力によってエンジンキャブレターに供給されるときの爆発、直火を使用したタンク内の燃料の存在の確認、ガスバルーン設備からのガス漏れ、蒸気による燃焼、キャブレターからの水）。
乗客および他の人の犯罪行為;
運転中の神経精神的ストレス;
運転中の単調な仕事;
騒音、振動;
車の修理やメンテナンス中の不快な作業姿勢。
身体活動の増加;
一年の暖かい時期に気温と風速が上昇。
作業エリアの空気中のガス含有量の増加（二酸化炭素、一酸化炭素、窒素酸化物、ガソリン蒸気などの含有量）。

有害な生産要因の中で最も重要なのは、神経感情的ストレスに属します。ストレスの量は、入ってくる情報の量と性質、道路利用者の生命と健康の維持、重要資産の安全に対する責任に関連しており、またドライバーの個人的な特性にも依存します。

車のドライバーに伝わる情報の流れは、特定の条件下では、運転中に単調な状態や居眠りを引き起こす可能性があります。これは、均一な速度で移動する交通の流れの中を走行しているときに観察され、ルートの単調さ、交通量の少なさによって悪化します。

神経感情的ストレスは、実際の道路状況における特定の状況、つまり、急ブレーキ、規制されていない交差点や規制されていない交差点の追い越しと困難な通過、交通の流れへの出入りなどによっても異なります。

1.5. オーバーオールおよびその他の個人用保護具は、DNAOP 0.00-3.06-98「道路運送従事者への特殊な衣類、特殊な履物およびその他の個人用保護具の無償発行に関するモデル規範」に従って発行されます。すなわち、次のとおりです。

粉塵の多い資材をトラックで輸送する場合 - 綿のスーツ（着用期間12か月）。組み合わせミトン（着用期間3ヶ月）。信号ベスト（着用期間24ヶ月）。
第1および第2危険クラスのさまざまな物質、臭いの強い商品および感染した物質をトラックで輸送する場合 - 綿のスーツ（着用期間12か月）。組み合わせミトン（着用期間3ヶ月）。信号ベスト（着用期間24ヶ月）。
車両のメンテナンスや修理の作業を行う場合は、さらに綿のスーツ（着用期間12か月）。組み合わせミトン（着用期間3ヶ月）。
点検用溝、エレベーター、陸橋のメンテナンスや修理作業を行うときは、さらに、目出し帽付きの建設用ヘルメット（勤務中）。

企業の長は、従業員の制御を超えた理由により、定められた着用期間が経過する前に使用できなくなったオーバーオール、履物、その他の個人用保護具を交換または修理する義務があります。

1.6. 業務内外を問わず、病気や怪我をした場合には、その旨を管理者に報告し、医療機関に連絡する必要があります。

1.7. 事故が発生した場合は、応急処置の指示に従って被害者を助け、医療従事者を呼びます。他人の生命や健康を脅かさず、事故につながらない場合には、調査が行われるまで職場の状況を事件当時と同じ状態に保つこと。

1.8. 設備、備品、工具等の異常を発見した場合は、管理者に報告してください。欠陥のある機器や工具の使用および使用は禁止されています。

1.9. 領土内を移動するときは、次の要件に従う必要があります。

歩道、歩道のみを歩きます。
指定された場所でのみ線路や高速道路を横断してください。
建物を出るときは、移動する交通がないことを確認してください。

1.10. 個人衛生規則を遵守するために、ドライバーは車内に洗剤（「ラリー」などの皮膚に使用するのに適した界面活性剤）、手を洗うためのブラシ、タオル、雑巾を車内に用意しておく必要があります。燃料や潤滑剤についた手を拭きます。各種オイル、塗料、ワニスなどに触れる（手が汚れる）ドライバー。（これらの物質の輸送、修理作業の実施）、保護軟膏、ペーストを提供する必要があります。

