カッターのモーターユニット。図面、説明

農業のためのツールとメカニズム
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カッターのモーターユニット。図面、説明

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耕耘用に多くの機械装置が開発されており、これによりこのプロセスが大幅に促進されます。ここには、モータープラウ、マイクロトラクター、および機械化されたホーがあります...もちろん、そのような各ユニットは、特定の領域を処理するために計算されています。たとえば、モータートラクターはかなり長距離の走行に便利で、モータープラウは小さな区画に適しています。、しかし、小さなベッドは耕さないのが最善です。この出版物の目的は、まさに単純なモーターカッターの設計を理解していただくことです。パワーユニットとしては、シリンダー排気量52cm58のShシリーズ（Sh-50～Sh-3）のエンジンが使用可能です。

ユニットの切断ツール（カッター）は、断面5x40 mmのスチールストリップから組み立てられています。それぞれのカッターに 6 個のカッターが必要です。ストリップは文字 G の形に曲げられ、MXNUMX ボルトで互いに接続され、XNUMX つの十字を形成します。後者は、六角形の内部穴を有する XNUMX つのブッシングにペアで溶接されます。

モーター切断機のフレームはスチール製のボックスをベースにしており、その中にチェーン減速機を減速する段階の 4 つが配置されています。ボックスは厚さ 205 mm のプレートとその下部にある 5 つのベアリングハウジングから溶接されています。ボックスの上部には、中間シャフトを通す穴が XNUMX つ開けられています。後者は、XNUMX つのハウジング内に配置された XNUMX つのベアリング (XNUMX) 内で回転します。各ハウジングは、厚さ XNUMX mm の鋼板と鋼製リングから溶接されています。プレート上の楕円形の穴により、ハウジングはボックスに沿って移動できます。これにより、作業シャフトと中間シャフトのスプロケットを接続するチェーンに張力を加えることができます。選択した位置を固定するために、ベースプレートに溶接された XNUMX つのねじ付きスタッド、長穴のあるオーバーレイ、およびワッシャー付きの XNUMX つのナットが提供されます。

エンジンはボックスの前面に溶接されたブラケットに取り付けられています。ブラケットの水平部分と垂直部分は鋼製プロファイル「おうし座」のセグメントであり、ブレースは断面5x40 mmの鋼製ストリップです。ブラケットの垂直部分には、厚さ 5 mm のストリップで作られた 8 つのブラケットがあり、エンジンは XNUMX 本の MXNUMX ネジボルトでそれらに取り付けられています。

カッターのハンドルは外径22mmの2本の鋼管を曲げて作られています。ハンドルの間には容量約 XNUMX リットルの燃料タンクがあり、トタン屋根にはんだ付けされています。

ハンドルは、XNUMX つのフランジを備えたローラーとクランプハンドルを備えた分割パイプクランプのアダプターを介してフレームに取り付けられます。クランプパイプはカッターフレームボックスに溶接されたスタンドに固定されています。

モーターユニット装置 (クリックして拡大): 1 - マフラー取り付けブラケット、2 - マフラー、3 - エンジン、4 - チェーンガード、5 - ロックハンドル、6 - モーターユニットのハンドル回転機構、7 - エンジン制御ケーブルテンションレギュレーター、8-コントロールケーブル、9-スロットルハンドル、10-モーターユニットハンドル、11-クラッチレリーズハンドル、12-燃料タンク、13-アダプター、14-「松葉杖」、15-ブラケット、16-スラストプレートプライステンション機構、17 - カップリングフォーク、18、21 - カバー、19 - 中間シャフトベアリングハウジング、20 - フレームボックス、22 - ワーキングシャフト、23 - カプラー、24 - カッター、25 - 中間シャフト、26 - ベアリング205、 27、28 - 中間スプロケット、29 - ベアリング306、30 - 作動シャフトのスプロケット

フレームの後部にはカップリング装置があります。これはU字型ブラケットが溶接されたスチールストリップです。基本バージョンでモーターカッターを使用する場合、ブレーキクラッチはカップリングデバイスに枢動可能に固定されており、これを利用して耕地に沿った前進速度と耕うんの程度が調整されます。ユニットをモータートラクターのバージョン（輸送トロリーと組み合わせて）で使用する場合、松葉杖の代わりに、トロリーキャリアのアイが固定されます。当然のことながら、この場合、フライスカッターの代わりにホイールが作業シャフトに取り付けられます。

モーターカッターには 25 つのスプロケットが必要です。そのうち 11 つ (Z-15 と Z-7) は中間シャフトに配置され、XNUMX つ (Z-XNUMX) は作動シャフトに配置されます。すべてのスプロケットはスチールから機械加工されていますが、溶接構造のオプションも可能です。ハブは適切なパイプの一部で、ディスクは XNUMX mm 厚のスチールプレートです。

ユニットを組み立てるときは、エンジンの取り付けに特別な注意を払う必要があります。スプロケットの軸がスプロケットおよび中間シャフトの軸と一致している必要があります。便宜上、エンジン取り付けブラケットの幅をクランクケースのラグよりも広くし、組み立て中にスペーサーを使用します。これにより、スプロケットの平面をより正確に揃えることができます。

（クリックして拡大）

エンジンを始動した後、エンジンが過熱していることが判明した場合は、簡単なファンを構築する必要があります。 Sh シリーズエンジンの場合、これは非常に簡単です。クランクケースカバーにマグネトフライホイールと同軸の穴が開けられ、遠心ファンインペラがマグネトフライホイールに固定されます。カタツムリとエアダクトはアルミシートから叩き出すことができます。

エンジンにフードを付けるのが最善です。このためには、Pの字の形に曲げた屋根鉄またはジュラルミンのシートが必要です。カッター（ホイール）を泥除けで覆います。

エンジン制御は通常のものと変わりません。モーターカッターのハンドルには、「ガス」、クラッチ、スピードスイッチ用のハンドルが取り付けられています。エンジンはキックスターターで手動で始動します。

輸送トロリーは管状フレーム上に組み立てられています。ジュラルミンやスチールの角を使ってXNUMXミリの合板で組み立てられた本体がその上に固定されています。運転席は車体の正面に直接設置されています。この目的のためには、古い金属製の椅子のフレームを使用するのが最善です。輸送用トロリーの車輪にはドラムブレーキが装備されている必要があります。彼らのドライブのハンドルはトロリー自体に固定されています。

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