S3Aクラスのロケットモデル。図面、説明

S3A級ロケットモデル。モデラーのためのヒント

モデリング

ロケットパラシュートモデルのすべてのクラスとタイプの中で、カテゴリ S3 が最も「古い」ものです。ロケットモデリングの出現と発展の黎明期、競技の基準の XNUMX つは飛行時間でした。当時、それは飛行するロケットモデルの単純でわかりやすい比較特性のXNUMXつでした。ちなみに、今日でも飛行時間は、パラシュート付きロケットモデルの優位性と技術的完成度を決定する要因となっています。はい、大きな美しいドームを備えた飛行模型を見るのは楽しいことです。

最初のロケットモデル競技会以来、S3 カテゴリーは常にスタートプログラムに含まれてきました。つまり、1972年にパラシュートで飛行中のモデルの最初の世界チャンピオンは、ルーマニアのアスリート、イオン・ラドゥでした。同胞のうち、アレクサンダー・ミチュレフ（1983年）、イーゴリ・シュマトフ（1990年）、セルゲイ・カルプショフ（2004年）が世界選手権の優勝者であり、男子はドミトリー・リャフ（ウクライナ）、ロシアの「ロケット選手」は銀メダルを獲得、パベル・クラスノフ（男子）、銅賞 - セルゲイ・カルプショフ。

ロケットのパラシュートモデル（S3）はMRDにより3クラスに分かれており、青少年・成人ともにチャンピオンクラスはS40Aクラスです。スポーツ「発射体」の要件は、500 段、胴体の直径が 100 mm 以上、長さが 2,5 mm 以上、開始重量が XNUMX g 以下、エンジンが XNUMX つ（推力以下）です。 XNUMXナノ秒）。パラシュートには少なくとも XNUMX つのラインが必要です。

パラシュートでの飛行時間を競う5ラウンド制で、3ラウンドの規定時間は最大XNUMX分。 XNUMX ラウンド後に複数の参加者が最大ポイントを獲得した場合、勝者を決定するために追加のラウンド (XNUMX つまで) が開催されます。とりわけ、SXNUMXA クラスのロケットのモデルを作成しようとしている人は、スポーツ「シェル」の飛行がカウントできない場合について知っておく必要があります。 a) 救助システムが機能しなかった。 b) 発射後、模型が水平飛行した。 c) エンジンまたは模型の一部が分離し、パラシュートが壊れた。

開発の短い歴史の中で、モデルの技術的要件は変化し、改善されてきました。そのため、2000年までは最小ケース直径が30mmに制限されていましたが、2001年以降は40mm、長さは最大500mmに増加しました。もちろん、これによりロケットモデルのアスリートの仕事が増えました。最小限の重量特性を維持しながら、別の製造技術を開発する必要がありました。実際、同じエンジン (2,5 n s) を使用すると、直径 30 mm の最大の中央部を使用した場合と同じ飛行高度を達成する必要がありました。

V. タラソフの S3A クラスロケットモデル (クリックして拡大): 1 - 積載中。 2 - ヘッドフェアリング。 3 - 接続スリーブ。 4 - パラシュート固定糸。 5 - ループ。 6 - モデル本体。 7-札束。 8 - ボディサスペンションスレッド。 9 - テールコーン。 10 - スタビライザー

ケース直径 3 mm の S40 カテゴリーのモデルの最初の開発者の 2001 人は、チェリャビンスク出身のロシアの V. タラソフの名誉あるトレーナーでした。このようなモデルで、彼は 6 年春の S.P. コロレフ杯の全ロシア大会とその後の XNUMX 回の優勝者となりました。また、SXNUMXAクラスにも使用できるユニバーサルモデルです。

広く使用されている技術であるグラスファイバー成形を使用して作られています。本体はテールコーンとともに 40 つのマンドレルに接着されています。マンドレルの大きい方の直径は 10,1 mm、小さい方の直径は 0.03 mm です。使用しているグラスファイバーの厚さはXNUMXmm(XNUMX層)です。樹脂が乾いた後、ボディを軽くサンディングします。

スタビライザーの羽根は厚さ 1,5 mm のバルサ単板で作られ、船体のモーター部分にエポキシ樹脂で端から端まで接着されています。

レスキューシステムとヘッドフェアリングのサスペンション用に、直径 0,6 mm のネジがフェザーの XNUMX つに取り付けられています。

ヘッドフェアリングも同じグラスファイバーで成形されています。それは、長さ 12 mm の円筒形のスカートを備えた円錐形です。コーンの上部は内側から深さ10mmまで樹脂が充填されています。これはフェアリングを強化し、一種の負荷となります。接続スリーブはフォームから機械加工され、フェアリングスカートに接着されます。一時停止スレッドに接続されているレスキューシステムのスレッドも含まれています。

パラシュートを備えた最も単純なモデル (クリックして拡大): 1 - ヘッドフェアリング。 2 - ループ。 3 - パラシュートサスペンションの糸（半分）。 4 - パラシュート。 5 - 本体。 6 - ガイドリング。 7 - スタビライザー、8 - MRD

モデルのパラシュートは厚さ 5 ミクロンのラフサンフィルムから切り出され、線の数は 16、ドームの直径は 850 mm です。

飛行前に、長さ 40 ～ 45 mm、場合によっては XNUMX 個の発泡プラスチックの塊が体内に挿入されます。これは、いわば船体を強化し、モデルの中心を乱すことなく救助システムを特定の場所に維持するのに役立ちます。

パラシュートとエンジンを除いたモデルの重量 - 8 g エンジン - 著者が設計および製造した V-2-3「ボルケーノジェット」。

このモデルはかなり複雑なスポーツの「発射体」であることに注意してください。初めて構築して競技会に参加したい人は、パラシュート付きのシンプルで手頃なモデルから始めることをお勧めします。このクラスのロケットモデルに特化したい方にオススメです。

