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無線電子工学と電気工学の百科事典 / 参考資料
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名前、
GOST9010-
6773.78 |
名前、
OST4.383
。001-85 |
Rnom、
Om |
フレス、
Гц |
範囲
周波数、kHz |
センシティブ、
db |
Pnom., W |
Pノーマル
害、W |
Pmax、
ノイズ。、
Вт |
Pmax、
関税。、
Вт |
Pmax、
短い、
Вт |
音
圧力
P=Psh で、dB |
4GD-5 |
- |
8 |
55 |
60-5,0 |
93,5 |
4 |
- |
6* |
- |
- |
101,0 |
5GD-ZRRZ |
- |
10 |
30 |
40-5,0 |
93,5 |
5 |
- |
12 * |
- |
- |
104,0 |
6GD-1RRZ |
- |
8 |
48 |
60-6,5 |
96 |
6 |
- |
10 * |
- |
- |
106,0 |
6GD-2 |
- |
8 |
30 |
40-5,0 |
93,5 |
6 |
- |
16 * |
- |
- |
105,5 |
6GD-6 |
10GDN-1 |
4 |
80 |
63-5,0 |
84 |
6 |
4 |
10 |
12 |
25 |
94,0 |
8GD-1RRZ |
- |
12 |
45 |
50-7,0 |
97 |
8 |
- |
12 * |
- |
- |
108,0 |
8GD-1 |
- |
8 |
25 |
40-1,0 |
90 |
8 |
- |
20 * |
- |
- |
103,0 |
10GD-30 |
20GDN-1 |
8 |
32 |
63-5,0 |
87,5/86 |
10 |
3 |
20 |
20 |
20 |
99,0/100,5 |
10GD-34 |
25GDN-1 |
4 |
80 |
63-5,0 |
84 |
10 |
8 |
25 |
27 |
30 |
98,0 |
15GD-14 |
25GDN-3 |
4/8 |
55 |
50-5,0 |
85 |
15 |
15 |
25 |
30 |
70 |
99,0 |
15GD-17 |
25GDN-4 |
4 |
40 |
40-5,0 |
86 |
15 |
15 |
25 |
30 |
70 |
100,0 |
25GD-26 |
35GDN-1 |
4/8 |
30 |
40-5,0 |
84 |
25 |
25 |
35 |
50 |
125 |
99,4 |
- |
50GDN-1 |
4 |
30 |
31,5-2,0 |
87 |
- |
8 |
50 |
50 |
100 |
104,0 |
Z0GD-1 |
- |
4 |
25 |
31,5-1,0 |
87,5 |
30 |
- |
70 |
- |
- |
105,8 |
Z0GD-2 |
75GDN-1 |
4/8 |
25 |
31,5-1,0 |
86 |
30 |
10 |
75 |
78 |
80 |
104,7 |
- |
75GDN-3 |
4/8 |
25 |
31,5-2,0 |
89 |
- |
10 |
75 |
75 |
100 |
107,7 |
- |
75GDN-5 |
4 |
25 |
31,5-1,0 |
85 |
- |
4 |
75 |
200 |
300 |
103,7 |
- |
100GDN-3 |
8 |
25 |
31,5-1,0 |
91 |
- |
- |
100 |
150 |
300 |
111,0 |
出版物: cxem.net
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したがって、科学者は、導電性の地下鉄線と発電機のハイブリッドのようなものを使用することを提案しています。 通過する列車は特別なビームに圧力をかけ、発電機が回転し、生成された電気がケーブルを介して送信されます。 言い換えれば、現代のハイテクデザインのダイナモと自転車の車輪の世界システムとして古代。
科学者は、導電性の地下鉄線と発電機のハイブリッドのようなものを使用することを提案しています
科学者はすでにプロトタイプ システムをテストしており、通過する車輪ごとに 15 ~ 20 ワットのエネルギーを得ることができることを発見しました。 また、列車の近くに約 200 両の車両がある場合、これにより、1,6 つの列車だけで XNUMX kW 以上を得ることができます。
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