電圧が 1 kV を超える架空送電線。鉄道との架線の交差と接近

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セクション2。電気の下水道

電圧が 1 kV を超える架空送電線。鉄道との架線の交差と接近

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2.5.249。架空線と鉄道との交差は、原則として空中横断によって行われるべきである。特に交通量の多い鉄道*および技術的に正当な場合（たとえば、堤防を横断する場合、鉄道駅または空中横断の設置が技術的に困難な場所）では、架空線横断をケーブルで行う必要があります。

鉄道駅の首部および連絡網のアンカーセクションの接続点での架線と鉄道の交差は禁止されています。

電化**または電化対象***の鉄道との架線の交差角度、および公共鉄道との 750 kV の架線の交差角度は、90 度に近く、ただし 65 度以上である必要があります。

鉄道省の航空路が鉄道に対して非平行に通過する場合、航空路と架空線の交差角度は、危険な影響や干渉する影響を計算して決定する必要があります。

※特に集中する列車交通とは、ダイヤによる旅客列車と貨物列車の合計が複線区間で100日あたり48組以上、単線区間でXNUMX日あたりXNUMX組以上の交通を指します。

** 電化された鉄道には、電流の種類や連絡網の電圧値に関係なく、すべての電化された道路が含まれます。

*** 電化対象道路には、本事業で計画されている高架線の建設年度から起算して10年以内に電化される道路が含まれます。

2.5.250。鉄道と架線を交差または接近する場合、架線支持体の基部から非電化鉄道の建物*の接近空間まで、または電化道路または電化予定道路の連絡網支持体の軸までの距離がゼロでなければなりません。サポートの高さに 3 m を加えた値よりも小さい狭いルートのセクションでは、これらの距離は少なくとも次の距離を取ることが許可されます: 3 m - 20 kV までの架空線の場合、6 m - 35 ～ 150 kV の架空線の場合、8 m - 架空線 220 ～ 330 kV の場合、10 m - 架空線 500 kV および 20 m の場合 - 架空線 750 kV の場合。

保護装置による架空線と連絡網の交差点の保護は、2.5.229 に示されている要件に従って実行されます。

※建築物の進入隙間とは、鉄道車両の通行を目的とした線路に垂直な横断方向の最大の外形であり、車両以外に建物、構造物、装置の一部が進入できない寸法です。

2.5.251。鉄道の架線を横断したり接近したりする場合、電線から鉄道のさまざまな要素までの距離は、表に示されている距離以上でなければなりません。 2.5.34。

架線から鉄道のさまざまな要素、および電化鉄道の最も高いワイヤーまたは支持ケーブルまでの最短垂直距離は、ワイヤーのたるみが最も大きくなる通常の架線モード (気温が最も高く、以下の条件を考慮した場合) で決定されます。電流または 2.5.55 に従って計算された線形氷負荷によるワイヤの追加加熱を考慮してください)。

架空線の電気負荷に関するデータがない場合、電線の温度はプラス 70 °C であると想定されます。

緊急モードでは、氷と風のない年間平均気温の条件で、電気によるワイヤーの加熱を考慮せずに、アルミニウム部分の断面積が185 mm2未満のワイヤーで架空線を横断するときの距離がチェックされます。現在。

ワイヤのアルミニウム部分の断面積が 185 mm2 以上の場合、緊急試験は必要ありません。架空線の電線から連絡網サポートの上部までの垂直距離が少なくとも 7 m になるように、連絡網サポートの上に交差する架空線の電線を配置することが許可されます。電圧が 110 kV までの架空線の場合、8 m - 架空線 150 ～ 220 kV の場合、9 m - 架空線 330 ～ 500 kV の場合、および 10 m - 750 kV 架空線の場合。例外的に、狭い路線のセクションでは、架空線と連絡網を共通の支持体に吊るすことが許可されています。

通信線や信号線が通る鉄道と架線を交差したり接近したりする場合には、テーブルの他に必要となります。 2.5.34 は、架空線と通信構造物の交差点および接近に関する要件にも従う必要があります。

