無線電子工学および電気工学の百科事典 CBトランシーバーMAYCOM EM-27Dの改良版。 無線エレクトロニクスと電気工学の百科事典 提案された記事では、MAYCOM CB 無線機のスイッチング グリッドをより便利にする方法と、車内の無線機に電力を供給する方法について説明します。 国内市場では、MAYCOM 社のモデル範囲は 27 つの開発 (AN-27、SH-27、EM-27、HM-XNUMX) で代表され、他社の機器とうまく競合しています。 成功の秘訣は非常にシンプルです。MAYCOM トランシーバーは優れた技術的特性、豊富な機能、そしてリーズナブルな価格を兼ね備えています。 ご好評をいただいている移動基地無線局EM-27D。 トランシーバーは 15 グリッド (600 チャネル) に拡張され、23,815 ~ 30,555 MHz の周波数範囲をカバーします。 受信機の最初のミキサーは平衡回路の電界効果トランジスタで作られており、DTMF エンコーダ/デコーダに基づくページング、7 つのメモリ チャネル、2 種類のスキャン、任意の周波数間隔のリピータ モード、プログラム可能な PTT など多くの機能があります。便利な機能。 アマチュア無線家やユーザーにとって、「ヨーロッパ」と「ロシア」の周波数標準を迅速に切り替える機能は非常に重要です。 (ALAN 48+/78+ および YOSAN JC2204/YT07 無線のように) マイクロプロセッサのリセットと再起動が必要ないことは、特に有益です。 残念ながら、メーカーはロシアのCBS航空の国家特性を完全に考慮していませんでした。そこでは、「0」と「1」の両方で同様にアクティブです。 トランシーバーを開発する際、私たちは「XNUMX kHz」グリッドがせいぜい散発的に使用されるというコンセプトに基づいて進め、このモードを非メインのステータスにしました。 おそらくこれが、スイッチング周波数規格へのアクセスが非常に不便である理由です。 一見すると手順は非常に簡単に見えます。オペレーターは MXNUMX ボタン (「FUN」) を押しながら MB ボタン (「BEEP / BAND」) を押す必要があります。 実際には、物事はそれほどスムーズには進みません。 前述のボタンは間隔を置いて配置されており、両手で押すことも、一般に「角のあるヤギ」として知られる「指先」の助けを借りて押すこともできます。 ボタンプッシャー自体はフロントパネルと同じレベルに配置されており、波形の形状でその構成をコピーしています。 このようなスタイリッシュではあるが、残念ながら人間工学に基づいていないデザインでは、ボタンの触感はほとんど感じられず、指がボタンに固定されておらず、滑り落ちてしまいます。 ボタンの制御が不十分だと疲れるだけでなく、迷惑な状況につながります。 たとえば、M1 + M5 ボタンの組み合わせを誤って押すと、マイクロプロセッサがリセットされます (RESET CPU)。 この一文の作者はしばらく悩んだ後、このままではいけないと決心した。 したがって、[1] で始まったトピックの続きとして、理想的な方法で、トランシーバーに触れることなく、ほぼ瞬時に「ヨーロッパ」規格と「ロシア」規格を切り替えることができる制御モジュールが開発されました。 改良後、接線上にある F ボタンは次のアルゴリズムに従って動作を開始します。短く押すと標準機能が実装され、0,3 秒間押し続けると周波数標準が切り替わります。 制御モジュールの図を図1に示します。 XNUMX。 このデバイスには、トランシーバーで利用可能な +1 V の安定化電圧が供給され (ピン 2、8)、80 μA の電流を消費します。 受信モードでは、ピン 3 の電圧は +1 ~ 2,5 V の範囲になります (プログラム可能なボタン P1 ~ P1 のいずれかが押されているかどうかによって異なります)。 トランジスタ VT0,4 は開いており、そのコレクタの電圧は 2 V 未満であるため、トランジスタ VT3 と VTXNUMX は閉じています。 F ボタンを短く押すと、出力 3 が共通線に切り替わり、トランジスタ VT1 が閉じ、コレクタに +8 V の電圧が現れます。この場合、トランジスタ VT2 が開き、M1 ボタンが「閉じ」ます。 