1.11. 飲料水には、飽和装置、備え付けの噴水、または飲料タンクからの水を使用する必要があります。

1.12. 食事は設備の整った部屋（ダイニングルーム、食堂、ダイニングルーム）で行う必要があります。

1.13。車の運転手は毎年健康診断を受ける必要があります。

2. 作業開始前の安全要件

2.1. 出発に向けて車を準備するとき、ドライバーは次のことを確認する必要があります。

車を運転する権利のクーポンが記載された証明書、運送状の存在。
車の技術的状態、ブレーキシステム、ステアリング、照明および信号装置、ワイパーの整備性、ミラーの設置、ナンバープレートの清潔さと視認性、および燃料、オイル、水漏れの有無。
タイヤの空気圧;
ツールと機器の入手可能性;
車に燃料、オイル、水、ブレーキ液、不凍液、バッテリー内の電解液レベルを給油する。
スペアホイール、牽引ロープ、救急セット、ジャッキ、消火器の有無。

2.2. エンジンが停止しているときに車に燃料を補給します。有鉛ガソリンを車両に給油する場合は、ディスペンスガンを備えたホースを使用してガソリンスタンドから行う必要があります。バケツやジョウロなどを使用して有鉛ガソリンを車両に給油すること、および有鉛ガソリンを容器（キャニスター）に注入することは禁止されています。給油時、タンカーと運転手は車両の風上にいる必要があります。

ガソリンスタンドでは禁止されています：

喫煙と直火の使用。
修理および調整作業を実施します。
エンジンが作動している間、車に燃料を充填します。
燃料のオーバーフローとこぼれを許可します。
キャビンまたはボディの乗客であること。

2.3. エンジン冷却システムに不凍液を充填する前に、次のことを行う必要があります。

冷却システム（接続ホース、ラジエター、ウォーターポンプシールなど）に漏れがあるかどうかを確認し、漏れがある場合は取り除きます。
冷却システムをきれいな温水で洗い流します。

2.4. 交通安全を脅かす故障がある車両の路線への出発は禁止されています。

2.5. エンジンを始動する前に、パーキングブレーキで車にブレーキがかかり、ギアレバーがニュートラルになっていることを確認してください。

2.6. 暖房システムに接続されている車のエンジンを始動する前に、まず発熱体の電源を切り、接続を解除する必要があります。

2.7. 車を牽引してスターター電源回路を切り替えてエンジンを始動することは禁止されています。

2.8. エンジンはスターターを使用して始動する必要があります。スターターハンドルは例外的な場合にのみ使用できます。

スターティングハンドルを使用して自動車のエンジンを始動する場合、第 2.5 項に基づく要件に加えて、さらに次の要件を遵守する必要があります。

ホイールの両側にスラストパッドを取り付けます。
開始ハンドルを下から上に回します。
胴回りでハンドルを取らないでください。
点火時期を手動で調整するときは、点火を後で設定します。
イグニッションをオンにせず、ギアレバーがニュートラル位置にあることを確認してクランクシャフトを回し、イグニッションをオンにします。
クランクまたはクランクシャフトのラチェットに作用するレバーやアンプは使用しないでください。

2.9. 企業の領土内での車両の速度は10 km / hを超えてはならず、敷地内では5 km / hを超えてはなりません。

2.10. 車両とそのユニットの技術的状態は、企業の領域を離れる前、およびブレーキをかけた車輪で企業に戻った後にチェックする必要があります。この規則の例外は、ブレーキをテストする場合です。

2.11. 夜間に車を検査するには、安全ネット付きの電圧が12 Vを超えないポータブル電球、または自律電源付きの電球を使用する必要があります。

2.12. 車の技術的状態を確認するときは、ドライバーに支給された工具や装置の範囲と保守性も確認する必要があります。

2.13. 作業を開始する前に、ドライバーは次のことを確認する必要があります。

フロントガラスとサイドウィンドウには視界を妨げる亀裂や黒ずみはなかった。
サイドウィンドウは手動またはガラス昇降機構によってスムーズに動きました。
シートと背もたれには、くぼみ、破れ、スプリングのはみ出し、鋭い角はありませんでした。運転者に快適にフィットするように、シートと背もたれを適切に調整する必要があります。
すべてのドアのロックは、運転中に自然に開く可能性を除いて、修理可能でした。
寒い季節のキャビン暖房装置は修理可能でした。
車の運転室の床は敷物で覆われており、穴やその他の損傷はありませんでした。