長さ 456 mm のケースは、直径 0,13 mm のマンドレル上に厚さ 0,15 ～ 40 mm の紙を 10 層重ねて作られています。乾燥後、エンジンの下のクリップがテール部分に接着されます。彼らは旋盤でフォームを研削し、エンジンを取り付けるために内側に直径4 mmの穴を開けます。スタビライザー (XNUMX つあります) は、厚さ XNUMX mm の天井発泡プレートからテンプレートに従って切り取られます。前後のエッジはわずかに丸みを帯びており、側面は剛性を高めるためにPVA接着剤でコーティングされており、強化されています。それらは、尾部で体の端と端をつないで固定されています。

ヘッドフェアリングは硬質フォーム (PVC) から機械加工され、全長は 70 mm です。フェアリングの着陸スカートの端部に、船体とパラシュートの吊り糸を取り付けるためのループを下から接着します。ガイドリング - 5 つ。直径6〜XNUMX mmのマンドレルに接着され、本体に取り付けられます。

直径600〜800 mmのパラシュートを雲母紙から切り出します。長さ12〜900 mmのスリング（1000本あります）が、紙のオーバーレイまたは粘着テープのストリップでドームの端に沿って固定されます。それらの自由端は XNUMX つの結び目でまとめられ、フェアリングスカートのループに結び付けられます。ニトロペイントを使用して、モデルを明るい対照的な色でペイントします。

MRDなしのモデルの飛行重量は15〜17gで、発射は直径5mmのシングルピンランチャーから行われます。

上記のモデルは、初心者のロケットモデラーにとって最初のスポーツ「発射体」として機能します。

S3A クラスの最新のより高度なモデルは、ドゥブナ出身の今や有名なアスリート、イーゴリ・ポノマレフによって数年前に開発されました。本体は密度80g/m2の普通筆記用紙（コピー用）です。このアスリートは、自らの革新性を競技実践に広く取り入れています。確かに、彼には多くのフォロワーがいます。彼はそのような船体を使用して S6 および S9 カテゴリーのモデルを構築し、これらのカテゴリーで繰り返しロシアのチャンピオンになりました。 I. Ponomarev 氏が提案した利用可能な技術は、多くのロケットモデラーにとって有益であると私は信じています。

I. ポノマレフの S3A クラスロケットモデル (クリックして拡大): 1 - ヘッドフェアリング (ポリスチレン)。 2 - 本体。 3 - テールコーン。 4 - モデルのサスペンションスレッド。 5 - 慎重なコンパートメント。 6 - スタビライザー; 7 - MRD; 8 - MRD ロック

紙製のケースは 275 つの要素で構成されています。円錐形と40つの円筒形。長さ 59 mm のメインシリンダーは直径 10,2 mm のマンドレルに接着され、尾シリンダーは長さ 125 mm で直径 40 mm のマンドレルに接着されています。円柱同士は長さ 4 mm の円錐で接続されています。長さ6,5mmの細い部分はXNUMX枚の紙でできています。接着 - オーバーラップ、ベルト幅 - 約 XNUMX mm。完成したケースの外側は二層のニトロラッカーで覆われています。質量はXNUMXgです。

スタビライザーの羽根 (0,9 枚あります) は、厚さ 72 mm のバルサ板から切り出されます。側面は紙で補強され、ニスが塗られています。スタビライザーはエンジンルームのボディに端から端まで接着されています。それらの 0,5 つに沿って、直径 XNUMX mm の鋼線から湾曲した長さ XNUMX mm の MRD リテーナーがエポキシ樹脂に固定されています。ケブラー製のパラシュート吊り糸も接着されています。

ヘッドフェアリングはポリスチレン（ヨーグルトの瓶）から型抜きされています。直径900 mmのパラシュートキャノピー - 金属化ラフサン製、ライン - 16個。

S3A クラスのロケットモデルについて言えば、主要な構造要素であるパラシュートを考慮しないことは不可能です。彼です。より正確には、その直径が決定的であり、飛行時間は80〜90％それに依存します。しかし現在、このクラスのほとんどの参加者のパラシュートの直径は 900 ～ 1200 mm です。材質 - 厚さ3〜5ミクロンの金属化ラフサンフィルム。 (これはまさに大型宇宙飛行で使用されるものです。宇宙船の降下物体の上に貼り付けるために使用されます)。行数 - 12から16個まで。追加のラウンドでは、選手は直径約 1,5 メートルのドームのパラシュートを使用します。

ロケットモデラーのパフォーマンスを成功させるもう XNUMX つの重要な要素は、気象状況の考慮、その中での航行能力を考慮する必要があります。そして最も重要なことは、発射の瞬間を正確に選択することです。結局のところ、モデル飛行は常に理想的な条件、つまり完全に穏やかな状態で実行されるわけではありません。そして、上昇流または下降流の存在は飛行時間に大きな影響を与えます。それらを測定するために、アスリートは多くの場合、あらゆる種類の熱検出器を使用し、長いポールのスタート地点に設置します。ただし、開始時点で上流を見つけることが XNUMX% 保証されるわけではありません。

通常、温度センサーは約4〜5メートルの低高度に設置されますが、モデルは250〜280メートルで離陸します。また、発射場に「サーマル」がある場合、必ずしもその高さにあるとは限りません。ロケット模型のパラシュートが開きます。上記を要約すると、これらの競技会のすべての構成要素、その知識、およびアスリートによるそれらの正しい適用の総合性が、パフォーマンスを成功させる鍵であることに注意したいと思います。

著者：V.Rozhkov

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