電車の中で火事。 OBZhD

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電車内で火災。安全な生活の基本

安全な生活活動の基礎（OBZhD）

起こりうる主な原因 燃える乗用車、XNUMXつのグループに分けることができます。XNUMXつ目 - 暖房システムと電気機器の故障、XNUMXつ目 - 操作規則の違反。

最初のグループには、短絡、電気配線および電気機器の過負荷、電気配線の接続点での絶縁の欠如、金属配電盤上のワイヤの摩擦、電気配線上の湿気、異物と接点の接触が含まれます。

暖房システムおよび電気機器の操作に関する規則の最も一般的な違反は次のとおりです。「バグ」の確立。放置された機器、給水パイプの電気ヒーター、換気、ボイラー、その他の機器の電源を入れた。配電盤の隙間、自動化装置、換気ダクト、ボイラー室などの可燃物の保管。高出力ランプの点灯に使用します。冬に水道管を加熱するために直火を使用する。ボイラーおよび水を使わないボイラーの運転; 暖房や電気ヒーターの近くで薪、板、その他の可燃性物質を乾燥させる。ボイラーを溶かすための可燃性液体（灯油、ガソリン、石油など）の使用。電気機器に塵や埃が蓄積していると想定。ガラスのランタンを使わずにキャンドルを使って部屋を照らします。

鉄道車両の火災はすぐには発生しません。過負荷がかかると電線が徐々に発熱し、ゴムが焼けたような独特の臭いが発生します。主電源の接触が弱い場合、端子、ヒューズ、スイッチパックなどが局所的に加熱され、特有の臭いが発生します。したがって、火災や断熱材の破壊の前兆である臭気が現れた場合は、その原因を見つけて必要な措置を講じる必要があります。

飛行中、乗客に対するアテンダントの厳しさを高める必要がある。非稼働前室を除き、乗用車のすべてのエリアでの喫煙は禁止されています。

列車の走行中、貨車のすべての避難口は常に空いていなければなりません。車の前室や通路を物や荷物で散らかすことは禁止されています。

すべての乗用車には一次消火設備が装備されていなければなりません。これらには次のものが含まれます。 OU-2、OU-5、または OU-8 型二酸化炭素消火器 10 台（電気石炭併用暖房装置を備えた車両には XNUMX 台）（サービスルームまたは斜めの廊下の配電盤の近くに設置されます）。泡消火器OHP-XNUMX XNUMX台（非稼働前室からの小さな廊下にあり）。斧とシャベル。

車両内で火災が発生した場合、旅客車両の車掌または食堂車の指揮者は、直ちに列車を停止しなければなりません。止水栓が破損した場合は、橋の上、トンネル内、空洞、水道橋など、乗客の避難や消火が困難な場所で列車を停止させてはいけないことに注意してください。。

次に、車掌はパニックを避けて乗客全員を車両から避難させる義務があります。このために、車掌はすべての乗客に火災について通知し、避難手順を指示します。その後、車掌は列車の先頭に電話し、電気暖房装置を切り、前室のドアを開け、あらゆる手段を使って消火作業を開始しなければなりません。乗務員全員が消火器を持って燃えている車両に到着し、乗客の避難と消火作業に従事しなければなりません。燃えている車両に入る場合はガスマスクを着用する必要があり、そのために列車には工業用タイプのガスマスクを少なくともXNUMX枚装備する必要があることに注意してください。

自力で消火することが不可能な場合、列車の先頭は機関車隊および列車指令員を通じて、最寄りの消防隊または最寄りの地域消防署を通報しなければなりません。さらに、列車の先頭は運転士に対し、連絡網から電圧を除去するとともに、車両の連結を解除し、燃えている車両を隣接する車両や車両に火が移る可能性を排除する距離まで移動させる措置を講じるよう要求しなければならない。建物や構造物の近くにあります。

乗客は隣の車両や線路の反対側に避難する。車内中央で火災が発生した場合、両方の前室から避難が行われます。最も端の区画、前室、またはボイラー室で火災が発生した場合、人々は火災から最も離れた隣の車両の前室から避難します。

著者: Aizman R.I.、Krivoshchekov S.G.

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