車内導体の労働保護に関する指示

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労働保護 / 労働保護のための標準的な指示

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1. 一般的な安全要件

1. この標準指示には、客室乗務員（以下、客室乗務員といいます）の労働保護に関する基本的な要件が含まれており、客室乗務員の安全を確保し、勤務中の健康と労働能力を維持することを目的としています。

モデル指示に基づいて、確立された手順に従って、航空企業と航空会社は現地の状況を考慮して労働保護指示を作成します。

2. 特別な訓練、インターンシップを受け、航空機の乗客にサービスを提供する準備ができている人、航空機の家庭用、緊急用、酸素用、消火用の設備を使用することができ、乗務員同士の交流の義務を理解している人。緊急事態が発生した場合、医療前の応急処置を提供できる人。

3. 客室乗務員は、資格や職歴に関係なく、あらゆる種類の労働保護説明会をタイムリーかつ完全に受けなければなりません（初級、職場での初級、繰り返し）。指示の要件に違反した場合、暦日 30 日を超える飛行業務の休憩中に、客室乗務員は予定外のブリーフィング (個人またはチーム全体による) を受けなければなりません。労働保護に関する指示を受けていない人、または労働保護に関する知識が十分ではない人は働くことができません。

4. 客室乗務員は、勤務中、主に以下の危険かつ有害な生産要因によって悪影響を受ける可能性があります。

移動する飛行機、ヘリコプター、特殊車両、自走式メカニズム。
作動中の航空機エンジンからの空気とガスの流れ、およびそれらに落ちた石、砂、その他の物体。
空気吸引流（航空機エンジンノズルのゾーン）;
駐機中の飛行機やヘリコプターの回転プロペラ。
熱および風ガスジェット機のエアガスジェット;
航空機およびその設備の突出部分（家庭用および緊急用の設備、閉じられていないハッチ、ハッチなど）。
滑りの増加（はしご、駐車エリア、飛行場の表面の着氷、湿り、油分による）。
航空機駐機エリアの表面にある物体（ホース、ケーブル、接地ケーブルなど）。
保護されていない高低差の近く（たとえば、航空機の開いた前方ドア）、および（飛行前のメンテナンス中に）閉じられていない航空機のハッチに落ちる可能性。
圧力降下（上昇および下降中）;
作業領域の空気中の酸素含有量が不十分です。
電気回路内の電圧が上昇し、人体を通じて回路が閉じる可能性があります。
高温に加熱した水、沸騰したお湯、熱い蒸気（ケータリングの準備時）。
家庭用機器、工具、備品（缶切り、カトラリーを含む）の鋭利な端、割れた皿や瓶。
騒音と振動レベルの増加。
高温または低温;
作業エリア、航空機駐機エリア、エプロンの照明が不十分である。
機内での火災または爆発;
精神的感情的な過負荷。

5. 客室乗務員は健康状態を管理するため、民間航空医療飛行専門家委員会（VLEK GA）において所定の方法で健康診断を受けます。

6. 病気、健康状態の悪化、飛行前の休息が不十分な場合、客室乗務員は航空機の指揮官に自分の状態を報告し、医療援助を求めます。

7. 客室乗務員には、適用される規制に従って、特別な衣服、特別な靴、その他の個人用保護具が提供されます。

8. 客室乗務員は、機内にある応急処置キットを使用して応急処置を行うことができなければなりません。

9. 客室乗務員は、飛行時間の基準、飛行前および飛行後の休憩、予備中の規則の遵守など、定められた労働時間と休憩時間を遵守しなければなりません。

10. 火災や爆発の可能性を防ぐために、客室乗務員は火災や爆発の安全要件を遵守し、乗客による違反を防止しなければなりません（航空機の駐車場で喫煙しない、火を使用しないなど）。