2.14。ドライバーは、車輪の下に置くための硬いブロック（少なくとも XNUMX 個）、ジャッキのかかとの下の幅広のライニング、および応急処置キット、緊急停止標識、または標識が車に備えられていることを確認する義務があります。点滅する赤いライトと消火器。

2.15。車の技術的状態が道路規則、道路運送車両の技術的運用に関する規則、および道路運送における労働保護規則に準拠していない場合、運転者は車を運転する権利を持ちません。

2.16 ドライバーは健康診断に合格し、運送状の対応するマークを取得した場合にのみ、ルートを走行できます。

2.17。 XNUMX日を超える旅行に出発する前に、運転手は仕事と休憩の方法を熟知し、一時的および長期の休憩場所を示すルートを運送状に記録しておく必要があります。

2.18 人を輸送するトラックに乗客を乗せる前に、運転手は乗客に乗降の手順を指導し、走行中の車両の後部に立つことは禁止されている旨を警告しなければなりません。

トラックの後ろで子供を輸送することは禁止されています。

2.19。乗客を輸送するための装備を備えていないトラックの車体内を通行できるのは、側面の高さより下に座席が設置されている場合に限り、荷物を同伴する (荷を受け取る) 人のみです。

2.20. 禁止されています：

平台プラットフォーム、車体の側面または上部に置かれた貨物、長い貨物とその隣、あらゆる種類のタンク、トレーラー、セミトレーラー、ダンプトラックや特殊車両の車体での人員輸送。
機内での輸送、座席が装備されているか、メーカーのパスポートに記載されている座席数を超える人の身体。
ドアが開いているときや、階段に人が乗っているときの車の動き。
キャブや車体から飛び降りる。

3.作業中の安全要件

3.1. 交通規則の要求事項および交通法規に基づく交通管制官の指示を遵守してください。

3.2. 道路状況、視界と視認性、道路交通の強度と性質、車の状態と運ぶ荷物や乗客の特性を考慮して、移動速度を選択します。

3.3. 車を後進させる前に、ドライバーは自分の周囲に人がいないこと、近くに人や障害物がないことを確認する必要があります。

後方視界が不十分な状況（客室内に荷物があるため、ゲートを出るときなど）で後退を開始する前に、運転者は要求する必要があり、荷送人は車の動きを調整する人を割り当てる義務があります。

3.4。ドアを開けたまま走行しないでください。

3.5. 車両に乗っている人は、ドライバーの安全要件に従う必要があります。

3.6. 日中に視界が不十分な状況（300m未満）やトンネル内を走行するときは、また、車の列で走行するとき、牽引するとき、子供の輸送時、大きな荷物や荷物を輸送するときは、視界の状況に関係なく、ローヘッドライトを点灯します。危ない物。

3.7. ダンプトラックから渓谷に荷物を降ろすには、崖から川にしっかりと固定されたブレーカーバーが存在する必要があります。ビームがない場合、後輪から 1 m よりも端に近づいて運転することはできません。

3.8. フォードや氷上の車の横断は、特別な標識や標識のある場所でのみ実行する必要があります。

3.9. 運転手は、ラインでの作業中に発見された軽微な故障を排除し、交通の安全、人、車両、貨物の安全を脅かさないために必要な措置を講じる義務があります。障害を修正できない場合は、必要な予防措置を講じて、最寄りの修理拠点に行くか、ガレージに戻ってください。

3.10. 車を停止（駐車）する場合、ドライバーは車から離れて、エンジンを停止し、ギアレバーをニュートラルに設定し、パーキングブレーキで車を制動するなど、車の自然な動きに対する措置を講じる必要があります。

わずかな坂道でも車が立っている場合は、車輪の下に輪止めを追加する必要があります。

下り坂および上り坂では、設置方法が交通規制手段によって規制されていない場合、車両は自発的な動きの可能性を排除するために車道の端に対して斜めに配置されなければなりません。

