。図面、説明

LPGマイクロモーター。モデラーのためのヒント

モデリング

航空機モデラーは、液化 CO2 ガスで動作する非常に有望なエンジンにまだ注目していません。しかし、製造と操作が容易なため、圧縮エンジンやグローエンジンよりもはるかに手頃な価格になります。また、空気を汚さず、動作音も静かです。このエンジンは重量1gまでの様々な機種の航空機に対応しており（図100）、サイフォン缶2本でタンク（図XNUMX）にXNUMX回分の燃料補給が可能です。

エンジン排気量は0,27cm3です。 Ø 180 mm プロペラを使用すると、1900 ～ 2100 rpm を発生します。飛行時間は45〜50秒です。

最も複雑で重要なエンジン部品の製造技術について詳しく見てみましょう。

D16Tジュラルミンからクランクケースを旋盤で削り出し、外面を加工します。 M9X0,8のネジを機械で切ります。シャフト用の穴をドリルで開け、4mmのリーマで加工します。

旋盤では直径15mmのステンレス丸棒から円柱を作るのが簡単です。ねじ切り旋盤で XNUMX 回の設定でねじを切ります。

ボーリング加工後、鋳鉄ラップを使用してシリンダー内径を図面の寸法にします。

ネジ切り旋盤でスチール 45 からクランクシャフトを作成します。2,5 つの取り付けから、ネジ番号 4 用の穴をドリルで開けて切断します。サンドペーパー No. 00 を使用してシャフトジャーナルを Ø XNUMX mm にし、その後クランクケース内の適所に GOI ペーストを使用して研磨します。

米。 1. CO2 エンジン (クリックして拡大): 1 - チューブ、2 - スプリングハウジング、3 - スプリング、4 - ボール Ø 4、5 - ガスケット、6 - ロックナット、7 - ピストンピン、8 - コネクティングロッド、9 -スラストワッシャー、10 - コーン、11 - コックボルト、12 - クランクシャフト、13 - クランクピン、14 - クランクケース、15 - ピストン、16 - ロッド、17 - シリンダー、18 - シリンダーカバー、19 - シリンダーヘッド

（クリックして拡大）

次に、マークを付け、ボール盤で穴あけし、クランクピン穴用の M2 ネジをタップします。指自体を45スチールまたはシルバーで作ります。表面をサンドペーパーで研磨し、M2のネジを切ります。

シリンダーヘッドをD16Tジュラルミンで製作。ねじ切り旋盤でめねじを切ります。

D16Tジュラルミンからコンロッドを旋盤で旋削します。まずコンロッドの頭を球状にし、ヤスリで球の一部を削り取ります。ピストンピンとクランク穴の中心に印を付け、ボール盤で穴を開けます。

エンジンヘッドに使用されているスプリングは小さなエアゾール缶から採取されています。それを入手できない人のために、パラメータを提供します：ワイヤーØ 0,8 mm、スプリング直径4 mm、長さ7〜8 mm。

充填バルブのスプリング (図 3) は、Ø 0,4 mm の OBC ワイヤーで作られています。外径は 4 mm、長さは 10 mm です。

充填装置のスプリングはエンジンシリンダーのスプリングと同じです。ガスラインには、Ø 1,5 ～ 2 mm のステンレス鋼チューブが必要です。

組み立て順序。ハンマーで軽く叩いてロッドをピストン底部の穴に押し込みます。ピストンピンとコンロッドを挿入します。指が出ないように穴の側面に切り込みを入れます。次に、シャフトジャーナルに軽く注油し、クランクケースに挿入します。シャフトは簡単に回転するはずです。上部クランクケースネックを通してコネクティングロッドを下げます。ヘッドの穴とシャフトの穴を合わせ、クランクピンを差し込み、止まるまで締め付けます。コネクティングロッドがピンに沿って 0,4 mm 自由に動くことを確認してください。

次に、ガスパイプラインをスプリング本体にはんだ付けし、組立図に従ってバルブアセンブリを組み立てます。残りのノードも同様に組み立てます。エンジンヘッドの上でガスパイプラインをØ 25 mmの螺旋状に曲げます。これは、ガスパイプライン内の液体ガスを完全に蒸発させるために必要です。シリンダーを下げたり上げたりすることで、ピストン上の空間へのガス導入の望ましい段階が達成され、エンジンのスムーズな動作はこれにかかっています。

缶は、サイフォンからのクランプスリーブを使用して充填装置 (図 4) に挿入されます。

シナノキ製のエアスクリュー (図 5)。

著者: V. ロクティノフ

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