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電気自動車メルセデス・ベンツ VISION EQXX

07.01.2022

1000年の終わりまでに、ドイツの自動車メーカーであるメルセデス・ベンツは、内燃エンジンを搭載した乗用車の新モデルの生産を完全に放棄する予定であるため、ブランドは現在、最初の機会に電動化の分野でその可能性を示しています. もう XNUMX つのコンセプトは、XNUMX km を超えるパワーリザーブと記録破りのエアロダイナミクスを備えています。

VISION EQXX コンセプトは、電気自動車の効率を改善するためのメルセデス・ベンツのさらなる努力の成果です。たとえば、発電所の効率は 95% まで向上しました。駆動用バッテリーに蓄えられたエネルギーのうち、トルクが車輪に伝達されるときに失われるのはわずか 400% です。プロトタイプの作成にはメルセデス・ベンツ・レーシング・チームの専門家が積極的に参加し、駆動用バッテリーは約 100 Wh/l という驚異的な蓄電密度を達成しました。その結果、容量は 30 kWh をわずかに下回り、既存の類似品と比較して半分のサイズと 900% の軽量化を実現しています。同時に、バッテリーは最大150ボルトの電圧でネットワークから充電する機能をサポートしています。発電所のピーク電力はXNUMX kWに達します。

2800 mm のホイールベースは、ブランドの他の車の基準ではそれほど大きくないため、メーカーはこのコンセプトをコンパクトな電気自動車と見なすことができますが、0,17 という優れた抗力係数を追求するために、エンジニアは車にかなり長いリアオーバーハング。電気自動車はアメリカンフットボールよりも空力抵抗が少なく、形状効率ではペンギンに次ぐものです。高強度鋼を使用してパワーフレームを作成することで、パッシブセーフティを損なうことなく、電気自動車の車両重量を 1750 kg まで減らすことができました。装飾には、廃棄物をリサイクルして得られる素材を積極的に使用しています。

メルセデス・ベンツは、100 km あたりの電気自動車の移動にかかるエネルギー消費量を特に誇りに思っています。VISION EQXX の場合、10 kWh を超えません。このようなエネルギー消費量は、100 km あたり 1 リットル以下の燃料しか消費しないガソリン車の効率に匹敵します。 VISION EQXX の 1000 回の充電でのパワーリザーブは XNUMX km に達します。発電所の冷却システムにはアクティブシャッターが装備されており、エンジンルームへの外気のアクセスを開き、ボンネットのスロットから加熱された空気を排出します。車内とトラクションバッテリーの暖房に関与するヒートポンプも、エネルギー効率を重視して設計されています。ホイールカバーの形状も空力を考慮し、タイヤはブリヂストンブランドで転がり抵抗の少ないものを用意。

電気自動車の屋根には 17 個のソーラーパネルがあり、晴天時には 25 日あたり 47,5 km の走行距離を伸ばすことができます。コンセプトのキャビンには、対角 7680 インチ、解像度 600 x XNUMX ピクセルのユニークなディスプレイがあり、左から右の A ピラーまで伸び、ミニ LED 技術を使用して作られています。

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スターシップのための宇宙からのエネルギー 08.05.2024

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強力なバッテリーを作成する新しい方法 08.05.2024

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NATIONAL SEMICONDUCTOR Corporation は、LM4934 Boomer ステレオオーディオサブシステムのリリースを発表しました。これは、マルチメディアおよびインターネット電話用のデジタル入力とアナログ入力の両方を統合した業界初のサブシステムです。

このサブシステムには、デジタル入力 500 つ、アナログ入力 8 つ、ゲインが制御されたオーディオアンプが含まれています。パワーアンプも利用できます。30 Ω ラウドスピーカーを駆動するための 3,3 mV の電力と、ヘッドフォンを駆動するための 3,9 mV の電力を備えています。超小型回路は、寸法が XNUMXxXNUMX mm の小型パッケージで製造されます。

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