3.11。車を降りるとき、ドライバーは路面が良好な状態（ポットホールの存在、滑りやすさ、異物など）であること、また車道の入口では追い越し方向と到来方向の両方に交通がないことを確認する必要があります。。

3.12. 車両とトレーラーおよびセミトレーラーの連結および連結解除は、表面が硬い平らで滑りにくい場所でのみ行ってください。

3.13。自動車とトレーラーからなるロードトレインの連結は、運転手、連結器の作業者、作業を調整する人の XNUMX 人で行う必要があります。この場合、ドライバーはカップリングを調整する人の指示に厳密に従って、最低速度で車を後退させます。連結器を手伝うことや、連結器が終わる前にその場を離れることは禁止されています。

例外的な場合（長距離飛行、畑からの農作物の輸送など）は、ドライバーXNUMX名で連結作業を行うことが認められます。この場合、彼は次のことを行う必要があります。

駐車ブレーキでトレーラーにブレーキをかけます。
牽引装置の状態を確認してください。
トレーラーの後輪の下にチョックを置きます。
車両とトレーラーの油圧、空気圧、電気システムの接続や、自動装置のないトレーラーへの安全ロープ（チェーン）の固定などの連結作業を行います。

トレーラーの牽引バーに欠陥がある場合（牽引バーのスプリングの欠如、停止、それらの故障など）、ヒッチングを行うことは禁止されています。

3.14。連結時および連結解除時にセミトレーラーの側面が閉じられていることを確認してください。連結する前に、フィフスホイールカップリング、キングピン、およびそれらの固定が良好な状態であることを確認してください。セミトレーラーはパーキングブレーキで制動されています。セミトレーラーの前部は、ヒッチング時にベースプレートの前端がスキッドまたはサドルの上に落ちるような位置にあります。必要に応じて、セミトレーラーの前部を上げたり下げたりします。

ヒッチングする前に、セミトレーラーの車輪の下にチョックを配置する必要があります。

支持装置のローラーが下がっていない場合や、セミトレーラーに不均一な荷重がかかっている場合は、連結を解除することは禁止されています。

3.15。車両をセミトレーラーにヒッチ固定する前に、連結ホースや電線がヒッチに干渉しないように、セミトレーラー前側のフックに伸縮バネを使って吊り下げてください。接続後、接続ホースと電線を接続します。

3.16 ルート上で車を修理する場合、ドライバーは次の安全要件に従わなければなりません。

道路の脇に車を停めます。
安全標識を立てる。
視界が悪い場合はサイドライトをオンにします。
パーキングブレーキシステムを使用して車を停止します。
シグナルベストを着用します。
車輪の下にチョックを置きます。

道路脇で車の下で作業する場合、車道側に立つことは禁止されています。

3.17。暖房のない部屋や屋外で、車の下に横たわったり、ひざまずいたりして修理作業を行う場合は、サンラウンジャーやマットを使用する必要があります。

3.18. 直火でエンジンを加熱することは禁止されています。

3.19。エンジンがオーバーヒートした場合、ラジエターキャップは水（液体）温度が 100 °C 以下の場合にのみ開けることができます。そうでない場合は、キャップを開けると沸騰した水が放出されます。エンジンが熱い場合は、ラジエーターキャップを手袋で開けるか、布で覆う必要があります。コルクは慎重に開け、開口部に向かって激しい蒸気が逃げないように注意してください。

3.20。冬にトラブルシューティングを行う場合は凍傷を防ぐため、道路上では必ず手袋を着用して作業してください。手袋をしない手で金属物、部品、工具に触れることは禁止されています。

3.21. 車の火災を避けるために、次のことは禁止されています。

燃料システムに欠陥がある場合は、重力やホースなどを使用してタンクからキャブレターにガソリンを供給します。
エンジンを作動させ、イグニッションをオンにした状態で燃料システムを修理します。
オイルや燃料で汚染された使用済みの洗浄剤をキャブ内やエンジン上に放置する。
エンジンやその他のユニットを直火で加熱したり、エンジン電源システム機器のすぐ近くで使用したりしないでください。
タンク内の燃料の存在を確認するとき、および追加のコンテナから車両に燃料を補給するときは、喫煙したり直火を使用したりしないでください。

