ラジオセキュリティアラーム用アンテナ。スキーム、説明

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無線セキュリティアラーム用のアンテナ。無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典

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自動車の無線セキュリティデバイスは、26,945 MHz の周波数で動作します。電波時計には、送信と受信の XNUMX つのブロックが含まれています。送信ユニットの構造には、必要なセンサーのセットを備えたガード自体、エンコーダー、および車に取り付けられたアンテナを備えた送信機が含まれます。受信ユニットは、アンテナ、受信機、デコーダ、および警報音発生器を含む。

自動ガードセンサーがトリガーされると、トランスミッターは、エンコーダーによって生成されたパルスコードによって変調された無線信号の送信を開始します。デコーダーを備えた受信機は、信号の塊から「その」信号を抽出し、アラーム信号発生器をオンにします。

カーラジオセキュリティアラームシステムでのホイップなどの突出した送信アンテナの使用は、はっきりと見えて簡単にアクセスできる突出した外部アンテナが機械的に損傷した場合にシステムが誤動作する可能性があるため、実質的に除外されます。

ある程度までの無線セキュリティシステムの動作範囲と安定性は、アンテナフィーダーシステムのタイプの正しい選択とその実装の品質に依存します。

放射パターンの要件、およびその結果としてのアンテナゲインの要件は、水平面内の受信機の位置が任意であるという事実によって決定され、垂直面内では地表と相対的な角度の間の小さな角度によって制限されます。低めのアンテナ。つまり、アンテナパターンは水平面で円形に近く、垂直方向に狭くする必要があります。

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アンテナの地面に対して低い位置にあるため、受信ポイントのフィールドには干渉特性があります。は直接の場と地球から反射された光線の合計であり、放射偏光の選択は非常に重要であることがわかります。水平偏波の場合、干渉ディップの深さは垂直偏波の場合よりも大きくなります。したがって、低レベルの無線通信では垂直偏波を使用するのが便利です[1]。

車の警報システムのアンテナは、車両の導電体の内部 (通常は窓の近く) に配置されているため、その放射パターンは、自由空間での同じアンテナの放射パターンとは大きく異なります。これは、放射アンテナが車体の導電性表面に電流を生成し、これらの電流の放射がアンテナ自体のフィールドとともに、結果の図を形成するという事実によるものです。

これらのXNUMXつのフィールドの相互作用は、空間の一部でフィールドが弱まり、部分的に増加するという事実につながります。

VHF帯の長波区間では、スロットアンテナの各種オプションが有効です。通常、スロットアンテナは長さ L / 2 の狭いスロットで、電流が流れるプレートにカットされています。ギャップの幅を調整することで、スペースとのギャップの調整が行われます。スリットが水平に配置されている場合、放射偏光は垂直になります。

ただし、範囲のこのセクションでは、クラシックバージョンのスロットアンテナはかさばり、構造的に不便です。したがって、スロットタイプのアンテナのワイヤーアナログを使用することをお勧めします[2、4]。このようなアンテナの励起は、ループを介して対称ケーブルによって実行されるため、このようなアンテナはループアンテナと呼ばれます。電源回路を簡素化するために、同軸ケーブルを使用した送信機の不平衡接続を使用する方が実用的です[1]。アンテナの放射部分の電気的拡張は、追加のループW2とW1、およびコンデンサC1によって実現されます（図1）。コンデンサC50は、アンテナのポイントlに含まれ、最大逆位相電圧に対応します。これは、要素の端子容量の増加に相当します。このようなアンテナは、拡張インダクタを備えたホイップアンテナよりも効率が高いことに注意してください。この場合、XNUMXオームに近い共振で許容可能なサイズのループと入力抵抗を得ることができます。

[4] に似たアンテナは MGTF 0,3 ワイヤでできています。ループ W1、W2 は同じワイヤから作られています。ループの導体は平行で、互いに近接しています。アンテナワイヤは、リアルームウィンドウのラバーシールの下にあります。ループＷ１、Ｗ２は、長さが３倍に折り畳まれ、コンデンサＣ１と共に、厚さ１ｍｍのガラス繊維製のスペーサに取り付けられた誘電体チューブ内に配置される。スペーサーはリアウィンドウの中央に垂直に配置され、ラバーシールで固定されています。短縮コンデンサは電圧の波腹に含まれているため、送信機の電力が 1 ～ 2 W の場合、コンデンサ C1 の両端の電圧振幅は数十ボルトに達します。コンデンサの種類を選択するときは、これを考慮する必要があります。 1 つのスタブアンテナが製造され、VAZ 1 および ZAZ 2M 車両用にテストされました (図 1 の寸法は括弧内に示されています)。コンデンサＣ１のロータを回転させて最大放射（最小ＳＷＲ）に合わせて調整する。

オープンエリアでのガードの安定動作レベルに応じた放射パターンの形でアンテナをテストした結果を図2に示します。 1. 製造されたスタブアンテナの図は番号 2 で示され、番号 XNUMX は「Signal-RK」キットのリングループアンテナの図です。スタブアンテナの放射の偏波は垂直です。

無線防犯用アンテナ

図から。図2は、キャビン内のリアウィンドウの内周に沿って配置されたスタブアンテナが隠されているだけでなく、より広い範囲を提供していることを示しています。構造的に、スタブアンテナはシンプルで信頼性が高く、安価で製造が容易です。スタブアンテナが本来の目的で使用されていない場合は、VHF ラジオまたはラジオの効率的な受信アンテナとして使用でき、外部ホイップアンテナが不要になります。

文学

ブラックFB。電波の伝搬。 - M .: Sov. ラジオ、1962年。
アイゼンバーグ G.3。その他のVHFアンテナ。 T.1。 - M.: コミュニケーション、1977 年。
スタホフ E.A. アンテナ: Auth. 目撃者。 369853 年 23.09.71 月 XNUMX 日付けの第 XNUMX 号。
ボグロフ A.、ゴンチャレンコ I.//アマチュア無線家。 - 1991. -N8.-C.43.

著者: E. スタホフ、グロドノ。出版物: cxem.net

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