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モータープラウのほぼすべての部品は自家製ですが、それほど複雑ではなく、鍵屋のスキルがあれば誰でも作ることができます。

モータープラウの基礎は、50x50x5 mmの鋼製プロファイル「コーナー」から溶接されたフレームです。エンジン、駆動軸、プラウ、制御装置が備わっています。

車輪は自作です。それぞれは、中央のハブ、直径 14 mm の鋼棒で作られた 6 本のスポーク、リム (厚さ 120 mm、幅 XNUMX mm の鋼帯)、古い車のタイヤから切り取られた大きなパターンのゴムコードトレッドで構成されています。

ホイールの中央ハブにはオーバーランニングクラッチが装備されています。これはディファレンシャルよりもはるかに簡単で、単一の駆動輪よりも信頼性が高くなります。車輪はこんな感じで組み立てられます。スポークはハブにねじ込まれ、ナットがそれぞれにねじ込まれます。次に、スポークをリムのスチールストリップの穴に順番に通し、それぞれを外側から 10 番目のナットで固定します。バランスとセンタリングの後、リムは溶接されるか、オーバーレイとネジで内側から固定されます。タイヤを固定するには、タイヤに XNUMX つの角を取り付けます。それぞれに MXNUMX タイボルトを通す穴が XNUMX つあります。

ドライブアクスルは、Ø 40 mm のバー (スチール 40) から機械加工されています。着陸面に注意を払い、これを中心で行う方が良いです。その処理の清浄度は少なくともXNUMX番目のクラス、精度クラスは少なくともXNUMX番目である必要があります。上記のすべては、インターミディエイトシャフトにも起因するはずです。

モータープラウは3,65段チェーンギアボックスを使用しています。減速の最初の段階のギア比は3、4番目のギア比はXNUMXです。これらの数値は厳密に従う必要があります。このようなギア比のモータープラウの速度は約XNUMX km / hです。

チェーン減速機のスプロケットは全て自作です。インターミディエイトとドライブシャフトの両方ともキーによって接続されています。

米。 1. モータープラウ V. ペトルーニー (クリックして拡大): 1 - プラウシェア、2 - スライダー、3 - ブレード、4 - ブラケット、5 - ネジ、6 - ギアシフトレバー、7 - エンジン停止ボタン、8 - 中間シャフト、9 - チェーン張力機構、10 - エンジンエアフィルター、11 - エンジンマグネト、12 - マフラー、13 - カウンターウェイト、14 - ステアリングホイール、15 - 電動プラウホイール軸、16 - エンジンスタートハンドル、17 - スプロケット (Z=45、 t = 39,05 mm)、18 - スプロケット (Z=15、t=19,05 mm)、19 - スプロケット (Z=62、t=12,7 mm)

米。 2. モータープラウシャーシ (クリックして拡大): 1 - トレッドタイヤ、2 - ホイール、3 - フレーム、4 - オーバーランニングクラッチ、5 - 車軸、6 - ベアリング No. 1506、7 - ベアリングハウジング、8 - スプロケット (Z = 45)、9 - カップリングハーフ、10 - カバー、11 - ワッシャー、12 - ローラー、13 - スプリング

米。 3. プラウの詳細 (クリックして拡大): A - プラウシェア、B - ブレード (リーマー)、C - レバー、G - スライダー

耕耘機の製造においては、プラウ自体に特に注意を払う必要があります。そのようなプラウは耕作しないため、その「形状」が不正確であると、行われたすべての作業が取り消される可能性があります。主なことは、ブレード、つまり土をひっくり返す部分を正しく取り付けることです。最適な角度は50°です。角度が小さいと土壌抵抗が急激に増加し、ユニット全体の滑りや振動の原因になります。

フレーム上にプラウを設置し、耕深や設置角度の変更が可能です。このためにハンドルが使用され、その回転中にプラウがレバーをオンにしてつま先を上げ下げします。外出先でも位置を調整できます。

プラウはフレーム後部のチャンネル No.10 に取り付けられています。グリップ幅を変更することができ、作動体をM12ボルトで固定する溝に溝が設けられています。

モータープラウエンジン - T-200 スクーターから。そのレイアウトは特に問題を引き起こしません。管理はハンドルに配置されています。

モータープラウは主な目的に加えて、一軸トレーラーと組み合わせて運転し、さまざまな物品の輸送に使用することもできます。

著者: V.ペトルニャ

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