3.22。ドライバーは以下を禁止されています。

アルコールや薬物の影響下、または病気または疲労状態で車を運転する。
運送状に記載されていない人、酩酊状態の人、または車を運転する権利の証明書を持っていない人に運転を譲渡する。
運送状に指定されたルートから任意に逸脱する;
ルートのビューを閉じる場合は貨物を輸送します。
欠陥のあるコンテナで商品を輸送する。
車の助けを借りて、凍結または埋められた貨物を引き裂く;
エンジンまたはそのクランクケースに汚れ、燃料、オイルが蓄積する。
バッテリー内の電解液レベルをチェックし、メカニズムのトラブルシューティングを行う場合は、直火を使用してください。
ガソリンおよびその他の可燃性液体を客室内で保管および輸送する。
エンジンが作動しているときは、運転台と車体で休むか寝てください。
無許可の人（同伴者、乗客など）がルート上で車を修理できるようにすること。
ランダムなオブジェクトにジャックを配置します。
架台を設置せずに、ジャッキのみにぶら下がって車の下で作業を行うこと。
石、レンガなど、ランダムな物体を吊り下げた車のスタンドとして使用します。

3.23。車両を牽引するときは、被牽引車両を常に監視する必要があります (ドライバーは被牽引車両の運転席に座っている必要があります)。リジッドヒッチの接続リンクの長さは4mを超えてはならず、フレキシブルヒッチの接続リンクの長さは6mを超えてはなりません。同時に、フレキシブルカップリングの接続リンクをメートルごとに、少なくとも200 x 200 mmのサイズの信号板または旗で示す必要があります。

牽引車両の視界状況に関係なく、昼間の牽引中にスイッチをオンにし、ローヘッドライトを点灯し、被牽引車両の標識灯を点灯します。被牽引車両の視界が悪い場合は後部標識灯を点灯し、フレキシブルヒッチで牽引する場合は前部標識灯を点灯します。

けん引は禁止されています：

トレーラー付きの車両;
連結車両の列車の全長が24mを超える場合。
サイドカーのない二輪車と自転車。
同時にXNUMX台以上の自動車。
牽引車両の質量が牽引車両の実際の総質量の半分を超える場合、常用ブレーキが装備されていない車両、またはブレーキが故障している車両。
フレキシブルヒッチを使用して時速 30 km を超える速度で走行する場合、またはブレーキが故障した車両に乗車する場合。
ステアリング不良の車両の柔軟なヒッチに。

3.24。工場内ラインで作業する場合は、交通規則および労働保護指示の要件に加えて、次の追加要件を遵守してください。

途中で障害物に遭遇した場合は、少なくとも1メートルの距離を置いて迂回し、通路の幅が迂回するには不十分な場合は移動を停止し、通路から障害物を取り除くよう要求します。
方向転換するとき、建物の角を曲がるとき、線路を横切るとき、狭い場所や倉庫内を走行するときは特に注意してください。このような場合の速度は最小限にする必要があります。
ある場所から移動するときや危険な場所にいるときは、警告信号を発します。

3.25。長い荷物を積み込むときは、次の安全規則に従う必要があります。

車両の全長寸法を 2 m 以上超える荷物は、トレーラーを備えた車両で輸送し、荷物をしっかりと固定する必要があります。
長さの異なる長い荷物を同時に輸送する場合は、短い荷物を上に置く必要があります。
車の側面の寸法を超えて突き出た荷物を輸送することは禁止されています。
貨物で運転室のドアを塞ぐことは禁じられています。
トレーラーライザーの上に長い荷物を積み込むことは禁止されています。

3.26 コンテナを輸送する前に、ドライバーは、専用のセミトレーラーまたはユニバーサル車両（ロードトレイン）へのコンテナの正しい積載、保守性、固定の信頼性を判断するために、積載されたコンテナを検査する義務があります。

