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ガス燃料で走行する車両のメンテナンスおよび運転中の労働保護に関する指示。 完全な文書

労働保護 / 労働保護のための標準的な指示

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事故防止

1. 一般的な安全要件

1.1. 適切な訓練を受け、技術的最低基準および安全規制に関する試験に合格し、証明書を受け取った人は、ガス燃料で走行する自動車の運転および修理が許可されます。

1.2. ガスで稼働する機械は毎日検査して、ガス機器の気密性とその保守性を確認する必要があります。

1.3. ガス機器の故障（主にガス漏れ）が検出された場合は、ガス機器の修理と調整を行う資格のある整備士が取り除く必要があります。

1.4. ガス機器に欠陥があり、気密性が壊れている車両の運転およびガレージへの立ち入りは禁止されています。 これらの欠陥は直ちに修正する必要があります。

1.5. シリンダー継手からのガス漏れを解消するために修理が必要な場合は、人や火元から離れた安全な場所で、シリンダーからガスを低圧ガスネットワークまたは大気中に排出する必要があります。

1.6. ガスの放出は、エンジンを停止し、マスを取り外した状態で実行する必要があります。

1.7. ガス機器に欠陥のある車両は、ボンベにガスを入れずに屋外に保管する必要があります。

1.8. 車両に取り付けられた圧縮ガス用のシリンダーは赤色に塗装され、プロマトムナゾルの要件に基づくパラメータを示す表があり、「プロパン-ブタン」（またはその他のガス）および「可燃性」と刻印されている必要があります。

次回のシリンダー検査の期限は、ベラルーシ共和国非常事態省のプロマトムナゾルによって設定されます。

1.9. 通常の倉庫や工場敷地内でボンベを保管することは禁止されています。

1.10. ガスボンベ車両の運転責任者の許可なく、充填のために取り外していないボンベを再配置したり交換したりすることは禁止されています。

1.11. 車の運転中、シリンダーがブラケットにしっかりと取り付けられていることを確認する必要があります。 シリンダーの締め付けが緩いと、シリンダーが回転したり、軸に沿って変位したり、ガスパイプラインが破損したりする可能性があります。

1.12. 夜間や長期の駐車、メンテナンスや修理の際は、横桟のバルブとシリンダーのバルブを閉め、電源系統内のガスをすべて排出し、電源を切る必要があります。イグニッションとアースを接続します (修理エリアではボンネットを上げる)。

1.13。 エンジンは XNUMX 種類の燃料 (ガスまたはガソリン) でのみ始動します。

ガソリンでエンジンを始動することが難しい場合は、ガソリンでエンジンを始動し、エンジンが暖機された後、ガス燃料運転モードに切り替える必要があります。

1.14。 冬場、ガレージがなく低温で車が保管されるときは、エンジンの予熱と氷結の除去、およびガス通信のプラグの除去を温水または蒸気を使用して行う必要があります。

1.15。 ガス燃料で車両を運転する場合、次のことが禁止されています。

1.15.1。 シリンダー内のガス圧が 0,5 MPa (5 kg/cm2) 未満でエンジンを始動します。

1.15.2. エンジンを裸火で加熱する手段を使用する。

1.15.3. ガソリンとガスのXNUMX種類の燃料の混合物でのエンジン運転。

1.15.4。 屋内だけでなく、他の車の駐車場の近く、人のいる場所や火元の近くでもガスを放出します。

1.15.5。 メインバルブと充填バルブは中間位置で開いたままにしておきます。 バルブは全開または全閉（ストップまで）のいずれかでなければなりません。

1.16 駐車中、ドライバー、積込み作業者、その他の人が、エンジンを作動させたままキャブ、客室、または密閉された車体内で休んだり、眠ったりすることは禁止されています。

1.17。 従業員は社内の労働規定を遵守しなければなりません。 職場、組織の領域内、または勤務時間中に、アルコール、麻薬、または中毒の状態で使用することは禁止されています。 喫煙は指定された場所でのみ許可されています。

