模型飛行機エンジン。図面、説明

模型飛行機のエンジン。モデラーのためのヒント

モデリング

電気モーターによって駆動される航空技術を採用することを決意したモデラーは、非常に多くの問題に直面しています。

最も重要かつ主要な作業の XNUMX つは、モーターの選択です。結局のところ、超小型航空機の設計要件を最終的に設定し、その飛行特性を決定するのは彼です。また、入手可能なエンジンブランドの選択肢は非常に限られています。工業用設計は低電力で重量があり、設置の特定のデータを増やすために必要な重大な過負荷は許容されません。

最も受け入れられる解決策は、おもちゃのシリアルマイクロ電気モーターを根本的に改造することです。私たちは、広く使用されている DI-1-2 モーターを軽量で強力なモデルの航空機エンジンに変える簡単な方法を提供します。

まず、金属ケースの背面を切り取り、高さ15〜16 mmの「カップ」を残します。「底部」は 5 つの窓を切り取ることによって容易になります。その結果、フロントアーマチュアベアリングを保持する幅 6 ～ XNUMX mm のジャンパーのみが残ります。この操作の意味は、余分な質量を除去することだけではありません。負荷がかかったエンジンを運転するときに適切な冷却を提供することがより重要であり、これは広い冷却空気取り入れ窓によって実現されます。

次に、ブラシアセンブリを吊り下げるための４本のピンを軽量ボディに半田付けにより固定する。それらのうちの 7 つ (7a) は永久磁石の位置の中央にはんだ付けされており、正確にそれらの間に、さらに 1,5 つのピン (18b) がはんだ付けされています。ワイヤー「a」（すべて同じ材質 - OBC Ø 11 mm）の長さは 23 mm で、本体から 14 mm 突き出る必要があり、部品「b」の長さは XNUMX mm - XNUMX mm であることに注意してください。ブリキのリアラックがピン「b」の端にはんだ付けされ、青銅のブッシングベアリングが取り付けられています。忘れないでください: 完成したアンカーを取り付けた後にのみラックを取り付けることができます。

米。 1. 改造されたマイクロ電気モーター DI-1-2 (クリックして拡大): 1 - プロペラシャフト、2 - ベアリングブッシュ、3 - ギアボックスサポート、4 - ギアホイール、5 - ベアリングブッシュ、6 - モーターハウジング、7a-7b - ブラシアセンブリのピン、8 - 絶縁チューブ、9 - アーマチュアシャフト、10 - アンカー、11 - インペラヒートシンク、12 - コレクターアセンブリ、13 - ブラシホルダーユニットシング、14 - ブラシホルダー、15 - アーマチュアベアリング、16 - リアラック、17 - ドライブギア、18 - フロントアーマチュアベアリング、19 - フロントラック、20 - テキストライトリング、21 - 銅グラファイトブラシ、22 - コレクタ絶縁スリーブ、23 - ブラシ用ワイヤーファスナー、24 スペーサー

模型飛行機エンジン
米。 2. モーターハウジングへのピンの配置

アンカーの改良は、コレクターアセンブリを変更することから構成されます。標準のものからは、コレクタプレートのみが必要ですが、厚い銅（0,6 mm）から新しいものを作成するのが便利ですが、薄いものはすぐに燃え尽きます。プレートは、長さ 7 mm、Ø 3,5 mm、内部穴 Ø 2 mm の Textolite スリーブ上にエポキシ樹脂で取り付けられています。テキストライトのフープに樹脂を付けて、最後に結び目を一つにします。コレクタをシャフトに押し付けた後、電機子巻線の端と、厚さ約 0,1 mm の銅板で作られたインペラヒートシンクの花びらをコレクタに半田付けします。

模型飛行機エンジン
米。 3. コレクターの組み立て

模型飛行機エンジン
米。 4.発電所組立

ブラシホルダーは厚さ0,2mmの硬質銅板または硬質真鍮製です。ワークリボンの幅は2,5～3mmです。ブラシホルダーの端には短いブッシュが付いており、これを利用してこれらの湾曲したプレートが絶縁体チューブを付けたピンに取り付けられます。ブラシは、より大きな銅グラファイトのブラシから切り出されます。はんだ付けだけによるブラシのホルダーへの固定は、高温負荷を考慮すると十分な信頼性がありません。接続の信頼性を高めるために、ワイヤーによる追加の結合や結び目のはんだ付けが可能になります。完成した部品はピンに取り付けられ、短いニップルゴム (リモートブッシュ) によって縦方向のずれから保護されています。

ギアボックスの場合は、マイクロメカニズムや不要な目覚まし時計から小さなギアを拾う必要があります。歯数の最適な比率は 9 対 20 または 9 対 24 です。ドライブギアはアーマチュアシャフトにしっかりと取り付けられ、ドリブンギア (歯車) ははんだ付けされたシャフトとともに青銅製ベアリングブッシュに取り付けられます。フロントベアリングはギアボックスサポート（OVSワイヤーØ1,5mm、モーターハウジングにはんだ付け）にはんだ付けによって固定され、リアベアリングはフロントモーターストラットに固定されています。

モーターユニットの各要素の回転しやすさを確認した後、コレクタアセンブリを低電流で回転させます。その後、プロペラを取り付けて負荷をかけた状態で動作を確認します。提案されたバージョンでは、プロペラ Ø 144 mm (70 ブレード) を備えた装置は、供給電圧 16 V、消費電流 2 ～ 2,5 A で 40 gf 以上の静推力を発生します。スピナーとプロペラを備えたモーター装置の質量は XNUMX g を超えず、所定の出力で多くの航空機モデルで使用できます。

作者: ユズダノビッチ

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