アンドレ・ジッド。最も有名な格言

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アンドレ・ジッド。最も有名な格言

女性に対しては常に柔軟に対応する必要があり、女性に多くを求めすぎるとすべてを失う可能性があります。
真実を求める人を信頼し、それを見つけた人を不信に思います。
そして、彼が彼女をもう少し愛したので、彼女はすでに彼を少し愛していませんでした。
私たち一人一人は、自分自身ができる感情だけを他人の中で理解します。
哲学者があなたの質問に答えると、あなたはその質問を理解できなくなります。
恨むのをやめたら、それは私が年をとったということだ。
自分にないもののために愛されるよりも、ありのままの自分のために嫌われるほうがいいのです。
多くの行為は、私たちがその原因となった動機を十分に理解していないというだけの理由で、私たちには見苦しく、嫌悪感さえ感じるものです。
自分自身の人生も、他の人々の人生も、より良くなる可能性があるという事実から決して思いとどまらないでください。
人生の法則の XNUMX つは、XNUMX つのドアが閉まるとすぐに、別のドアが開くというものです。しかし問題は、私たちが鍵のかかったドアだけを見て、開いたドアには注意を払わないことです。
人は選択することができず、常に最も強力な誘惑に負けて行動します。

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温かいビールのアルコール度数 07.05.2024

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反応ではなくイオン推力 15.04.2013

近い将来、実質的に静かで環境に優しいジェット推進を搭載した最初の軽飛行機が登場する可能性があります。マサチューセッツ工科大学 (MIT) の研究者が一連の計算と実験を行った結果、大気イオンスラスターはこれまで考えられていたよりもはるかに効率的であることがわかりました。

実際、電気流体力学的推力、または単にイオン風という現象は、1960 年に発見されました。その本質は次のとおりです。一方が他方よりも薄いXNUMXつの電極間を電流が通過すると、空気の流れが発生します。導体に十分な電圧をかけると、飛行機を空中に保つのに十分な強力なエアジェットを得ることができます。

残念なことに、この間違いなく魅力的なタイプのジェットエンジンは、「深刻な」ジェット推進力を生み出すほど強力ではないと考えられていたため、長い間エンジニアや魔法使いのゲームでした。一部の科学者は、大気イオン推進エンジンは非常に非効率的であると示唆しています。これらのエンジンは、それほど高い推力ではなく、大量の電力を必要とします。

しかし、MIT の専門家による計算と実験により、特定の条件下では、イオンスラスターが従来のジェットエンジンよりもはるかに効率的な推力源になり得ることが示されました。彼らの実験では、従来のジェットエンジンの 110 キロワットあたり 2 ニュートンと比較して、イオン風が XNUMX キロワットあたり最大 XNUMX ニュートンの推力を供給できることがわかりました。したがって、イオン風は、主に小型軽量航空機など、一部のタイプの航空機で効果的に使用されます。同時に、イオンエンジンは、従来のジェットエンジンのように大量の熱を放出しないため、赤外線範囲ではほとんど静かで目に見えません。

MIT は、効率的なイオンスラスターの基本設計を開発しました。イオン風生成セットアップは、非常に薄い銅電極 (エミッター)、太いアルミニウムチューブ (コレクター)、およびそれらの間のエアギャップの XNUMX つの部分で構成されます。全体の構造はライトフレーム上に組み立てられ、その中にワイヤーが敷かれ、コレクターとエミッターを電源に接続します。電圧が印加されると、電界勾配が隣接する空気分子から電子を「引き寄せ」、イオン化された分子がエミッターから強く反発され、コレクターに引き付けられます。この場合、イオン雲は周囲の中性空気分子を捕捉し、ジェット推力を生み出します。

イオンスラスターは、低いエアジェット速度で最高の効率を示しました。言い換えれば、イオン風は、少量の空気を超音速まで加速するよりも、大量の空気をゆっくりと移動させるのに適しています。これは、低速の航空機でイオンエンジンを使用するのが最適であることを意味します。この場合、イオン風用の空気取り入れ口がほぼ全面に配置されます。これはすぐに、大きな翼幅を持つ薄型の無人偵察機を示唆しています。

MIT の計算では、イオンスラスターの高電圧要件が示されています。小型航空機には、数百または数千キロボルトを供給できる電源が必要です。電圧は非常に高いに違いありませんが、MIT は超軽量のソーラーパネルと燃料電池から得られると考えています。

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