1.18.危険で有害な生産要素：

• ガス漏れ;
• 有鉛ガソリン;
• ガス空気可燃性、爆発性混合物。

1.19。 この指示の要件に違反した場合、従業員は適用法に従って責任を負います。

2.ガス自動車のメンテナンスと修理

2.1. ガス燃料で走行する車両の修理やメンテナンスは、キャブレターやディーゼルエンジンを搭載した車両とは別に行う必要があります。

2.2. ガス機器を修理するとき（ナット、ボルト、継手などを緩めるとき）は、火花が発生しないように注意する必要があります。

2.3. 車の電装品を点検（修理）する前に、すべてのバルブをしっかりと閉め、エンジンルームを注意深く点検してください。

2.4. ガス燃料で走行する車両の電源や点火系統の調整、給排気設備のある室内でのガス機器の点検・修理が必要です。

2.5. ガス機器は、ガス燃料で走行する車両の技術的状態および操作の責任者の指導の下、圧縮空気または窒素を使用して気密性をチェックする必要があります。

2.6. 欠陥のあるガスフィルターを使用してエンジンを運転すると、ガス減速機のバルブまたはバルブシートが損傷し、停止時にエンジンルーム内の減速機からガスが漏れる原因になります。

2.7. ガスフィルターのフェルトエレメントを分解しないでください。 わずかな汚れがある場合は、ガソリンで洗浄し、圧縮空気を吹き込む必要があります。 フィルターエレメントの汚れがひどい場合は、交換する必要があります。

2.8. エンジンが作動している状態、および減速機にガスが存在する状態でガス機器を修理することは禁止されています。

2.9. エルボとティーは、鉛抑圧または液体ガラス上のシリンダーのネックにねじ込む必要があります。 代替品として、鉛赤色塗料を使用できます。

2.10. 新たにネジ留めされたアダプター、バルブには、ネジ付きソケットに含まれていないネジ山が 45 つ以下である必要があります。 バルブアダプターの締め付けトルクは55～XNUMXkg/mです。

2.11。 アダプター、バルブ、機械式圧力計を交換した後、20 MPa (20 kg/cm2) の圧力下でねじ接続がしっかりしているかどうかを確認する必要があります。

2.12. シリンダとブラケットをクランプで固定するボルトの締付モーメントは1,5～2,0kg/m以内としてください。

2.13. ガス燃料で走行する車両を整備する場合は、次のことが必要です。

2.13.1. ガス機器ユニットとガスパイプラインの状態と固定、ガスシリンダーのブラケットへの固定を確認します。

2.13.2. 電磁遮断フィルターバルブの外部の気密性を確認してください。

2.13.3. 高圧減速機の安全弁の作動圧力を確認してください（少なくとも 1 か月に 6 回）。

2.13.4. XNUMX年にXNUMX回、プロマトムナゾルの検査官の立ち会いの下、ガスシリンダーの検査を実施する。

2.13.5。 年に一度、冬季運転に備えて、キャブレターミキサー、アダプターミキサー、ギアボックス、メインガスフィルターのフィルターエレメント、高圧減速機のフィルターを取り外し、分解、清掃（洗浄）、調整を行います。必要に応じて、使用できない部品を交換します。

2.14。 冬季の運転に備えて季節メンテナンスを行う前に、シリンダーからガスを抜く必要があります (ガスシリンダー継手の部品の状態を確認できるようにするため)。

3.ボンベにガス燃料を充填する際の安全要件

3.1. 車両へのガス燃料の給油は、特別なガソリンスタンドでのみ許可されています。

3.2. ガスボンベに次のものを充填することは禁止されています。

• 定期審査の期間が過ぎたとき。
• 確立されたスタンプはありません。
• アダプター、バルブが故障しています。
• 船体が損傷している（亀裂、顕著な腐食、顕著な形状の変化など）。
• 着色と銘刻は要件を満たしていません。

