ロケット飛行機クラスS4A。図面、説明

S4A級ロケット飛行機。モデラーのためのヒント

モデリング

一見すると、SA4 クラスのロケット飛行機は原始的なように見えるかもしれません。しかし、そこに実装されたアイデアは注目に値します。そして、私の意見では、それらはロケットモデラーにとって興味深いものになるでしょう。

このモデルはコンテナ型ロケット飛行機に属します。滑空部分は離陸用のキャリア（コンテナ）に収まる小型の折り畳み飛行機です。

ラック胴体は、フレームの厚さを除いた最大直径 4 mm、長さ 304 mm のカーボンファイバー製の円錐管です。このために、著者は折りたたみ式の釣り竿から通常の鞭（最も細いリンク）を採用しました。フロント部分 (直径の大きい部分) はヘッドフェアリングのフレームに接着されます。これも円錐形で、薄いプレスボード（電気ボール紙）を接着して作られており、鼻の部分（「上部」）はシナノキから彫られています。幅 20 mm、直径 31 mm の着陸スカートもプレス木材で作られ、厚さ 1,5 mm の合板から切り出したフレームによってヘッドフェアリングに接続されており、作業を容易にするためにランダムに 9 つの穴が開けられています。。ラック胴体とフレームの接合部はガセットで補強されています。キャリアレスキューシステムのコンテナは後者、つまり直径20 mm、長さXNUMX mmの紙管に接着されています。

A. Sovkov によるクラス S4A ロケット飛行機のモデル (クリックして拡大): 1 - ヘッドフェアリング。 2 - 「着陸」スカート。 3 - ラック胴体。 4 - 翼取り付けプレート（要素 a、b、c で構成されます）。 5 - フック。 6 - 翼取り付けゴム; 7 - 強調。 8 - 翼の前部。 9 - 翼開口部用のゴムバンド（「V」角度を確保）。 10 - 翼要素を開くための弾性バンド。 11 - 翼の折り畳み（後部）部分。 12 - 弾性ストッパーを開きます。 13 - ヒンジ付き翼回転ユニット。 14 - ヘッドフェアリングフレーム。 15 - 補強ガセット。 16 - 空母救助システムコンテナ。 17 - テールユニット。 18 - 羽を開けるためのゴムバンド。 19 - 尾部のヒンジ付きアセンブリ。 20 - 尾翼取り付けプレート。 21 - 尾を開くためのゴムバンドの停止。 22 - 生地のストリップ。 23 - ロックピン。 24 - キャリア本体。 25 - メディアスタビライザー

翼の平面図は台形の先端を持つ長方形です。厚さ3mm、長さ500mmのバルサ板から作られています。翼の輪郭は平凸形です。ブロックにサンドペーパーを貼り付けて板全体を加工する際にセットします。この後、翼をニトロワニスの12層で覆い、2つの半分（コンソール）に切断し、さらに縦方向に8つの等しい部分に切断します。切断領域は軽く研磨され、接合時に小さな角度を設定し、ニトロワニスで処理され、ヒンジで接続され、下面に沿って幅 14 mm のナイロン生地のストリップを接着します。これにより、プロファイルの曲率 (凹面) が設定されます。コンソールの両方の半分に、折り線からそれぞれ 1 mm と XNUMX mm 離れた位置に、直径 XNUMX mm の XNUMX つの穴を開けます。翼とその要素（直径 XNUMX mm の帽子弾性）を開くための二重の弾性バンドがそれらに通され、ワイヤーまたは竹ピンで下から保持されます。

翼は、8x23 mm、厚さ 2 mm の合板から切り取った取り付けプレートを使用して 13 つの全体に接続されます。その上に翼ヒンジユニット(0,8)が取り付けられる。これは、U 字型のループ、自由端の長さ 12 mm を持つ直径 14 mm の鋼線を 22 回巻いたもの、およびループに挿入され U 字型に曲げられた軸で構成されています。長さ 22 mm の車軸の端は糸で巻かれ、エポキシ樹脂でコーティングされ、取り付けプレートに接着されます。 XNUMXxXNUMX mm のナイロン生地がその下面に接着されています。

乾燥後、ウィングコンソールを生地の自由端に取り付け、生地をその前部の下面に接着します（固定）。ウイングの「V」角度（約7°）はボードの側面を面取りすることで設定され、コンソールの穴に挿入されたゴム糸で固定されます。コンソールの上下の根元端は合板のオーバーレイで補強されています。

ヒンジアセンブリのループの自由端は、頭部フェアリングの「着陸」スカートのカットから 34 mm の距離で下から胴体レールにエポキシ樹脂の糸で結ばれています。翼、または取り付けプレートの接触面を増やすために、断面が 6x9 mm のシナノキのオーバーレイがその上に接着され、胴体のレールが接触する点に溝が作られます。ライニングの厚さにより翼の取り付け角度が決まります。フックは、ウィングリターン弾性バンドを取り付けるために、前部から 11 mm の距離でボードの底部に接着されています。 7 番目の固定点は、翼の前縁から XNUMX mm の距離にあるレールの上部に取り付けられたフックです。フックのこの配置により、翼を滑空位置に設置するために必要な力のモーメントが生成されます。

テールはV字型で、キャンバー角は140°です。ヒンジ付きマウントは翼に似ています。厚さ 1 mm の 0,4 枚のバルサプレートが、布のストリップを使用して同様のボードに接続され、そのボードが下から胴体ビームの後部にヒンジで固定されています。ヒンジ部は翼取付部と同様、直径14mmのワイヤーで作られています。テールユニットの取り付け角度は、ボードの上部に接着されたパッドの厚さによって選択されます。尾の面では、端から2 mmの距離に、弾性部分用に直径XNUMX mmの穴が開けられます。ここでの解決策はオリジナルです。端が XNUMX 本のピンで下から固定されている弾性バンドにより、スタビライザーの開口部と滑走位置への取り付けの両方が保証されます。

スイベルの可能なバックラッシュは、弾性バンドの張力によって選択されます。

ロケット飛行機の飛行重量は約17g。

飛行のためのモデルの準備

まず、飛行用のモデルを準備するときに、重心の位置を見つけます。翼の前縁から 25 mm の位置 (コンソールの折り線のわずかに前方) に配置する必要があります。そうでない場合は、機体の機首または尾翼に荷重を加えます。その後、モデルは滑空状態に移行し、小さな降下角で安定した飛行を実現します。モデルが潜水する場合は、スタビライザーの取り付け角度を変更し、後部を少し上に上げます。彼女がピッチを上げれば、彼女は解放されます。これは裏地の厚さを選択することによって行われます。適切な計画を立てた後は、最大 1 n·s のインパルスでエンジン上でモデルを実行し、望ましい結果を得ることができます。

著者：V.Rozhov、A.Sovkov、A.Smola

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