テクノロジーの歴史、テクノロジー、私たちの周りのオブジェクト
クロスヘッドドライバー。 発明と生産の歴史 ディレクトリ / テクノロジーの歴史、テクノロジー、私たちの周りのオブジェクト クロス スロットは、ネジ付きファスナーの一般的なタイプのスロットです。 主な品種は、伝統的なフィリップスとより現代的なポジドライブです。
「平らな」刺を持つドライバー用の古典的なネジが最初に登場したのは XNUMX 世紀頃まで遡ります。それらは XNUMX 世紀初頭までほとんど変わらない形で存在していました。 この時点で、マイナスネジはすでに多くの批判を引き起こしていましたが、安価なため競争力を失っていました。 「古典的な」ネジの欠点は、特に自動車産業における大量組み立ての際に特に顕著でした。 まず、先端が中心にないため、ドライバーが滑って、ニスを塗った本体部分に傷が残ることがよくありました。 第二に、ネジやネジを締めるときに、ネジが「きつく」なり、頭が回転したり、留め具が損傷したりすることがよくあります。 アメリカの発明家ジョン・トンプソンはこれらの限界を克服しようとしており、1933 年にプラスドライバーと対応する頭を持つネジの特許を取得しました。 しかし、この発明をハードウェア製造業者に販売する試みは失敗に終わりました。 1934 年、トンプソンはエンジニアのヘンリー・フィリップスに会い、彼の発明の本質を説明しました。 フィリップスはこのアイデアを気に入り、トンプソンの特許の権利を購入し、フィリップスねじ会社を組織しました(会社はまだ存在します)。 1936年には技術を改良し、ネジを大量生産する方法を開発しました。 十字ネジはドライバーの中心を自動的に調整し、「引っ張る」こともできず、ツールの先端が滑るだけでした。 しかし、フィリップスはいたるところで拒否を待っていました。 ついに彼は、米国最大のハードウェア製造会社であるアメリカン・スクリュー・カンパニーの社長であるユージン・クラークの興味を引くことができました。 同社の技術者たちは反対したが、クラーク氏はそのアイデアに夢中になり、「それは不可能だという者は解雇する」と脅迫した。 この脅しは効果をもたらし、生産組織にXNUMX万ドルを投資した同社は、「十字架」のもとでネジの生産を開始した。 1937 年、GM はキャデラック モデルの生産にこれらのプロペラを初めて使用しました。 その結果は非常に素晴らしいもので、1940 年までにアメリカのすべての自動車メーカーがプラスネジに切り替え、ハードウェアメーカーはライセンスを購入するために数十社の列をなしました。 第二次世界大戦中、戦車や航空機などの軍用機器のメーカーもこれらのプロペラの使用に切り替えました。 それ以来、多面体用とさまざまな形の星の両方用に、さまざまなネジが発明されてきました。 しかし、それにもかかわらず、プラスのネジとネジ(英語の情報源では、発明者の名前-フィリップスで呼ばれています)は依然として標準であり、プラスドライバーはあらゆるツールキットの基礎です。 著者: S.アプレソフ 面白い記事をお勧めします セクション テクノロジーの歴史、テクノロジー、私たちの周りのオブジェクト: ▪ 熱核プラント ▪ ハンググライダー 他の記事も見る セクション テクノロジーの歴史、テクノロジー、私たちの周りのオブジェクト. 読み書き 有用な この記事へのコメント. 科学技術の最新ニュース、新しい電子機器: タッチエミュレーション用人工皮革
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