ハンググライダー。発明と生産の歴史

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ハンググライダー。発明と生産の歴史

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ハンググライダーは、後退翼を備えた無尾翼方式 (全翼機) に従って作られた空気より重い航空機であり、その飛行は、サスペンションポイント (バランスのとれた状態) に対してパイロットを移動させることによって重心を移動することによって実行されます。グライダー）。特徴的なのは足元からのスタートと着地です（ウインチやトライクで牽引する場合はスタートカートからスタートすることがほとんどです）。「ハンググライダー」という名前は、最初のサンプルの翼がギリシャ文字のデルタに似ていることから付けられました。

ハンググライダー

ハンググライダーは、90本のジュラルミン製パイプを先端で接続し、水平面内で扇形を成し、パイプ間の角度が140～XNUMX度の飛行機です。パイプの間には軽くて緻密で耐久性に優れた合成繊維の生地を張り込んでいます。２本の側管と生地後端は上から見るとほぼ三角形を形成していた。形状を維持するために、メインパイプはより細い直径の補助パイプとスチールケーブルで固定されました。

パイロットは、元々はパラシュートから借用した特別なサスペンションを装着し、装置の質量中心に近い特定の場所の中央チューブによってロープに吊り下げられました。パイロットは手で台形（正面から見るとXNUMX本のパイプからなる構造で、多くの場合水平ベースを持つ三角形で、ブレースで空間に固定されています）をつかみました。直径数ミリメートルの鋼製ケーブルです。

飛行制御は、パイロットがサスペンションポイントに対して身体を動かすことによって実行されます。離陸も着陸も自分の足で行います。

1919 年の晴れた日、XNUMX 歳のフランシスロガロは、カリフォルニアの町サンガーの上空を飛ぶ二人乗り飛行機を目撃しました。それ以来、彼の子供時代のお気に入りのおもちゃは、紙と木で作られた手作りの凧の模型になり、空を飛ぶことに夢中になりました。しかし、パイロットの訓練には非常に費用がかかり、フランシスは成長すると軍隊に入ることを決意しました。軍人としてのキャリアには魅力を感じなかったが、飛行機に乗りたいと熱望していた。しかし、彼は医療委員会によって拒否されました。彼は最終的には航空エンジニアになるためにスタンフォード大学に進学しました。

1935 年に大学を卒業した後、フランシスはラングレー国立航空委員会 (NACA、NASA の前身) に参加し、航空機の設計の改善に携わるようになりました。しかし、友人のパイロットが何度も彼を乗客として運んでくれたが、その夢はまだ実現には程遠い。

数年後、ロガロはスロット付きフラップを開発し、パイパーエアクラフトはロガロを航空機への取り付けを手伝うよう招待しました。会社は彼に数回の操縦レッスンを与えましたが、彼の最初の単独飛行が予定されていた日に、運命が再び彼の計画を破りました。彼が乗る予定だった飛行機は飛行場に向かう途中、空中で火災を起こし墜落した。

第二次世界大戦後、フランシスは知識と実験室の風洞を利用して凧の空気力学を改善することに夢中になりました。同僚の一人が後に思い出したように、彼はかつて「いつかヘビは人間を空中に持ち上げるほど大きくなるだろう」という予言的な言葉を口にしたという。当局はこうした活動を認めなかったが、ロガロさんは自宅に風洞を建設し、帆を翼にできないかと考え、帆の設計を研究し始めた。更紗のカーテンから作られたモデルを、彼はチェサピーク湾の海岸でテストしました。

彼と彼の妻（そして同僚）のガートルードはすぐに、そのような翼にはマストも骨組みも必要とせず、向かってくる空気の流れによってのみその形状を維持できることに気づきました。 1948 年に彼らは柔軟な翼の特許を申請しました (1951 年に取得)。悲しいことに、一般の人々も企業も新しい翼計画に関心を示さず、1957 年までにロガロはおもちゃの凧を 7000 個しか販売しませんでした。

4 年 1957 月 XNUMX 日、ソ連初の人工衛星が打ち上げられ、すべてが変わりました。ロガロ方式では、翼を非常に小さな体積に詰め込むことができ、大気圏再突入宇宙船に最適でした。 NASAは本格的な実験を開始した。

ハンググライダー
パラシュート型「ウィングロガーロ」

1961 年、ロガロの翼は「ポピュラーメカニクス」誌に「自分で試さないでください!」という注記とともに特集されました。幸いなことに、読者の一人であるエンジニアのトム・パーセルは、そのアドバイスを無視して、今日ハンググライダーと呼ばれるもの、つまり5メートルの柔軟な翼、アルミニウムのフレーム、操縦席を備えた装置を作りました。すぐに彼はロガロと会い、発明家はパーセルが雑誌のページからデザインをいかに正確にコピーしたかに驚きました。そして 1965 年、53 歳のフランシス・ロガロは、ボートの後ろに牽引された自身のデザインとパーセルのデザインの航空機に初めて乗り込みました。夢への道のりは47年かかった。

著者: S.アプレソフ

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