3.27。コンテナを輸送する際、ドライバーは次の注意事項を遵守する必要があります。

強くブレーキをかけないでください
曲がり角、カーブ、道路の隆起の前に速度を落とします。
門、橋、連絡網、樹木などの高さに特に注意してください。

3.28。危険物の車両への積み込み及び車両からの積み下ろしは、車両に搭載されたポンプを車両のエンジンで駆動して行う危険物の積み下ろし（タンカーへの石油製品）の場合を除き、エンジンを停止して行わなければなりません。。この場合、運転者はポンプ制御パネルにいる必要があります。

3.29. 禁止されています：

有害物質と食品または飼料の共同輸送。
爆発性、可燃性の商品の積み下ろし、輸送の際には、喫煙したり、火を使用したりしないでください。

3.30。リフト機構を使用して車両を鉄道プラットフォームに積み込む前に、運転手は次のことを行う必要があります。

端末をバッテリーから外します。
ヘリンボーンコンパクトに車両を積載する場合は、燃料タンク内の燃料レベルを容量の半分または半分未満にしてください。
燃料タンクキャップの保守性とその閉鎖の信頼性を確認してください。

3.31。車両を鉄道プラットフォームに積み込んだ後は、車両がしっかりと固定されていること、車両およびプラットフォーム上に油性の洗浄剤や可燃性液体や潤滑液が入った追加の容器がないことを確認する必要があります。

4. 作業終了後の安全要求事項

4.1. ルートから戻ったら、車の汚れを取り除き、駐車するために確保された場所に置きます。

4.2. 冬に暖房のないガレージに保管する場合は、ラジエーターとエンジンから水を抜きます。

4.3。閉じた車に一晩滞在することは禁止されています。

4.4. 車が停止したら、ドライバーは運転台から離れ、自発的な動きに対してあらゆる措置を講じる必要があります。イグニッションをオフにするか燃料供給を遮断し、ギアレバーをニュートラルに設定し、パーキングブレーキでブレーキをかけます。

わずかな坂道でも車が立っている場合は、車輪の下に輪止めを追加する必要があります。

4.5. ドライバーは車両を駐車する前に、燃料漏れがないことを確認するか、修理する必要があります。

4.6. 夜間、またはその他の視界が不十分な状況で道路の照明のないセクションに停止して駐車する場合は、車両側で標識灯または駐車灯を点灯する必要があります。

4.7. 駐車場内の車間の通路の幅は、（0,5回の操作で）車がその場所に自由に進入できるのに十分な幅でなければならず、通路の境界から車までの距離は少なくともXNUMXメートルでなければなりません。

4.8. 駐車場に車を駐車した後は、エンジンを停止する必要があります。

4.9. 駐車を目的とした敷地内、および天蓋の下またはプラットホーム上の駐車場では、以下の行為は禁止されています。

喫煙、直火の使用。
車の燃料タンクの首を開けたままにします。
バッテリーを再充電します（屋内）。
材料や物を保管する。
手や衣服だけでなく、ガソリンの部品やアセンブリで洗ったり拭いたりします。
車両のタンク内の燃料を除き、燃料（ガソリン、ディーゼル燃料）を保管する。
車に液体（気体）燃料を給油し、タンクから燃料を排出してガスを放出します。
火災やその他の自然災害が発生した場合に車両の迅速な避難を妨げる可能性のある物品や設備を設置する。
敷地外への車両の運転以外の目的でのエンジンの始動。

5.緊急事態における安全要件

5.1. 交通事故が発生した場合、事故に巻き込まれたドライバーは次のことを行わなければなりません。

直ちに停止し、車両および事故に関連するその他の物品を動かさないでください。
必要に応じて医療援助を求め、それが不可能な場合は、負傷者を最寄りの医療機関に搬送します。
交通警察に事件を報告し、目撃者の名前を書き留め、交通監視員の到着を待ちます。

