テクノロジーの歴史、テクノロジー、私たちの周りのオブジェクト
高度計。 発明と生産の歴史 ディレクトリ / テクノロジーの歴史、テクノロジー、私たちの周りのオブジェクト 高度計(またはラテン語 altus high からの高度計)は、飛行高度を示す飛行およびナビゲーション装置です。 装置の原理によれば、高度計は気圧計と無線工学(そうでない場合は電波高度計)に分けられます。
1903 年にライト兄弟の歴史的な飛行から始まった航空の急速な発展にもかかわらず、1920 年代までに飛行のイデオロギーはほとんど変わっていませんでした。 パイロットの主な器具は依然として目と前庭器官であったため、暗闇、霧、または低い雲の中を飛行することは大きな危険を伴いました。 パイロットが地球や太陽を見なくなるとすぐに、宇宙での方向を失い、必然的にテールスピンで失速することになりました。 しかし、飛行機は夜間も飛行し、地上の照らされた物体に導かれました。 目を紙で覆われた状態で飛行機から放たれるハトの実験では、感覚だけを使った「ブラインドフライト」はほとんど不可能であることが確認された。 信頼性の高い機器が必要でした。 その時までに、空間内での方向を特定するための多くのデバイスがすでに存在していました。 まず、それはターンアンドロールインジケーターで、中に金属球が入った湾曲したガラス管でした。 XNUMXつ目は、スペリー社の創設者の息子であるエルマー・スペリー・ジュニアによって開発されたジャイロコンパスとジャイロホライズンです。 唯一欠けていたのは、信頼できる高度計でした。 ミッシングリンクは、ドイツ出身の若いポール・コルスマンによって提供されました。 彼は 1900 年にドイツで生まれ、1923 年に米国に移住し、ベンディックス航空計器会社の一部門であるパイオニア インスツルメント社で整備士として 1928 年間働きました。 500 年にコルスマンは退職し、コルスマン計器会社を設立しました。 資本金はXNUMXドル。 当時存在した気圧高度計(高度計)の動作は、高度に伴う気圧の変化に基づいていました。 原理自体は非常に優れていましたが、計器の精度は 30 × 50 m であり、これは「ブラインドフライト」には決して適していませんでした。 パイオニア・インスツルメントで働いている間、コルスマンはそのような装置の多くを解体し、高さインジケーターの針を動かす機構の不完全性、つまり歯車の精度がまだ不十分であることに繰り返し注意を喚起しました。 コルスマンは、当時知られていた最も完璧な機械装置であるスイスのクロノメーターをモデルとして採用しました。 彼の命令により、スイスの時計会社の 1 つが 24 m の精度で高さを測定できる機構を製造し、1929 年 1942 月 18 日、最初の真の「ブラインド」飛行が行われました。 (15年に有名な米空軍の東京空襲を指揮し、その後大将に昇進してヨーロッパの第XNUMX空軍を指揮したのと同じ機体)が離陸し、ルートの周りをXNUMXマイル飛行した。 コックピットはカーテンで覆われており、パイロットはもっぱら計器によって誘導され、そのうちの XNUMX つはコルスマン気圧高度計でした。 コルスマンは今でも素晴らしいアビオニクスを作っています。 そして、コルスマン ウィンドウ (飛行場レベルで圧力を設定するためのウィンドウ) とコルスマン数 (この圧力自体) というフレーズは、長い間英語を話すパイロットの間で一般名詞になっています。 著者: S.アプレソフ 面白い記事をお勧めします セクション テクノロジーの歴史、テクノロジー、私たちの周りのオブジェクト: ▪ マグネトプレーン ▪ 写真撮影 ▪ サーモス 他の記事も見る セクション テクノロジーの歴史、テクノロジー、私たちの周りのオブジェクト. 読み書き 有用な この記事へのコメント. 科学技術の最新ニュース、新しい電子機器: タッチエミュレーション用人工皮革
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