2. 飛行前の安全要件

11. 客室乗務員は、フライト前に健康診断を受けます。

12. 飛行場の領域内での客室乗務員の移動は、原則として自動車による輸送のみ許可されています。例外的に、飛行場の領域内を徒歩で移動する場合は、信号ベスト（反射要素付き）を使用し、次の要件に従う必要があります。

特別に指定されたルートのみを歩きます。
特に困難な気象条件（雨、霧、降雪、氷など）や夜間における環境の変化を制御します。
航空機の騒音、車両から発せられる音響信号、および接近する車のエンジン作動音、自走式機構の騒音が存在する状況では、聞こえない可能性があることに注意してください。
危険が増大する領域（航空機のエンジンの作動ゾーン、航空機のプロペラとヘリコプターのローターの回転ゾーン、地上無線機器および空中無線機器のアンテナからの放射ゾーン、航空機の地上走行および牽引ゾーン、航空機の近くでの特殊車両および機械化装置の操縦ゾーン）の近くでは注意を払い、注意を払ってください。車道だけでなく、飛行場の敷地内の段差や滑りやすい場所にも注意してください。

距離を置くことは危険です：

エンジンからのガス出口の方向に 50 m 未満。
エンジンの空気取り入れ口の前方 10 m 未満。
空中レーダーステーションが作動しているときは、駐機中の航空機から 20 メートル以内。
エンジンが作動しているヘリコプターから 50 m 以内。

13. フライト前の準備の過程で、客室乗務員は次のことを行う必要があります。

駐車場内を移動するときは、つまずいて航空機の近くにあるホース、ケーブル、ケーブル、飛行場ヒーターのスリーブ、ストップブロック、カート、シリンダーなどにぶつからないように注意してください。
怪我を避けるため、航空機の低地付近を移動する場合は注意してください。航空機の胴体の下に移動することは禁止されています。
入口ドアの拘束ベルトとその締め具合、航空機のスピーカーの動作、客室乗務員と乗務員の間の電話でのやり取りを確認します。
客室を検査し、異物がないことを確認し、飛行前メンテナンス後に残ったハッチを開けます。
カーペットが適切に固定されており、折り目がないことを確認してください。
電気ボイラーの固定の信頼性を確認してください。

14. 客室乗務員は、航空機の整備に使用される作業用脚立やはしごを使用したり、トラックの車体や電気自動車のプラットホームや昇降機構に登ったりすることは禁止されています。

15. 乗客の乗降前に、客室乗務員は、はしごが汚れていないこと、はしごの上部プラットフォームと航空機のドアの敷居との間の距離が確立された基準に従っていること、およびレベルが一致していることを目視で確認する必要があります。

設置されている拘束ベルトは乗客の乗降時にのみ取り外すことができます。乗組員や航空機の整備を行う技術者が通過する場合は、ベルトを取り外し、すぐに再度取り付けてください。

調整されていないランプ出発が発生した場合、客室乗務員は航空機から降りる必要がある乗務員および地上サービス員に警告します。

客室乗務員は、階段が XNUMX つある航空機の場合、後部ゲートからのみ階段を通過する許可を与える権利を有します。

16. 客室乗務員は、かさばる重い手荷物を客室内や航空機の上部の棚に置くことを許可してはなりません。

17. 客室乗務員は、飛行の安全確保に関連する場合を除き、客室から貨物エリアに通じるハッチを使用してはなりません。

3.飛行中の安全要件

18. 離陸滑走中および離陸後 5 ～ 7 分以内は、客室乗務員は所定の場所に座り、このために提供されたシートベルトを着用する必要があります。

19. 飛行中、客室乗務員は、航空機客室内の信号および照明ディスプレイの保守性、および乗客の手荷物の正しい配置を監視し、メインドア、非常ドア、サービスドアおよび緊急ハッチを開けようとしないようにしなければなりません。

20. 客室乗務員は仕事を清潔に保つべきです。

21. 客室乗務員は、乗客が航空機内での行動規則を遵守するよう管理および要求し、これらの規則に違反する可能性のある行動を防止します。

22. 「シートベルトを締めてください」というライトパネルが点灯すると、客室乗務員は乗客がこの要件を遵守していることを確認し、その後職務を遂行してシートベルトを締めます。