5.2. 走行中に火災が発生した場合は、車を停止し、消火設備による消火措置を講じる必要があります。

5.3. 火災が発生した場合は、消防団、作業責任者に通報し、消火活動を行ってください。

衣服に火がついた場合は、まず即席の材料で炎を消す必要があります。この場合、気道の火傷や有毒な燃焼生成物による中毒を避けるために犠牲者を頭で覆うことは不可能です。

5.4. 車が修理のために道路脇または車道の端に停止せざるを得なくなった場合、ドライバーは非常灯警報器をオンにし、信号ベストを着用し、非常停止標識または赤色点滅灯を設置しなければなりません。市街地では車両から少なくとも 20 m、屋外では 40 m の距離。

5.5. ジャッキで車の一部を持ち上げる前に、車を車道外側の水平な滑り止めエリアに設置し、エンジンを停止し、パーキングブレーキで車にブレーキをかけ、車室内から人を降ろし、ドアを閉める必要があります。ドアの場合は、非昇降車輪の下にストップブロックを設置してください。

土の上で車の一部を持ち上げる場合は、ジャッキの設置場所を水平にし、少なくとも0,1平方メートルの面積を持つ堅い木製のスタンドまたはジャッキの下にボードを置く必要があります。

ランダムなオブジェクトにジャッキを取り付けることは禁止されています。

5.6. 車から外したタイヤに空気を入れたり、路上で空気を入れるときは、適切な長さと強度の安全フォークをホイールのディスクウィンドウに取り付けるか、ロックリングを下ろした状態でホイールを置く必要があります。

5.7. 走行中にガソリンの臭いが発生した場合、ドライバーは直ちに車を停止し、臭いの原因を特定し、除去する必要があります。

5.8. ガス燃料で走行する自動車では、高低圧減圧弁や電磁遮断弁に異常が発生した場合、供給弁や元弁を閉じ、故障した部品を車両から取り外して発送する必要があります。テストのために特別なワークショップ（専門エリア）に移動します。

5.9. 踏切で強制停止した場合、自動車の運転手は人を降ろし、ただちに踏切を解除して列車を停止させるためにあらゆる手段を講じる義務があります。

車を交差点から降ろすことができない場合、車の運転手は次のことを行う必要があります。

踏切から線路に沿って1000人を両方向にXNUMXメートル送り（XNUMX人の場合は線路の見通しが最も悪い方向）、接近してくる列車の運転士に停止信号を出す手順を説明する。停止信号は手の円運動です。日中は明るい物質やはっきりと見える物体を使用し、夜間は懐中電灯やランタンを使用します。
車両の近くに留まり、一連の長いビープ音 XNUMX 回と短いビープ音 XNUMX 回で一般警報を鳴らします。
電車（機関車、トロリー）が現れたら、停止の合図をしてそれに向かって走ります。

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XNUMX レベル UPS インバーター用 IGBT モジュール 25.07.2008

セミクロンは、無停電電源装置用の XNUMX レベルインバーターを構築するための SEMITOP シリーズの小型 IGBT モジュールの新しいトポロジーを導入しました。

モジュールは静的および動的損失が低い IGBT をベースにしており、60 レベルコンバータと比較して XNUMX レベル回路の消費電力レベルを XNUMX% 削減できます。さらに、提案されたトポロジーは、スイッチング回路の分布インダクタンスの大幅に低い値を提供します。

新しいモジュールは、5 ～ 80 kVA の電力の UPS で使用するように設計されています。動作電圧 600 V の新しいモジュールの電流範囲は 20 ～ 150 A です。UPS アプリケーションでは、これにより、電力 5 ～ 80 kVA のコンバータを作成できます。 3 レベル IGBT トポロジーのモジュールは、電流 55...31 A 用の SEMITOP2 (フットプリント 20x50 mm4) と電流 60...55 A 用の SEMITOP2 (フットプリント 75x150 mmXNUMX) の XNUMX 種類のパッケージで利用できます。

SEMITOP シリーズの小型絶縁 IGBT モジュールは高さ 12 mm で、中央の XNUMX つのネジで固定されています。

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