表2.5.34。鉄道の架線を横断および接近する際の最短距離

交差または収束	電圧VL、kVでの最小距離m
交差または収束	20ことで	35-100	150	220	330	500	750
横断時
非電化鉄道向け
- 架空線の通常モードでのワイヤーからレールヘッドまで垂直:
-- 一般に使用される広軌および狭軌の鉄道	7,5	7,5	8	8,5	9	9,5	20
- 非公営の広軌鉄道	7,5	7,5	8	8,5	9	9,5	12
- 非公営の狭軌鉄道	6,5	6,5	7	7,5	8	8,5	12
- 隣接するスパンで架線が垂直に断線した場合の、電線からレール頭まで:
- 広軌鉄道	6	6	6,5	6,5	7	-	-
-狭軌鉄道	4,5	4,5	5	5	5,5	-	-
電化された鉄道または電化の対象となる鉄道の場合、架空線から最上部の電線または支持ケーブルまで:
- 通常の垂直モード	表に従って架線が交差する場合のように。 2.5.24 (2.5.229 も参照)
- 隣接するスパンで断線が発生した場合	1	1	2	2	2,5	3,5	-
接近・並走時
たわんだ架線から建物の水平隙間までの狭苦しい路線区間の非電化鉄道向け	1,5	2,5	2,5	2,5	3,5	4,5	5,5
電化された鉄道または電化予定の鉄道の場合、架線の最外側の電線から、連絡網サポートのフィールド側から吊り下げられた最外側の電線まで、水平に	表に従って架線が接近するときのように。 2.5.25
同様ですが、現場側の連絡網に電線がない場合はサポートされます。	2.5.216 に準拠した構造で架空線に接近する場合と同様

2.5.252。電化鉄道および電化対象の公共鉄道の架線を横断する場合、交差点のスパンを制限する架線サポートは通常の設計で固定する必要があります。特に電車の交通量が多く激しい地域*では、これらのサポートは金属である必要があります。

この交差点のスパン内では、アンカーサポートによって制限されており、通常の旅客列車の通過を目的としない線路間に中間サポートを設置すること、および道路の線路の端に沿って中間サポートを設置することが許可されています。これらのサポートは金属または鉄筋コンクリートでなければなりません。これらのサポートへのワイヤの固定は、絶縁体の二重回路ガーランドをブラインドクランプで支持することによって実行する必要があります。

支線付きのいかなる材質のサポートや木製の単柱サポートの使用は許可されません。木製の中間サポートは、U 字型 (X 字型または Z 字型のブレース付き) または A 字型である必要があります。

非公共鉄道を横断する場合、軽量アンカーサポートと中間サポートの使用が許可されます。中間サポートへのワイヤの固定は、ブラインドクランプを備えた絶縁体の二重回路ガーランドをサポートして実行する必要があります。非公共鉄道の交差点に設置されるあらゆる種類の支柱は、自立型または支承型のいずれかになります。

※列車集中交通とは、ダイヤ上の旅客列車と貨物列車の合計が、複線区間では50日あたり100本以上24組以下、単線区間では48日あたりXNUMX本以上の交通を指します。 XNUMX日あたり最大XNUMX組まで。

2.5.253。吊り下げられたがいしと同相の分割されていない電線を備えた架空線では、電線用のがいしの張力ガーランドを二重回路にし、各回路をサポートに個別に固定する必要があります。同相のスプリットワイヤの絶縁体のテンションガーランドの固定は、2.5.112に従って実行する必要があります。架空線と鉄道が交差する区間でのピンがいしの使用は許可されていません。

交差点のスパンを制限する鉄筋コンクリート支持体および支持体での鉄筋コンクリート付属品を補強接地導体として使用することは許可されません。

2.5.254。森林保護植林地のある鉄道の高架線を横断する場合は、2.5.207 の要件に従う必要があります。

2.5.255。架線からスパン 20 メートル以下の鉄道橋までの最小距離は、表に従って対応する鉄道までの最小距離と同じとみなされる必要があります。 2.5.34 およびスパン 20 m を超えるものは、架空線を設計するときに設置されます。

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