23. 客室乗務員は、すべての電気ヒーターを本来の目的のために使用しなければなりません。

24. 電気ボイラーでお茶やコーヒーを淹れたり、電気オーブンで液体を加熱したりすることは禁止されています。オーブンで食品を加熱する作業をする場合、客室乗務員は火傷を防ぐ耐熱性および耐湿性の手袋 (ミトン) を使用する必要があります。

25. 電気ボイラーからの熱水の流出は蛇口からのみ行われます。事故を避けるため、電気ケトルの上部開口部から熱湯を注がないでください。

26. 必要に応じて、電気ボイラーを主電源から外してから 10 分後にのみ、熱湯を入れた電気ボイラーの蓋を開けてください。

27. ボトルや缶を開ける場合は、雇用主が提供する、保守可能で意図された器具や工具のみを使用してください。

28. 乗客に食事を配布する場合は、次の要件を満たさなければなりません。

旅客サービスは、サービス可能な機器でのみ実行されます。
トロリーからの乗客サービスは XNUMX 名の客室乗務員が担当します。トロリーは、ドアがしっかりと閉まり、ストッパーが機能する良好な状態でなければなりません。
台車を使用せずにサービスを行う場合は、同時にサロンに持ち込めるトレイ (弁当箱) は XNUMX つまで、汚れたトレイ (弁当箱) を回収する場合は XNUMX つまで持ち込んでください。

29. 機長の情報に従い、航空機が激しい乱気流のゾーンに接近し、「シートベルトを着用してください」のサインが点灯した場合、客室乗務員は飲食物の配布、お土産の販売などを中止しなければなりません。 , 乗客に着席とシートベルトの着用の必要性を注意喚起し、手荷物や身の回り品の落下防止等の措置を講じた上で着席し、シートベルトを着用してください。

30. 酸素装置を使用する場合、客室乗務員は、爆発の可能性を避けるために、酸素と脂肪の接触を排除する必要があることを覚えておく必要があります。したがって、酸素装置の使用作業は、脂肪の痕跡のない清潔な手で行う必要があります。そして油。

31. 航空機を着陸させる前に、客室乗務員はすべての家庭用電化製品の電源を切り、それらの固定の信頼性を確認する必要があります。

32. 客室乗務員は、搭乗前に乗客全員がシートベルトを着用していることを確認し、自分の席に座りシートベルトを締めなければなりません。

4.緊急事態における安全要件

33. 電気ヒーターが損傷した場合は、電気ヒーターを主電源から切り離し、その旨を航空機の指揮官に報告する必要があります。損傷した電気機器を飛行中にさらに使用したり修理したりすることは許可されません。

34. 航空機内で火災（煙）が発見された場合、客室乗務員は直ちに消火活動を開始し、その旨を航空機の指揮官に報告し、乗客のパニックを防ぐ措置を講じなければなりません。

35. 航空機の客室内の火災を消火するために携帯用消火器が使用されます。

36. 航空機の火災を地上で消火する場合、客室乗務員は、機内を除き、空港で利用可能な地上消火設備を追加で使用する必要があります。

37. その他の特別な場合における客室乗務員の行動は、運航規程の要件に従わなければなりません。

5.飛行終了時の安全要件

38. 客室乗務員は、はしごの最終設置後にのみ、はしごの調整と運転の責任者の指示によってのみ、航空機からはしごまで降りなければなりません。

39. 航空機が駐車場に着陸した後、客室乗務員は入口ドアに着席し、はしごの設置を制御し、乗客がはしごに降りるときに手助けしなければなりません。

40. 最後の乗客が降車した後、客室乗務員はドアに拘束ストラップを取り付ける必要があります。

41. 客室乗務員ははしごを降りるときは、手すりにつかまり、複数の段をまたがないように注意しなければなりません。

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