3.3. ガス充填所でシリンダーに圧縮ガスを充填する場合は、次の操作を実行する必要があります。

• エンジンを停止します。
• 電池をオフにします。
• 汚れを取り除き、ねじを緩めて充填バルブからプラグを取り外します。
• メインバルブを閉じます。
• 充填ホースを充填バルブに接続し（ガス充填所の作業員の指示に従って）、先端が止まるまですべての回転に完全にねじ込まれるようにします。
• 充填バルブを（停止部まで）開き、シリンダーにガスを安定した圧力まで充填します。
• ガスが「圧縮」されるまで 3 ～ 4 分間待った後、まず給油所のバルブを閉じ、次に車の充填バルブを閉める必要があります。 充填ホースは両方のバルブが閉じた後にのみ取り外すことができます。
• バッテリーをオンにし、メインバルブをゆっくりと（停止位置まで）開き、エンジンを始動し、ガソリンスタンドの領域を離れます。

3.4。 安全上の理由から、シリンダーを充填するときは禁止されています。

3.4.1。 充填ホースの近くに立ちます。

3.4.2。 圧力をかけた状態で充填ホースを外します。

3.4.3. ナットや接続部を締める、圧力がかかっている状態でガス機器をノックする。

3.5. 充填バルブが誤って減圧された場合は、シリンダーからガスが漏れるのを防ぐためにすぐにバルブを閉める必要があります。

3.6. 始動中にエンジンに中断（ポップ音）が発生した場合は、直ちに停止し、機械をガス充填ステーションから 15 メートル引き戻す必要があります。

3.7. エンジンを 10 ～ 20 分間運転した後のガス漏れを避けるために、充填バルブを確認する必要があります。 完全に閉める必要があります。

4. 防火要件

4.1. ガス気球輸送体の保管、保守、修理のための生産施設は、地下階や他の企業の建物の増築部分に設置すべきではありません。

4.2. 生産施設には自然換気が必要であり、地下室、水路、井戸の建設は許可されていません。 従来型には給排気換気装置、防爆型には非常用換気装置が装備されています。 部屋にはガス分析計を設置する必要があります。

4.3. 保管、保守、修理のための施設には、自動消火設備と自動火災警報器を設置しなければなりません。

4.4. LPG 車両は液体燃料車両とは別に保管する必要があります。

4.5. ガス気球飛行体が設置される建物の屋根構造は、容易に投棄できる必要があります。

4.6. 車両の出入りのためのゲートは外壁の開口部のみに設けるべきである。 隣接する敷地への門やドアの開口部は、防火扉や門扉で保護されなければなりません。

4.7. 防火上の理由から、以下は禁止されています。

4.7.1. エンジンを作動させた状態でガス機器を修理します。

4.7.2. エンジンを始動し、ガス漏れがある状態で操作します。

4.7.3. 他の車の駐車場のすぐ近くの部屋、または火元や人のいる場所に近い部屋でガスを放出する。

4.7.4. 車から 30 メートル以内の距離で喫煙したり、火気を使用したりすること。

4.7.5. 火花の形成を引き起こす機器（研削盤、溶接機など）をガスバルーン機械用の部屋に設置する。

4.7.6. ガスパイプラインと裸火のある機器の接続がしっかりしていることを確認してください。 この目的には石鹸水を使用する必要があります。

4.8. 屋内でガソリンでエンジンを始動するのが難しい場合は、ガソリンでエンジンを始動するか、タグボートの助けを借りて車を開けた場所に移動し、ガソリンで始動する必要があります。

4.9。 ガスボンベ車で火災が発生した場合は、次のことを行う必要があります。

4.9.1. メインバルブとボトルバルブを閉じます。

4.9.2. エンジンのクランクシャフトの回転数を上げ、ガスパイプラインシステム内に残っているガスを速やかに排出します。

4.9.3.イグニッションをオフにします。

4.10. 二酸化炭素消火器、砂、水噴霧などで火を消してください。 圧縮ガスが入ったシリンダーには水を豊富に注ぎ、シリンダー内の圧力が上昇する可能性を排除する必要があります。

5.緊急事態における安全要件

5.1. 事故や事故が発生した場合は、直ちに被害者に応急処置を行うとともに職長（職長）に通報するなどの措置を講じ、到着前に確認すること

人々の健康に危険を及ぼさない場合、その状況の安全性に関する調査委員会。

5.2. 職場での緊急事態や事故は、組織的、技術的、その他の理由、特に次のような理由で発生する可能性があります。