F ボタンを押し続けると、コンデンサ C1 が抵抗 R3 を介して充電され、0,3 秒の遅延の後、トランジスタ VT3 が開き、Mb ボタンが「閉じ」ます。 これにより、周波数規格の自動切り替えが実現される。 このプロセスには、LCD ディスプレイ上の周波数読み取り値がキロヘルツ (0 または 5) 単位で変化し、ビープ音 XNUMX 回信号 (BEEP 機能が有効な場合) によって確認されます。 F ボタンを放した後、コンデンサ C1 はダイオード VD1 とトランジスタ VT1 のオープンエミッタ-コレクタ接合を介して急速に放電し、その結果、デバイスはすぐに使用できる状態になります。 エミッタ接地回路ではトランジスタ VT1 の高い静電流伝達係数 (400 ~ 1000) が保証されている必要があるため、他のタイプのトランジスタを使用することは望ましくないことに注意してください。 構造的には、モジュールは 40x20x3,5 mm の長方形のタイルです。 側面は薄いグラスファイバーでできており、その間に放射性元素が配置されています。 得られた「サンドイッチ」をエポキシ樹脂でプレスします。 モジュールのフレキシブル端子はフラットリボンケーブル(ループ)で構成されています。 従来の PCB 取り付けオプションも可能です。 モジュールをトランシーバーに取り付ける際には注意が必要であり、静電気を防止するための手段を必ず使用する必要があります。 もちろん、オプションが「ロシア」周波数グリッド用に設定されていれば、提案された改良点は NM-27 モデルにも実装できます。 次に、MAYCOM EM-27D CB トランシーバーを車で使用する際の機能に移りましょう。 PWR ボタンを使用してトランシーバーの電源をオフにすると、トランシーバーはまったくオフにならず、「ホット」スタンバイ モードに入ります。 同時に、多くの機能ユニットは通電されたままになり、消費電流は 100 ~ 130 mA になります。 このような具体的な消費者を車の中に一晩放置することは、少なくとも不経済です。 さらに、トランシーバーをオンにするために電子ユニットが自発的に動作する可能性があるため(たとえば、干渉による)、安全でもありません。 経験豊富なユーザーは、勤務日の終わりに念のためトランシーバーを車載ネットワークからドッキング解除することを好みます。 しかし、すぐに別の問題が発生します。 自律状態では、マイクロプロセッサの内部メモリはバックアップ電流源、つまり電気容量 0,047 F のイオニスタによって電力を供給されます。約 30 分でイオニスタの両端の電圧は 5 V から 0,8 V に低下し、その後、メモリからすべての情報が消去されます。 多くのユーザーにとって、これは非常に不便です。毎回 2 ~ 10 個以上のパラメータ (チャンネル、グリッド、DTMF コードなど) をプログラムする必要があるからです。 もちろん、この欠点は、より大容量のイオニスタやバッテリーを使用することで解消できますが、これにはトランシーバーへの適切な介入が必要になります。 代わりに、デバイスを開ける必要のない、シンプルで手頃な方法が提案されています。 図上。 図 2 は、EM-27D を車載ネットワークに接続するための代替スキームを示しています。 SA1 トグル スイッチが「WORK」位置にある場合、トランシーバーに電力が供給され、PWR ボタンを使用して電源をオンにすることができます。 トグルスイッチを「SLEEP」位置に移動すると、R1HL1 回路に 8 mA の電流が流れ、LED が有効なモードを示します。 このような小さな電流では、1,2 つのトランシーバー ノードも機能せず、PWR ボタンでオンにすることはできません。 それにもかかわらず、このモードでは、1,3 ... XNUMX V の電圧がイオニスタに維持されます。これは、マイクロプロセッサの RAM に情報を無期限に保存するのに十分です。 文学
著者: A.ソコロフ、モスクワ 他の記事も見る セクション 民間無線通信. 読み書き 有用な この記事へのコメント. 科学技術の最新ニュース、新しい電子機器: 庭の花の間引き機
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