大きなスカーフ-XNUMXつの小さなスカーフから。効果的なトリックとその解決策

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大きなスカーフ - XNUMXつの小さなスカーフから。フォーカスシークレット

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記事へのコメント

フォーカスの説明:

青、黄、赤、緑の XNUMX つの小さなハンカチを見せます。それらをまとめて手の中でくしゃくしゃにします。腕を横に広げます。手には大きな青いハンカチがあり、他のXNUMX枚のハンカチは消えていました。

フォーカスの秘密:

大きなハンカチはおそらく小さな青いハンカチで、端を内側にしてきちんと折り畳まれ、その外側（聴衆から見えない側から）青い袋が糸で留められています。

フォーカス大スカーフ - XNUMX つの小さなものから

スカーフを手で押しつぶし、黄色、赤、緑のXNUMX枚のスカーフを静かにバッグに入れ、大きな青いスカーフを広げ、上部のXNUMXつの角を持ちます。この場合、他のスカーフが入ったバッグは観客の反対側に置く必要があります。

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実際、電気流体力学的推力、または単にイオン風という現象は、1960 年に発見されました。その本質は次のとおりです。一方が他方よりも薄いXNUMXつの電極間を電流が通過すると、空気の流れが発生します。導体に十分な電圧をかけると、飛行機を空中に保つのに十分な強力なエアジェットを得ることができます。

残念なことに、この間違いなく魅力的なタイプのジェットエンジンは、「深刻な」ジェット推進力を生み出すほど強力ではないと考えられていたため、長い間エンジニアや魔法使いのゲームでした。一部の科学者は、大気イオン推進エンジンは非常に非効率的であると示唆しています。これらのエンジンは、それほど高い推力ではなく、大量の電力を必要とします。

しかし、MIT の専門家による計算と実験により、特定の条件下では、イオンスラスターが従来のジェットエンジンよりもはるかに効率的な推力源になり得ることが示されました。彼らの実験では、従来のジェットエンジンの 110 キロワットあたり 2 ニュートンと比較して、イオン風が XNUMX キロワットあたり最大 XNUMX ニュートンの推力を供給できることがわかりました。したがって、イオン風は、主に小型軽量航空機など、一部のタイプの航空機で効果的に使用されます。同時に、イオンエンジンは、従来のジェットエンジンのように大量の熱を放出しないため、赤外線範囲ではほとんど静かで目に見えません。

MIT は、効率的なイオンスラスターの基本設計を開発しました。イオン風生成セットアップは、非常に薄い銅電極 (エミッター)、太いアルミニウムチューブ (コレクター)、およびそれらの間のエアギャップの XNUMX つの部分で構成されます。全体の構造はライトフレーム上に組み立てられ、その中にワイヤーが敷かれ、コレクターとエミッターを電源に接続します。電圧が印加されると、電界勾配が隣接する空気分子から電子を「引き寄せ」、イオン化された分子がエミッターから強く反発され、コレクターに引き付けられます。この場合、イオン雲は周囲の中性空気分子を捕捉し、ジェット推力を生み出します。

イオンスラスターは、低いエアジェット速度で最高の効率を示しました。言い換えれば、イオン風は、少量の空気を超音速まで加速するよりも、大量の空気をゆっくりと移動させるのに適しています。これは、低速の航空機でイオンエンジンを使用するのが最適であることを意味します。この場合、イオン風用の空気取り入れ口がほぼ全面に配置されます。これはすぐに、大きな翼幅を持つ薄型の無人偵察機を示唆しています。

MIT の計算では、イオンスラスターの高電圧要件が示されています。小型航空機には、数百または数千キロボルトを供給できる電源が必要です。電圧は非常に高いに違いありませんが、MIT は超軽量のソーラーパネルと燃料電池から得られると考えています。

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